Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Nové nejrychlejší ferrari bez střechy je modré

  11:24aktualizováno  11:24
Italské Ferrari má teď hlavně plné ruce práce se svým vstupem na burzu, ale zároveň je v plném proudu zbrojení na frankfurtský autosalon. Novinka jménem 488 Spider je nejrychlejším otevřeným silničním ferrari všech dob. Oproti zavedeným pořádkům se představuje v modrém lakování.

Ferrari 488 Spider doplňuje uzavřenou variantu GTB (více o něm čtěte zde). Nástupce modelu 458 Italia je na pohled velmi podobný, ale technicky je to úplně nové auto. Z původního modelu zbyla jen okna, zrcátka a střecha. A Spider, jak tradiční označení pro otevřenou verzi napovídá, nemá ani tu střechu.

Ferrari 488 Spider
Ferrari 488 Spider

Otevřené provedení je samozřejmě technicky identické s GTB, ale má plechovou skládací střechu, která se složí do kufru za 14 sekund. Stojí za pozornost, že oproti srovnatelné plátěné střeše je o 25 kilogramů lehčí a nabízí lepší tepelný a akustický komfort. Celková hmotnost stroje stoupla oproti kupé kvůli úpravám, které jsou nutné pro zachování tuhosti karoserie, o 50 kilogramů (z 1 370 na 1 420 kg).

Fotogalerie

Výkony jsou stejné jako u kupé: sprint z nuly na sto zvládne díky novému přeplňovanému motoru, který má o ohromujících čtyřicet procent vyšší točivý moment oproti atmosferickému předchůdci, za tři sekundy (stejně jako kupé), dvoustovku pokoří za 8,7 sekundy (kupé 8,3 s). Maximální rychlost je 325 km/h.

Firma říká, že nový spider je nejrychlejší a nejvýkonnější otevřené ferrari všech dob. Za zády posádky je uložen osmiválec objemu 3,9 litru s výkonem 670 koní (492 kW) a točivým momentem 760 Nm, se kterým spolupracuje dvouspojková sedmistupňová převodovka.

Pro čtyřapůlmetrový spider u Ferrari namíchali speciální barvu (Blu Corsa), ve které se pravděpodobně bude naparovat i při premiéře na autosalonu ve Frankfurtu. Cena bude přesahovat 200 tisíc eur (zhruba 5,4 milionu korun).



Témata: Ferrari


Nejčtenější

Tatra 813 8x8 Kolos, základní vojenská verze
Kolos se valil terénem, boural zdi, pálil rakety. Tatra 813 má 50 let

Byl pátek 24. března 1967 a hrdí tatrováci právě dokončili první podvozek Tatry 813 z ověřovací padesátikusové série. Bylo to opravdu vydařené kopřivnické...  celý článek

BMW NineT Racer
Tak má vypadat retro. Superbike BMW je syrový drsňák ze stroje času

Každá sportovní motorka má dnes pět počítačů, osm asistenčních systémů a její nastavení je složité jako instalace nového počítače. Proto je stále populárnější...  celý článek

Motor EA211 TSI evo
Potvrzeno: benzinové škodovky dostanou částicové filtry příští rok

Nové benzinové motory budou muset plnit stejné limity emisí pevných částic jako diesely. Zprvu to bude platit jen pro nově homologované modely, později pro...  celý článek

Opel Insignia
První jízda: Francouzi nakoupili dobře, nový Opel Insignia se povedl

Kdyby koncern PSA koupil Opel jen kvůli nové generaci Insignie, udělal by dobře. Nová vlajková loď Opelu nejen skvěle vypadá, ale i slušně jezdí. Navíc její...  celý článek

Subaru XV
Nové Subaru XV: zvenku evoluce, uvnitř všechno lepší

Organičtější design, ale také výrazně přepracovaná technika – to je nový crossover od Subaru, který vzdáleně odkazuje na úspěchy slavné imprezy.  celý článek

Další z rubriky

U motorů 1,6 TDI bude třeba fyzický zásah do motoru.
Dieselgate: emise klesají málo, majitelé odstraňují upravený software

Německá ekologická organizace Deutsche Umwelthilfe chce žalovat Spolkový úřad pro motorová vozidla. Úprava software u dieselových motorů podle ní není...  celý článek

Motor EA211 TSI evo
Potvrzeno: benzinové škodovky dostanou částicové filtry příští rok

Nové benzinové motory budou muset plnit stejné limity emisí pevných částic jako diesely. Zprvu to bude platit jen pro nově homologované modely, později pro...  celý článek

Subaru XV
Nové Subaru XV: zvenku evoluce, uvnitř všechno lepší

Organičtější design, ale také výrazně přepracovaná technika – to je nový crossover od Subaru, který vzdáleně odkazuje na úspěchy slavné imprezy.  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.