Druhá generace Fiatu Doblo se představuje v Česku. Kromě živnostníků zaujme i početné rodiny sedmimístnou verzí. Odveze až tunu nákladu, čímž předčí konkurenty. A paradoxně má propracovanější podvozek než většina osobních fiatů.
Může se hoditJste milovníci prostorných vozů? Fiat Doblo a další si můžete prohlédnout |
Rekordní míry
Vypadá k světu, doblo už nechce být jen krabicoidní dodávkou. Praktickému fiatu se zaoblily tvary předku, záď je zase přísně hranatá, aby byl co nejlépe využitý prostor pro náklad. Do nákladní varianty tak naložíte zboží na dvou europaletách. Do prostoru mezi podběhy se protáhnou na šířku.
Základní provedení dobla je dlouhé 439 centimetrů, široké 183 centimetrů a vysoké 184 cm. Základní rozvor je 276 cm, prodloužený 311. Mírami překonává novinka od Fiatu většinu konkurentů z kategorie středních dodávek.
V ceníku dobla napočítáte ke dvacítce variant, které si namícháte podle gusta. V nabídce jsou verze zaplechované, dodávky s bočními okny, s druhými posuvnými bočními dveřmi nebo bez nich, s dveřmi nákladového prostoru výklopnými nebo křídlovými, se zvýšenou střechou, nebo třeba jen podvozek, na který si necháte vyrobit speciální nástavbu.
K tomu ještě doblo přidává osobní verze ve dvou provedeních: obyčejnější combi a lépe vybavené sedmimístné pojmenované Panorama. Sedmimístné doblo by mohlo v nabídce zastoupit legendární multiplu se šesti sedadly ve dvou řadách. Kombíka pořídíte zase v prodloužené verzi.
V druhé půlce roku se představí ještě panorama se zvýšenou střechou, kterou ocení třeba firmy zabývající se různými přestavbami dodávek, třeba pro převoz vozíčkářů.
Naloží nejvíc
Výběrem materiálů vnitřek dodávku nezapře, hraje tedy hlavně na praktickou notu. Interiér ale vypadá hezky a festovně. Řidiči se líbí dobrý rozhled a umístění řadicí páky dobře po ruce na vyvýšeném středovém panelu. Zadní odsouvací dveře mají v osobních variantách dokonce elektricky stahovací okna.
Doblo se chlubí velkou nosností, do dlouhé verze Maxi (má o 35 centimetrů prodloužený rozvor) naložíte v provedení se zvýšenou nosností až tunu zboží. Do krátké verze se vejdou 3,4 m3 věcí, do dlouhé až 4,2. Když si pořídíte verzi se speciální přepážkou, kterou je možné nainstalovat mezi řidiče a spolujezdce, naložíte dalšího 0,4 kubíku i za pravé přední dveře na sklopené sedadlo.
Osobní verze odveze v pětimístném provedení 790 litrů a ve dvoumístném 3 200 litrů, slušné místo pro náklad zbude i v sedmimístné konfiguraci verze Panorama (sedadla třetí řady se dají vyjímat).
Praktickým doplňkem je polohovatelný kryt kufru s nosností až 70 kilo. Můžete ho mít klasicky v úrovni oken, nebo ho "spustit" dolů na úroveň sklopených zadních sedadel, a vytvořit tak falešné dno.
Berte prostřední nafťák
Základním motorem je jednoduchá benzinová jedna-čtyřka se 70 kilowatty. Patří do řady motorů FIRE, která pamatuje ještě Fiat Uno. Pro doblo dostal motor šestnáctiventilový rozvod a ukrývá 127 Nm.
Zbytek nabídky dobla je už plně v režii nafty. Na vrcholu stojí turbodieselový dvoulitr, který patří k nejsilnějším motorům, jaké do dodávek velikosti dobla seženete (silnější má jen VW Caddy). Na doblo je možná zbytečně silný a jeho 99 kw má trochu nevybíravé chování. Řidič se s ním musí naučit pracovat, zvykat si na ostrou spojku, trochu hrubší hlas zvenčí a razantní zátah při roztočení turbodmychadla. Motor s 320 newtonmetry krouticího momentu se bude hodit na dlouhé jízdy po dálnici v plném obsazení lidmi nebo nákladem.
Na ovládání je mnohem příjemnější volbou naftová šestnáctistovka, která je stěžejním motorem nabídky. Agregát, který v nabídce italské automobilky nahrazuje 1,9 Multijet, má velmi hladké chování. V porovnání s dvoulitrem je popojíždění v městské koloně příjemnější a je hezky tichý. Turbodiesel je parádně pružný a kultivovaný. Dokáže se probudit i z velmi nízkých otáček a rovnoměrně, bez turboefektu táhne až ke čtyřem tisícům otáčkám. Motor s výkonem 77 kilowattů se chlubí vysokým točivým momentem 290 Nm a kombinovanou spotřebou 5,2 litru.
V doblu se ale nezadýchává ani naftová přeplňovaná třináctistovka, což je nová generace oblíbeného maloobjemového turbodieselu, kterou znají třeba řidiči Fiatů Panda. Maximum výkonu Multijetu 1,3 vzrostlo na 66 kilowatt a krouticí moment poskočil na 200 newtonmetrů. Na dálniční závodění to není, do okreskové devadesátky se s ním doblo ale pohybuje velmi svižně a chlubí se tabulkovou ani ne pětilitrovou spotřebou.
Pro tahání těžkých věcí zvolte raději silnější motory, pro příměstské a městské rozvážky je ale třináctistovka dostačující. I díky krátkým převodům pětistupňové převodovky, silnější motory mají standardně šestikvalt.
V druhé polovině roku se představí ještě verze se zážehovou přeplňovanou jedna-čtyřkou T-JET, která umí spalovat i zemní plyn (CNG). Do čtyř nádrží pobere krátká verze plyn na 320 kilometrů, prodloužená verze má ještě nádrž na sto kilometrů jízdy navíc. Na palubě samozřejmě zůstává i benzinová nádrž. Celkový dojezd verze s prodlouženým rozvorem tak může být až 660 kilometrů. Do konce roku přibude také robotizovaná převodovka pro prostřední nafťák. Stojí za zmínku, že šestistupňová skříň je stejná jako ta, která dostane dvouspojkové ovládání v Alfě Romeo MiTo.
Zadní náprava, kterou závidí i osobáky
Doblo se paradoxně stává fiatem s jedním z nejpropracovanějších podvozků. Všechny osobní fiaty vyjma velké cromy se musí spokojit s jednoduchou zadní nápravou s torzní příčkou. Stejné robustní a prostorově nenáročné řešení nabízí i konkurenční dodávky. Ale pozor, nový Fiat Doblo dostal zadní víceprvkovou nápravu bi-link, což je řešení, které je ve světě dodávek ojedinělé. "Víceprvek" šlechtí jízdní vlastnosti, dává autu velkou jistotu a stabilitu na dálnici i v zatáčkách. Zadní nápravu pořídíte v různých variantách, pro základní nákladní verze nemá stabilizátor, osobní varianty ho dostanou všechny. "Těžkotonážní" verze, která uveze až tunu, má jinak kalibrované tlumiče a pružiny.
Od začátku prodeje slevy
Hned s uvedením do prodeje dostalo doblo akční ceník. Základní provedení nejobyčejnějšího - dvoumístného krátkého - Fiatu Doblo vyjde na 238 950 Kč bez DPH. Nejlacinější prodlouženou verzi pořídíte za 302 575 bez DPH, základním motorem pro ni však není benzinová jedna-čtyřka, ale naftová šestnáctistovka. Nejlevnější osobní varianta - pětimístné Combi - vyjde na 247 187 korun bez DPH. Sedmimístná panorama stojí 289 900 s daní. Zvýšená střecha je za 25tisícový příplatek, za dvoukřídlé dveře kufru se připlácejí tři tisíce.
