Nový model, který má být podle tvrzení značky k mání jen v Číně, je vlastně nástupce neúspěšného Brava (to je zase italsky "dobrý" nebo také "odvážný"). A je také tak trochu symbolem křeče, ve které je italská značka v Evropě.
Fiat to totiž na starém kontinentu tak trochu "zabalil". Už přes rok tu nepředstavil žádnou kloudnou novinku. Naopak všechny síly obrací k Číně, kde chce prodávat 300 tisíc aut ročně. Dobře si vede i v jižní Americe.
V Evropě se zmůže jen na natahování milované pětistovky do všech stran. Panda vzpomíná na roky, kdy byla šlágrem a přesluhující punto jen vyhlíží konec, po kterém podle všeho nebude pokračování.
Paradoxně je dnes pro značku, která se proslavila malými auty, jedním z mála opravdu úspěšných modelů velké SUV Freemont. V povedeném autě ovšem i laik odhalí neitalský původ, je to americký Dodge Journey.
Letem světem
Ale zpátky k "výtečníkovi". Ottimo je už druhý fiat určený výhradně pro čínský trh. Pětidveřový hatchback doplňuje sedan viaggio, je to stejné auto s jinou karoserií. Původ je ovšem hodně zajímavý, je to taková cesta kolem světa. Viaggio to také naznačuje už svým jménem, znamená to italsky "cesta".
Viaggio je vlastně lehce upraven Dodge Dart. A ten stojí na základech Alfy Romeo Giulietta. Jestli by si vývojáři v Lingottu neměli přestat číst v mapách a slovnících, a raději se pustit zas do práce.
Italská agentura ANSA uvádí, že ottimo už vzniklo kompletně celé v Itálii, čemuž nasvědčují i maskované prototypy vozu, které před premiérou jezdily po italských cestách. To podporuje spekulace, že se ottimo mohlo objevit v Evropě, kde by nahradilo bravo.
V nabídce budou dvě verze přeplňovaného benzinového čtyřválce 1,4 T-Jet s výkony 120 a 150 koní. Příplatkovou alternativou k pětistupňovému manuálu je dvouspojkový sedmistupňový automat TCT.
Čínská cena ottima je asi sto tisíc juanů, tedy zhruba 350 tisíc Kč. Do prodeje má ottimo dorazit v první půlce příštího roku. Vyrábět se bude v čínské fabrice ve městě Changsa, která je joint venture podnikem Fiatu a čínské automobilky GAC (od roku 2010).
Viaggio, jehož výroba se rozjela letos, na čínském trhu moc nefrčí, takže továrna nejede na plný výkon. Její roční kapacita je 140 tisíc aut, ale teď vyrábí tři tisíce aut měsíčně. GAC a Fiat však doufají, že už příští rok vyrobí 70 tisíc aut (40 tisíc sedanů a 30 tisíc hatcbacků).
Automotive News Europe dodává, že čínská fabrika GAC Fiat bude vyrábět také Jeepy Cherokee. Protože se čeká na svolení úřadů, vypadá to na náběh výroby v roce 2015.
