Doby kdy východ nadbíhal západu jsou minulostí, nyní se západ moc snaží, aby ho Čína vzala na vědomí a vpustila ho do svého hájemství. Všechny automobilky bez výjimky v pohledu na bezedný trh zapomenou na výhrady týkající se společenského zřízení a jdou za nejperspektivnějším trhem pro auta všech kategorií. Nejlidnatější země světa nenasytně pohltí všechny vozy, které jim výrobci nabídnou.
Auto, které se už za svého života - stejně jako před mnoha lety nejbližší rival VW Golf - stalo legendou už foto-špóni načapali na předprezentaci pro vybranou skupinu zákazníků (fotogalerie ZDE). Jak vidno, to co vyčítáme nové octavii, se nestydí udělat ani focus. Ten si také spíše než designérskou revoluci připravil evolucí.
Karoserie toho dost pochytila z C-Maxu, proporce ale zůstaly zachovány, jen se vše zdá oproti "zakladateli rodu" trochu komplikovanější. Tolik neoficiální fotografie.
Čína se však nespokojí jen s nimi. Ford proto do Pekingu přivezl návnadu, která má publikum natěšit na podzimní pařížský autosalon. Fordův koncept už pravděpodobně ukazuje finální tvář nového focusu, ovšem v tříprostorové verzi. Na první pohled se zdá, jakoby focus sedan lehce "zmondeovatěl". To co stojí v Pekingu vypadá spíše jako zmenšené mondeo upravené vzhledem k menšímu vzrůstu tamních obyvatel, než jako nástupce bestselleru nižší střední třídy.
|
|
Pekingský focus concept je konceptem se vším všudy. Devatenáctipalcová kola, speciální stříbrnomodrý lak, který dokonce dostal speciální a dostatečně tajemné jméno Sapphire Ice, sportovně-agresivní nárazníky to vše nesmí na pódiu autosalonu chybět. Hračičkové od fordu se však nejvíce vyřádili se světly vozu. Zahodili všechny žárovky a nahradili je LEDkami, především kouzla na zadních sdružených světlech stojí za pozornost.
O motoru, má-li vůbec studie nějaký, ford cudně mlčí. Jaké pohonné jednotky jsou vůbec ve hře?
Pro "holé" přemisťování z bodu A do bodu B bude postačovat šestnáctiventilová 1,4 o výkonu 75 koní (55 kW). Zákazníci z opačného konce spektra řidičů pak sáhnou po dvoulitrovém turbomotoru ve vražedné verzi RS. Pro úplnost doplňme, že budou kočírovat stádo 215 hodně divokých koní (158 kW).
Extrémy jsou vyřešeny, normální klientela sáhne po 1,6; 1,8 nebo dvoulitru s výkony od 100 do 145 koní (74 - 107 kW). Zapomenout nesmíme ani na sportovní verzi ST se 170 koňmi (125 kW) pod kapotou.
Z dieselových motorů zavítají k focusům motory vzešlé ze spolupráce s PSA (Citroën + Peugeot) a které půjdou též do některých jaguarů a volv (s S40 bude mít focus i stejný podvozek). Půjde o motory o objemech 1,6; 2,0 a 2,2 litru s výkony 110; 136 a 165 koní (81, 100 a 121 kW).
V říjnové Paříži se můžeme těšit na pětidveřový focus, první kousky by k zákazníkům mohl přinést Ježíšek. Na sedan a třídveřový hatchback si budeme muset počkat do jara 2005. Verze kombi nabídku obohatí až v létě příštího roku.
 U fordu si nejvíce vyhráli se světly vozu. Zahodili všechny žárovky a nahradili je LEDkami, především kouzla na zadních sdružených světlech stojí za pozornost. |
 Fordův koncept už pravděpodobně ukazuje finální tvář nového focusu, ovšem v tříprostorové verzi. Na první pohled se zdá, jakoby focus sedan lehce "zmondeovatěl". |
 Pekingský focus concept je konceptem se vším všudy. Devatenáctipalcová kola, speciální stříbrnomodrý lak, který dokonce dostal speciální a dostatečně tajemné jméno Sapphire Ice, sportovně-agresivní nárazníky to vše nesmí na pódiu autosalonu chybět. |
 Nová generace modelu focus se řadí k nejočekávanějším novinkám letošního roku a automobilový svět se už jen třese, zákazníci v napjatém očekávání a konkurence strachem, jaký bude. |
 Odmysleme si tedy to co má auto od třetího (C) sloupku dále a máme před sebou budoucí focus, který bude na našich silnicích prohánět octavie, golfy, astry, mazdy 3 apod. |
 |
 |
 |
 |
