Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Garsonka na kolech, aneb sladký život dálkového řidiče

  14:50aktualizováno  14:50
Na silnicích a dálnicích se nepotkávají jen osobní automobily, nezanedbatelnými účastníky silničního provozu na celém světě jsou i kamiony. Králové silnic neustále křižují evropou a řidiči i těch opravdu velkých osobních automobilů mají před kamiony oprávněný respekt.

Parametry "tiráků" se pohybují v absolutně jiných dimenzích a pohled za kabiny mnohatunových kolosů je také o několik tříd dále.

Evropská přeprava momentálně stojí na kamionové dopravě. Díky zlepšujícímu se stavu silniční sítě mezi Evropou a Dálným východem se objevují nové možnosti pro mezikontinentální nákladní dopravu. Řidiči, kteří budou nuceni ujet přes 12 000 km a strávit tak na cestě více než dva týdny, budou od svých vozidel vyžadovat vysokou úroveň pohodlí, funkčnosti a bezpečnosti. To, jak řidiči kamionů budou "bydlet" naznačuje švédský výrobce nákládních automobilů Scania.

Koncept, představený pod jménem Scania eXc na loňském autosalónu v Hannoveru, vzbudil veskrze pozitivní ohlasy. Proto nebyl důvod přoč o výrobě tohoto velkého, luxusního, prostorného a pohodlného bydlení pro řidiče kamionů neuvažovat.

Scania eXc byla reakcí na zvýšující se poptávku po vozech s prostornou kabinou, a to i přes omezení daná platnými pravidly o maximálních délkách tahačů s návěsy. Délky kabin jsou pak nepřímo podmíněny zákonnými normami, ale také ohledy na manévrovatelnost vozidla. Scania Longline - tak se velká kabina oficiálně jmenuje, je tak jako stvořená pro náročné mezikontinentální cesty.

Kabina Scania eXc (extended cab) / Longline je výsledkem spolupráce oddělení designu a ergonomiky Scania. Na základě komunikace s řidiči, kteří ve svém voze tráví nejméně čtyři noci v týdnu, postavili designéři a odborníci na ergonomii s využitím modulového systému spací kabinu, která je oproti kabině Topline (která Longline přepouští první místo) prodloužená o 130 cm.

Koncept vozidla byl vytvořen s ohledem na jednoho řidiče, jelikož dnešní vývoj se ubírá právě tímto směrem, míní švédský výrobce.

Prostor řidiče vychází ze standardní kabiny Scania R-cab, ve které jsou všechny ovládací prvky pohotově po ruce. Přístup do obytné části je umožněn odsunutím sedadla a sklopením volantu. Větší prostor dává řidiči možnost využít jednoduše přístupný “obývací pokoj” s křeslem a skládacím stolkem. Výška interiéru je 230 cm.

Na druhé straně od stolku je situována “ložnice”. Lůžko o rozměrech 90 x 200 cm zůstává na místě i při jízdě, není třeba nic skládat a uklízet. Pod ním jsou dvě velké zásuvky na věci osobní potřeby, šatstvo a ložní prádlo. Jako “místo pro hosta” slouží standardní 90 cm široké lůžko, umístěné nad čelním sklem.

Kabina je vybavena mikrovlnnou troubou, lednicí, kávovarem, umyvadlem s tekoucí vodou a přihrádkami pro další kuchyňské vybavení. O zábavu se spolu s DVD přehrávačem a zvukovým systémem stará plochá výklopná obrazovka namontovaná na stěně nad postelí. Satelitní komunikace, včetně navigačního systému a přístupu k internetu, jsou (alespoň podle mínění Scanie) samozřejmým vybavením vozů pro dálkovou, mezikontinentální přepravu.

Osvětlení celého prostoru zajišťují hlavní světla zabudovaná ve stropě a řada bodových světel umístěných po celé kabině. V obývacím prostoru jsou umístěny zásuvky na 12 a 24 V. Denní světlo do prostoru proniká postranními okny od řidiče, dveřními okny a velkým uzavřeným střešním oknem. Počet oken je však z bezpečnostních důvodů omezen. Jako zdroje elektrické energie, tepla a větrání lze použít přídavné generátorové jednotky. Kabina je vybavena dodatečnou izolací pro zamezení vlivu rozmarů počasí.

Zavazadlový prostor tvoří uzamykatelné skříňky po stranách kabiny. Skříňka za řidičem je určena pro nářadí a odpad. Je přístupná jak zevnitř, tak zvenku. Velká vnější skříň dále vzadu za řidičem slouží pro pohodlné ukládání zavazadel z vnějšku. Tato skříň tvoří základnu křesílka v kabině a je přístupná i zevnitř. Třetí úložný prostor za dveřmi spolujezdce je přístupný pouze zvenku. Cennosti lze uzamknout do sejfu napevno zabudovaného do kabiny.

Výroba této "garsonky" na kolech, jejíž výbava předčí nemálo českých domácností, začala v září letošního roku. Na trh bude dodávána v kombinaci s nejsilnějším osmiválcovým motorem V8 s maximálním výkonem 433 kW/580 koní a automatickou převodovkou Opticruise. Podvozky budou k dispozice v konfiguracích: 4x2, 6x2, 6x2x4 (s řiditelnou zadní nápravou) a 6x4. Podle informací prodejce je možné kabinu longline (délka od předního nárazníku k zadní stěně kabiny je shodná s délkou standardní kapotované kabiny) objednat i u nás.

Prostor řidiče vychází ze standardní kabiny Scania R-cab, ve které jsou všechny ovládací prvky pohotově po ruce. Přístup do obytné části je umožněn odsunutím sedadla a sklopením volantu. Větší prostor dává řidiči možnost využít jednoduše přístupný “obývací pokoj” s křeslem a skládacím stolkem. Výška interiéru je 230 cm.

Kabina je vybavena mikrovlnnou troubou, lednicí, kávovarem, umyvadlem s tekoucí vodou a přihrádkami pro další kuchyňské vybavení. O zábavu se spolu s DVD přehrávačem a kvalitním sound systémem stará plochá výklopná obrazovka namontovaná na stěně nad postelí.

Lůžko o rozměrech 90 x 200 cm zůstává na místě i při jízdě, není třeba nic skládat a uklízet. Pod ním jsou dvě velké zásuvky na věci osobní potřeby, šatstvo a ložní prádlo. Jako “místo pro hosta” slouží standardní 90 cm široké lůžko, umístěné nad čelním sklem.

Autoři:




Nejčtenější

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Další z rubriky

Volkswagen Polo
Nový VW Polo je venku, rovnou i jako 200koňové GTI

Dvě stovky koní měl před deseti lety Volkswagen Golf GTI, teď má stejný výkon o třídu menší model Polo. Druhý nejdůležitější model německé značky (právě po...  celý článek

Maskovaný Hyundai i30 N zachycený začátkem července na dálnici
Fotošpionáž: Ostrý hyundai z Nošovic trénuje i v Česku

Korejská automobilka chystá představení ostré verze modelu i30, který se vyrábí ve slezských Nošovicích. Čtenář iDNES.cz načapal jeho maskovaný prototyp na...  celý článek

Peugeot Pick Up
Autofotka týdne: Peugeot má auto pro Afriku, je to starý nissan z Číny

Peugeot Pick Up je možná jeden z nejbizarnějších přírůstků mezi autonovinkami letošního roku. Francouzská automobilka se s ním chce ve velkém stylu vrátit na...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.