Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Goodyear má pneumatiky budoucnosti. Dobijí baterie a mění tvar

  10:31aktualizováno  10:31
Velký výrobce pneumatik Goodyear ukázal automobilové obutí budoucnosti. Jedna ze studií je určena pro elektromobily, dovede totiž dobíjet za jízdy jejich baterie. Druhá novinka umí měnit vlastnosti podle toho, jak zrovna hodlá řidič jet a jaké panují podmínky.

Pneumatika Goodyear Triple Tube | foto: Goodyear

Ani jeden z konceptů Goodyearu zatím není zdaleka připraven pro výrobu, nicméně obě studie ukazují, jakým směrem se vývoj pneumatik alespoň u tohoto gigantu ubírá. Pneumatika BH03 dokáže díky vnitřní konstrukci transformovat své deformace na elektrickou energii, která pomůže dobíjet třeba baterie elektromobilů.

Fotogalerie

Pneumatika Triple Tube pak dovede měnit vlastnosti podle aktuálních potřeb. Má tři jízdní režimy: pro běžnou ekonomickou jízdu, pro sportovní jízdu a pro jízdu na mokru.

Vrátí trochu zpátky

Valivý odpor pneumatik, který mimo jiné vzniká deformací pneumatiky při odvalování, je jednou z významných ztrát, které přispívají k vyšší spotřebě energie k pohonu vozu. Valivý odpor se snaží výrobci pneumatik pokud možno eliminovat, ale nejde to úplně. Goodyear teď ovšem přišel s nápadem, který by mohl část jinak ztracené energie vrátit zpět k využití.

Elektřina vzniká uvnitř modelu BH03 hned dvěma způsoby. Piezoelektrický materiál na ni přeměňuje deformaci pneumatiky. Teplo, které zároveň při deformaci vzniká, pak na elektřinu přeměňují termoelektrické prvky. Ty navíc mohou na elektřinu přeměňovat i teplo, které černá pneumatika absorbuje z okolí, a elektřinu tak vyrábí i při stání vozu.

Vnitřní struktura pneumatiky je navíc uspořádána tak, že v podstatě nahrazuje klasické run-flat pláště (umožňují pokračovat v jízdě i při defektu). Její nový běhoun tlumí hluk a velká obvodová drážka zlepšuje odolnost proti aquaplaningu.

Vyberte podle situace

Koncept jménem Triple Tube je pro změnu pneumatikou, která se umí přizpůsobit jízdním podmínkám. Kromě hlavní komory má těsně pod povrchem běhounu ještě tři další speciální vzduchové komory, které jsou poskládány jako tři obruče vedle sebe. Vnitřní pumpa pneumatiky dovede každou ze vzduchových komor nafukovat zvlášť.

Právě díky tomuto uspořádání se pneumatika může přizpůsobit potřebám. Nafouknutím komor totiž běhoun mění tvar, a plní tak různé úkoly. V zásadě má tři základní módy. První je ekologická poloha, kdy jsou všechny tři komory maximálně nafouknuté a pneumatika má optimalizovanou tuhost, což přispívá k nízkému valivému odporu. Zároveň však má širokou kontaktní plochu, která zajišťuje dobré brzdné vlastnosti.

Sportovní poloha sníží nahuštění vnitřní komory, pneumatika pak má mírně kuželovitý tvar, což zlepšuje ovladatelnost vozu a přilnavost v zatáčkách. Třetím módem je režim pro mokro. V tomto případě je zvýšené nahuštění střední komory – pneumatika zvětší svůj průměr, stopa je užší a delší, což zvyšuje odolnost vůči aquaplaningu. I tato pneumatika se chlubí zvýšeným dojezdem v případě poškození. Pokud je poškozena jedna ze tří komor, pneumatika stále umožňuje jízdu na zbývajících dvou komorách.





Nejčtenější

H-D Streed Rod. Letošní sezóna ukáže, zda za cenu kolem 220 tisíc přebere část...
Harley-Davidson představuje nové cruisery: nejlevnější a nejdražší

Ikonická americká značka si na jaro schovala dvě novinky a představila novou verzi nejdostupnějšího cruiseru Street Rod 750, který vyrábí ve své zahraniční...  celý článek

Krasavice na veteránském autosalonu classic Show Brno
OBRAZEM: Z českých krásek mezi autodědečky přechází zrak

To jinde nespatříte: promenáda v plavkách mezi autoveterány, dámy jak vystřižené z filmu pro pamětníky, femme-fatale v auťáku, o kterém vám jako malém...  celý článek

Nehoda šesti auta zablokovala pravý jízdní pruh na 13. kilometru R10 ve směru...
Jaro obnažilo české tankodromy. Zničené kolo zaplatí pojišťovna

Tuhé mrazy a častější střídání teplot nad a pod nulou si přes zimu ošklivě pohrály se stavem českých silnic. Podle silničářů je letošní situace horší než...  celý článek

Alfa Romeo Stelvio
První rande s italskou sexbombou: Alfa Romeo Stelvio v akci

Alfa Romeo začíná novou éru, chce být globální sexbombou mezi prémiovými značkami. Jízdními výkony je jí už teď. Stelvio, první SUV značky v její 107leté...  celý článek

Závodní speciál Praga Super Piccolo pro závod 1000 mil československých 1934
Praga: vozy na statisíce kilometrů, oblíbil si je i prezident Masaryk

Historie automobilky Praga se začala psát před 110 lety. Pragovky platily za etalon konzervativní spolehlivosti, uživatel vždy věděl, co od nich čekat. Ne...  celý článek

Další z rubriky

Motor Koenigsegg pro Spyker
Exoti si pomáhají: Spyker dostane motor Koenigsegg vyrobený 3D tiskem

Ženevský autosalon přinesl nejedno překvapení, ale od malé luxusní značky Spyker jej čekal málokdo. Oním překvapením nebyl samotný model C8 Preliator Spyker,...  celý článek

Sbarro Mojave
Autofotka týdne: Hvězdou ženevského autosalonu je hot-rod budoucnosti

Ženeva (od zpravodaje iDNES.cz) Nejšílenější kreace vozí na autosalon do Ženevy, který právě v neděli 19. března končí, tradičně Franco Sbarro. V expozici slavného designéra, který dnes...  celý článek

Porsche Panamera Sport Turismo
Sport Turismo je první kombi porsche historie, cena je 2,6 milionu

Ženeva (od zpravodaje iDNES.cz) Porsche rozšiřuje nabídku novým směrem. Německá automobilka šokovala svět již mnohokrát, kombi ale ještě nikdy svým zákazníkům nenabídla.  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.