Každý výrobce si rád lacino zlepší image. Právě teď je v módě otevírání šuplíků a oprašování staroslavných značek. A Renault nemohl zůstat pozadu...
Začalo to velkým překvapením – do té doby málo známé jméno Gordini se v roce 1947 prezentovalo na Velké ceně Pau Formule 1. Simca Gordini T15 sice cíle nedosáhla, ale svět si všiml dvou ambiciózních pofrancouzštělých Italů – Henriho Pigozziho a Amédéa Gordiniho. Po devíti letech se značka Gordini už stala natolik známou, že Amédée dorostl od začátků se svým italským přítelem a jeho tehdy ještě relativně malou automobilkou Simca ke spolupráci s větším a slovutnějším Renaultem.
Pod jeho střechou také vznikly nejslavnější gordini, které přinesly šokující přerod kolébavých a mírumilovných malých renaultů v nečekaně ostré, a přesto stále báječně dostupné dravečky. O technologické úrovni svědčí mj. fakt, že již koncem padesátých let byla součástí úprav antisportovního, i u nás tehdy dobře známého dauphinu kromě radikálního zvýšení výkonu i záměna čtyř bubnových brzd za čtyři kotoučové. Pro srovnání – sériová "embéčka" je obdržela jen na přední nápravu až o desetiletí později...
Renault 8 Gordini
Nedlouhý, ale intenzivní život značky přinesl světu takové skvosty, jako Renault Caravelle či 17 s přívlastkem Gordini. Nejznámější byla bezesporu hranatá, modro-bílá "osmička", která s malým motorkem 1,3 l 88 kW v polovině šedesátých let na světových rallye takřka eliminovala konkurenci mnohem silnějších závodních speciálů (podobnost s trochu pozdějšími úspěchy slaboučké Škody 130 RS jistě není jen čistě náhodná).
Rozloučením bylo alternativní použití značky pro britskou verzi Renaultu 5 Turbo (na Ostrovech měla patentováno jméno Alpine firma Sunbeam), to však již tři roky po smrti geniálního nadšence. S ukončením výroby Renaultu 5 Turbo Alpine/Gordini také na čtvrt století usnula značka, vzniklá z jeho příjmení.
Až do letoška, protože Renault se, podobně jako někteří jiní, snaží urvat tržní díl ze segmentu stylových (a ziskových) hot-hatchů - nabroušených malých hatchbacků.
Tam léta vládne znovuzrozené Mini, s nemalou podporou neméně legendárního jména Cooper, a právě tento úspěšný model inspiroval francouzské marketéry, aby nalepili proslulou značku na speciálně vyladěné verze svých ostrých sporťáků z řady RS.
Dravým renaultům nebudou chybět bílé "rychlé pruhy" na modrém podkladu, černá kola a dvě dvojice světlometů, charakteristické pro staré gordinky. Technické podrobnosti se zatím fanouškové nedozvěděli, při známých kvalitách dosavadních "eres" se ale jistě je nač těšit.
