Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Honda Civic: za spolehlivost musíte připlatit

aktualizováno 
Kdyby jej majitel pečlivěji udržoval, by to bylo krásné auto, takhle nás testovaný vůz moc nenadchl. Ke spokojenosti bude třeba vyměnit pár opotřebovaných dílů.

Honda Civic | foto: Dan MaternaMF DNES

Čtyřletou Hondu Civic předchozí generace (v pořadí osmé, výroba 2001-2004) jsme k testu přebírali s velkým očekáváním příjemných řidičských zážitků, jimiž jsou tyhle vozy nižší střední třídy známé.

Právě kvůli výbornému podvozku jsou častým terčem tuningových úprav, to se však týká ve větší míře starších generací tohoto modelu (vyrábí se od roku 1972).

"Náš“ civic je docela konzervativním rodinným vozem, jehož podvozek sice účinně tlumí nerovnosti, za to však platí daň v podobě výrazných náklonů karoserie v zatáčkách. Rozhodně ale nelze mluvit o špatném držení stopy, to je stále vynikající.

Co nás zklamalo...
Co nás o řidičské zážitky připravilo, bylo nepříjemné vrzání tlumičů, které byly při 135 tisících kilometrech původní, a tedy více než zralé na výměnu; v nejlepší kondici už nebyly ani čepy přední nápravy.

Z lehkých vad přidejme ještě povrzávající ukotvení řidičovy sedačky a "vykvedlanou“ řadicí páku - její ideální poloha v dosahu řidičovy ruky totiž přímo vybízí, aby na ní měl neustále odloženou ruku, což opotřebovává řadicí vidličku.

Tím naštěstí výčet toho, co se nám nelíbilo, končí; ojetá honda toho má pořád dost co nabídnout.

... a co nás potěšilo
V první řadě je to velký vnitřní prostor a vynikající uspořádání interiéru - tím nás doslova nadchla.

Právě vyvýšená "šaltpáka“ na středovém panelu umožnila obejít se úplně bez středového tunelu, takže podlaha je vpředu i vzadu úplně rovná.

To přináší jednak víc místa na nohy vzadu sedícím, jednak možnost převážet na podlaze položené dlouhé věci - v našem případě francouzské hole.

Povedené jsou i sedačky, mají dostatečné boční vedení i velikost sedáku a opěradla.

Opravdu štědrý prostor potvrzuje i hodnota rozvoru (vzdálenosti mezi nápravami) - ta je 2,7 metru; o deset centimetrů více než třeba u konkurenčního VW Golf téhož modelového roku.

Místo přitom není na úkor zavazadlového prostoru - jeho 370 litrů je mezi hatchbacky (auty s výklopnými pátými dveřmi) obvyklou hodnotou (zhruba jako Opel Astra Classic, Ford Focus).

Nezklamal nás ani motor -ač pouze základní čtrnáctistovka, s lehkým autem si poradí slušně, a nezlobí ani na dlouhých cestách.

Jen při vysokých dálničních rychlostech se jeho hluk přenáší do interiéru víc, než by se posádce líbilo; hukot je však srovnatelný s ostatními auty nižší střední třídy.

Zato díky aerodynamickému tvaru karoserie není příliš slyšet svist obtékajícího vzduchu.

Bohatá výbava i bezpečnost Nesmíme zapomenout na bohatou výbavu ojeté hondy: centrální zamykání, elektrická okna i zrcátka, antiblokovací systém brzd ABS, stabilizaci podvozku ESP, čtyři airbagy, klimatizaci, hliníková kola nebo zamykání řadicí páky.

Až na klimatizaci je takto dobře vybavená většina civiků. A proto tohle auto, ve slušné kondici a třeba ještě se silnějším motorem 1.6, může být velmi dobrou volbou pro zájemce o menší rodinný vůz.

Jedinou nevýhodou jsou však stále vysoké ceny této japonské značky - i její nové vozy jsou velmi drahé - a také oproti evropské konkurenci nákladnější servis a náhradní díly.

Ale ozdobou hondy je jistě její spolehlivost: ve stáří tří čtyř let je na tom mírně lépe než třeba česká octavia, u starších aut je však výrazně spolehlivější.

Špatně na tom není ani s bezpečností: čtyři hvězdičky z pěti v evropských nárazových testech jsou solidní, ostatně zmiňovaná octavia je má také.

HONDA CIVIC
motor: 1.4i, 66 kW
rok výroby: 2003
najeto: 133 000 km
cena: 219 000 Kč
Klady
výborné motory, kvalita a spolehlivost, bohatá výbava, přesnost řízení a řazení, prostornost a pohodlnost
Zápory
použití tvrdších plastů v interiéru, náklony v zatáčkách, nákladnější servis a díly
Servisní rady
Motor 1.4i má rozvody poháněné řemenem, jeho výměna je předepsána po 120 tis. km. a stojí včetně práce cca 5000 korun. Výměna oleje je předepsána po 20 tis. km nebo 1 roce, přijde na 3000 Kč i s prací; větší prohlídky od 6 do 10 tis. Kč. Hodina práce ve značkovém servisu: 580 Kč s DPH. Náhradní díly přední nárazník 11 150 přední blatník 6500 př. světlomet 5570 brzd. destičky (sada) 2617 brzd. kotouče(1 ks) 2860 zad. díl výfuku 7600 zadní blatník (celý bok) 10 300

Náhradní díly
přední nárazník 11 150
přední blatník 6 500
př. světlomet 5 570
brzd. destičky 2 617/sada
brzd. kotouče 2860/ks
zad. díl výfuku 7 600
zadní blatník (celý bok) 10 300
Ceny v Kč s DPH Zdroj: Honda Stodůlky

Pohled experta
Honda Civic je nadprůměrně spolehlivé auto. Chronické závady se u tohoto vozu prakticky nevyskytují. Sportovněji laděným podvozkem a živými motory oslovuje především mladší generaci. Jednou z nevýhod je mizivá nabídka dieselů (jen 1.7 CTDi, 74 kW), jichž bylo velmi málo, vybírat tak lze jen z benzinů 1.4 66 kW a 1.6 81 kW, vzácněji 2.0 118 kW verze Sport, nebo dokonce 147 kW dvoulitru u Type-R. V nabídce byla i kupé 1.7 s 88kW a 1.7i VTEC s 92 kW. Ceny jsou stále vyšší, střední hodnota ceny pro tento rok výroby (2003) v našich autocentrech je 215 000 Kč.
Petr Suchánek, manažer prodeje AAA Auto

Honda CivicHonda CivicHonda Civic



Honda CivicHonda CivicHonda Civic



Honda CivicHonda CivicHonda Civic




Autoři:




Nejčtenější

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Nissan Qashqai
Qashqai slaví deset let, láká na luxusní detaily a neustálé inovace

Udržet se na vrcholu je ještě těžší než se na něj dostat. Proto Nissan společně s faceliftem modelu Qashqai rovnou slibuje další vylepšení.  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Další z rubriky

Horch 750 Tourenwagen
Autofotka týdne: Nádherný veterán českého sběratele okouzlil v Německu

Horch 750 je pořádný kus auta, pod dlouhatánskou kapotou má rozvážně se převalující osmiválec podmanivého hlasu a k tomu nádhernou karoserii meziválečné...  celý článek

Audi Asso di Picche
VIDEO: Pikové eso je zapomenutá designová perla

Pikové eso, italsky Asso di Picche, je jeden z prvních konceptů Audi. Kdo se rád dívá na auta, pozná v něm na první pohled tužku jednoho z nejslavnějších...  celý článek

Citroën C5
Tip bazarového šmejdila je Citroën C5: za málo peněz, hodně muziky

Citroën C5 druhé generace zaujme atraktivním designem i vyhlášeným hydropneumatickým pérováním. Navíc můžete mít pod kapotou oblíbený naftový dvoulitr HDi. A...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.