Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Bestseller ve čtvrtém vydání. Honda CR-V přijíždí do Evropy

  14:15aktualizováno  14:15
Celosvětově úspěšné SUV Honda CR-V čtvrté generace se konečně představilo i v evropském provedení. Výstavní premiéru si novinka odbude na zářijovém autosalonu v Paříži a okamžitě zamíří do prodeje. Zákazníci si první auta převezmou hned v říjnu.

Honda CR-V čtvrté generace, evropská verze | foto: Honda

Nová Honda CR-V se představila americkému publiku už na podzim loňského roku. Na ženevském autosalonu Honda poté prezentovala evropskou verzi pouze jako koncept. Nyní japonská automobilka zveřejnila první oficiální informace o finální evropské variantě, na které jsme si museli počkat přes půl roku. A jak se ukázalo, podle očekávání se evropské provedení nikterak výrazně od americké verze lišit nebude. Na vlastní oči bude auto v Evropě k vidění až skoro po roce od americké premiéry.

Fotogalerie

Čtvrtá generace malého (v kontextu USA) či středního SUV (v rámci Evropy) navazuje na úspěšný předchozí model. Design se drží křivek třetího CR-V, jen jsou ostřejší. Platí to především pro agresivnější masku chladiče a také pro vzadu výrazně zašpičatělý profil bočních oken. Design novinky se v USA líbí (auto se zde již prodává), jestli ale padne do oka i evropským zákazníkům, to se teprve ukáže. Stylistické rozdíly mezi americkou a evropskou verzí jsou pak jen kosmetické.

Půdorysně se toho moc nezměnilo. Rozvor zůstal nezměněn, na délku je čtvrtá generace o necelých pět centimetrů kratší a je také o tři centimetry nižší. Nižší je i výška nákladové hrany zavazadelníku, který je navíc delší než u předchůdce a celkově jeho objem narostl na solidních 590 litrů v základní konfiguraci. Za příplatek bude k mání i dálkové elektrické otvírání pátých dveří.

Honda CR-V čtvrté generace, evropská verze

Honda CR-V čtvrté generace je klasické SUV, takže auto do ostrého terénu to není, ale mělo by zvládnout trochu víc než obyčejný osobák. Podvozek je zvýšený, ale na rozdíl od současné generace to už nemusí být čtyřkolka. Základní benzínová i dieselová verze bude po vzoru amerického trhu k mání i jen jako dvoukolka s poháněnou přední nápravou.

Pohon čtyř kol bude za příplatek a nebo jako standardní varianta s nejsilnějším dieselovým motorem. I tentokrát bude přiřaditelný pohon zadní nápravy jen zcela automaticky za pomocí elektroniky. Výrobce ale celý systém výrazně přepracoval, takže by měl reagovat rychleji a i dříve než začnou prokluzovat kola přední nápravy. Na výběr bude manuální i automatická převodovka, ta druhá pak bude dodávána i s asistentem pro sjezd z kopce.

Honda CR-V čtvrté generace, evropská verze

V Evropě by v prodejích měl hrát prim dieselový motor 2,2i DTEC, který známe i ze současné generace CR-V. Výkon zůstal stejný, tedy 110 kW (150 koní) a 350 Nm točivého momentu. Benzinový dvoulitrový motor ale automobilka lehce upravila, takže místo dosavadních 110 kW poskytne o 4 kW více, vrchol točivého momentu se ale nemění (192 Nm).

Zcela novou pohonnou jednotkou bude malý diesel o objemu 1,6 litru s očekávaným výkonem 80 kW a točivým momentem 300 Nm.

Výrobce zatím neuvedl ceny novinky, ty se dozvíme až v září společně s výstavní premiérou na autosalonu v Paříži. Současná třetí generace CR-V stojí na českém trhu od necelých 600 000 korun až po 909 000 Kč za vrcholnou verzi Executive s dieselovým motorem. Nová generace by ale mohla jít s cenou o něco níž, základní verze budou mít pohon jen dvou kol a i menší z dieselových motorů by mohl cenu srazit o něco níž.

Autor:




Nejčtenější

Řidičovy ruce kryjí stylové blastery.
Speciál pro vysokorychlostní turistiku má duši supersportu

Recept na výrobu tohohle bombarďáku není složitý. Vezměte jeden supersport, odmontujte maximum kapotáže, instalujte zvýšená řídítka, vysoké plexi, cestovní...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

Další z rubriky

Mazda CX-5
První jízda: Mazda CX-5 okouzlí i odpůrce SUV

Samotné Mazdě o právě představené CX-5 s velkým čumákem občas ujede, že to velký facelift. Na druhou stranu provedli konstruktéři tolik změn, že by takový vůz...  celý článek

Rolls-Royce Phantom
Smekněte, jeho výsost Phantom přijíždí. Nový rolls je chrám ticha

Když se ten antický chrám masky chladiče z ručně leštěné oceli, za kterou se diskrétně převaluje dvanáctiválec, valí bulvárem, ulice ztichne. Být designérem...  celý článek

Audi A8 při světové premiéře v Barceloně
Nové Audi A8 je nejmodernější auto světa, už jsme v něm seděli

Auto pro pány ředitele, prezidenty, celebrity - Audi A8 je výstavní skříň moderních technologií německé značky. Model patřící společně s BMW řady 7 a...  celý článek

Mercedes Třída E 3,0 350d...
Mercedes Třída E 3,0 350d...

r.v. 2016, naj. 17 430 km, diesel
1 352 624 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.