V Japonsku se tahle honda jmenuje Fit a prodávají ji tam už od loňska, do Evropy ale právě přijíždí z pařížského autosalonu a těší se i na severoamerický trh. Malý MPVčkoidní jazz je s více než dvěma miliony bráchů nejúspěšnější malou hondou. Na české silnice vyrazí v polovině listopadu. Základní cena je 299 000 korun.
Zvnějšku se revoluce nekoná: jazz má stále vysokou stavbu karoserie se špičatým čumákem a svislými zadními dveřmi. Sem tam přibyl nějaký centimetr a malý faldík. Na délku má o pět a půl centimetru víc, takže celkem budete hledat místo k parkování 390 centimetrů dlouhého auta, což není moc ani mezi malými konkurenty. Konstruktéři Hondy to ale umně dohánějí chytře vyřešeným interiérem.
Posádka sedí o něco výš a vzpřímeněji než v normálním malém autě, a hned je místa dost. Dvouapůlmetrový rozvor znamená také centimetry navíc pro kolena. Čtyři cestující uvnitř opravdu odjedou a bez většího mačkání. A pět jich na kratší vzdálenost jazz odveze také.
Řidič skvěle vidí ven, spolu se spolujezdcem si hoví ve velkých sedadlech s hodně vysokými opěradly, která ocení čahouni. Z jazzu máte díky velkým proskleným plochám dobrý přehled, co se děje kolem. Šoférovi se také budou líbit velká zpětná zrcátka. Děti vzadu se zabaví pohledem vzhůru, když jim tatínek připlatí za obří prosklenou střechu (bohužel je pouze součástí nejvyšší výbavy se silnějším motorem, do ostatních verzí ji nelze ani přikoupit). V nové malé hondě vás uvítá kupa odkládacích prostor, třeba před spolujezdcem jsou dvě schránky a navrch ještě malá polička.
Může se hoditNové i ojeté automobily Honda můžete koupit na www.automodul.cz |
Nádrž je umístěna vepředu pod sedadly řidiče a spolujezdce, neukusuje tak v kufru místo pro nákup a haraburdí, které se veze na chatu. Přesně je to 399 litrů. Pod podlahou je schovaná ještě jedna velká schránka, bohužel ji v české specifikaci zabere rezervní kolo. Do úchytů po stranách kufru je možné uchytit ještě zvláštní plastovou vaničku a kufr tak horizontálně rozdělit, aby se prací prášek nepopral s mrkví.
Nejvíc ale malé hondě konkurence závidí kouzelná zadní sedadla. Můžete je sklopit, a to jedním pohybem, jak jste zvyklí, a do 172 centimetrů dlouhého prostoru třeba nacpete až tři kola, jak tvrdí automobilka. Kouzlo ale spočívá v něčem lepším: sedáky lze totiž také vyklopit vzhůru k opěradlu, čímž získáte místo pro stěhování vysokých a neskladných věcí. V levém sedáku je ještě schovaná malá schránka, třeba na manuál k jazzu.
Benzinové motory Hondy jsou vyhlášené svou dravostí a sportovním duchem. Pod kapotu jazze jsou k mání dva: devadesátikoňová 1,2 a stokoňová 1,4, obě vybavené variabilním časováním a zdvihem ventilů i-VTEC. Stejně jak vypadají jejich údaje na papíře, tak jedou. Jedna-dvojka jede skoro tak dobře jako jedna-čtyřka. Silový rozdíl se pozná, až když jazz naložíte. Menší motor jezdil pod šest litrů, silnější za šest ve dvoučlenném obsazení a jízdě, která měla k úsporné daleko.
Točivé motůrky si jazzem uhánějí jak o život. Oba malou hondu rozjely na sto sedmdesát, jedna-čtyřka na německé dálnici v okolí Frankfurtu, kde jsme jazz na pozvání automobilky testovali, zrychlovala ještě dále.
Když už jsme byli na dálnici: i přes městské rozměry a vyšší stavbu karoserie se jazz s vysokými rychlostmi vypořádává skvěle, je hezky stabilní a klidný. Řízení je na malé auto nastaveno akorát, nečekejte od něj sportovní přesnost a přímost. Jazzu ale jeho nastavení sedne.
Větší motor jde vstříc speciálně českému řidiči. Vejde se totiž do stejné sazby povinného ručení jako 1,2. Má sice označení 1,4 a hranice pro vyšší zákonné pojištění je 1 350 ccm, přesný objem hondího motoru je ale 1 339 ccm. Hondu Jazz pořídíte s pětistupňovými manuálními převodovkami. Za příplatek je u silnějšího motoru šestistupňová automatizovaná. U manuálů řidiči napovídá tu pravou chvíli pro přeřazení kontrolka. Šetří se tak hlavně palivo.
Do základní výbavy bude mimo jiné patřit šestice airbagů, ABS, centrální zamykání, elektricky ovládaná přední okna a zrcátka, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, palubní počítač a rádio s CD přehrávačem rozumějícím MPtrojkovštině. Pokud budete chtít klimatizovaný jazz, musíte připlatit 40 tisíc za verzi Trend, která má ještě navíc třeba stabilizační systém VSA.
| Honda Jazz v číslech | ||
| motor | zážehový i-VTEC | zážehový i-VTEC |
| zdvihový objem (ccm) | 1 198 | 1 339 |
| počet válců/ventilů | 4/16 | 4/16 |
| max. výkon (kW/k) | 66/90 | 73/100 |
| max. krouticí moment (Nm) | 114 | 127 |
| spotřeba město/venkov/kombinace (l) | 6,5/4,6/5,3 | 6,5/4,7/5,4 |
| max. rychlost (km/h) | 177 | 182 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 12,6 | 11,4 |
| délka x šířka x výška x rozvor (mm) | 3 900 x 1 695 x 1 252 x 2 500 | |
| objem nádrže/zavazadlového prostoru (l) | 42/399 | |
| pohotovostní/celková hmotnost (kg) | 1047 (1073 motor 1,4) /1500 | |
| rozměr pneumatik | 175/65 15 | |
| základní cena v Kč | 299 000 (výbava S) | 379 000 (výbava Comfort) |
