Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Ojetý Hyundai i30: žádanému Korejci ze Slezska se potíže vyhýbají

aktualizováno 
Hyundai postavilo model i30 podle chutí Evropanů, vývoj probíhal v Německu, výroba v Česku. Korejská odpověď na Škodu Octavii si na trhu s ojetými vozy vede dobře. Jedním z důvodů je jistě příznivá pořizovací cena. Co ale od vozu čekat po technické stránce, když už má něco najeto?

Hyundai i30 se vyrábí v Nošovicích od roku 2007, dnes se chystá do výroby třetí generace. | foto: Hyundai

První generace „í-třicítky“ vstoupila na trh v roce 2007. Nyní je z ní tedy ojetina v nejlepších letech a navíc za příznivé ceny. Automobil vyráběný do roku 2011, kdy jej nahradila druhá řada modelu, tak zaujme motoristy, vyžadující za méně peněz více muziky. Stává se cílem praktičtěji smýšlejících řidičů, ale i mladých motoristů, toužících po cenově dostupném a stále ještě moderním automobilu.

Očima experta

Jindřich Topol, AAA AUTO

Model i30 vyhledávají jak mladí řidiči, tak zkušení i starší motoristé. Zkrátka má své příznivce mezi širokou řidičskou populací bez ohledu na věk. V automobilu vidí levnou cestu k modernímu vozu, v případě kombi navíc se schopnostmi přepravit celou rodinu i se zavazadly třeba na dovolenou. Z těchto důvodů jde o žádanou ojetinu.

Nic na tom nemění ani některé častěji se objevující závady. Patří k nim třeba praskání žárovek ve světlometech, nebo vůle vznikající v táhlech předního příčného stabilizátoru. Pozornost při výběru automobilu věnujte také funkčnosti elektrického ovládání oken a klimatizaci, i zde se totiž občas vyskytne porucha. Totéž platí pro stěrače a ostřikovače.

Známé jsou vůle v silentblocích náprav. Zatímco výfuk podléhá korozi, karoserie prokazuje dobrou odolnost. Stejně tak pohonné jednotky pracují bez závažných nedostatků. Snad jen u silnějších turbodieselů s vysokým počtem ujetých kilometrů si ohlídejte stav dvoumotového setrvačníku. Vzhledem k pořizovací ceně ojetých korejských vozů představuje Hyundai i30 skutečně zajímavou nabídku.

Auto, kterým zahájil Hyundai výrobu ve své fabrice v Nošovicích v Moravskoslezském kraji, láká mladé řidiče i motoristy hledající vozidlo pro rodinu. Zatímco ti první volí kratší hatchback z důvodu cenové dostupnosti a moderního vzhledu, ti starší sází především na poměr cena-užitná hodnota, který je zde opravdu zajímavý. Ty nejlevnější kousky začínají s cenami kolem 120 tisíc korun (zde).

Hatchback je dlouhý 4 245 mm a má rozvor 2 650 mm, provedení kombi označené i30cw je oproti hatchbacku delší (4 475 mm), o něco vyšší a má i prodloužený rozvor na 2 700 mm.

Jistota bezpečí

Bez pozornosti není ani stránka bezpečnosti, která mluví především pro vozidla vyráběná od roku 2009. Původně totiž automobil získal v bariérové zkoušce Euro NCAP čtyři hvězdičky z pěti možných, v roce 2008 ale prodělal úpravu a test absolvoval znova. Tentokrát to už bylo s plným počtem hvězd. Při výběru ojetého auta je však třeba mít na paměti, že v technickém průkazu je datum uvedení do provozu, nikoli rok výroby. Ten se dá zjistit na základě VIN čísla, třeba přes oficiální dealerskou síť. Avšak ani „čtyřhvězdičkové“ auto není žádná loterie, i tak jde o vysoké hodnocení, zcela běžné pro celou řadu vozidel, mnohdy i konstrukčně mladších, než je první generace „í-třicítky“.

Motoristé Hyundai i30 většinou hodnotí jako pohledný automobil se zdařilým interiérem. Tomu dominuje líbivá palubní deska z kvalitně vypadajících plastů. V tomto směru nastal oproti předcházejícím modelům korejských vozů velice výrazný posun. To se projevuje i u ojetin, když interiér vykazuje lepší odolnost. Posádka se může spolehnout na pohodlná sedadla i dostatek prostoru ve všech směrech.

Může se hodit

Navštivte Automodul.cz a vybírejte z nabídky vozů značky Hyundai a dalších

Kufr je ale lehce pod průměrem, když v případě hatchbacku nabízí základní objem 340 litrů a u kombi jen 415 litrů (měřeno pod kryt zavazadlového prostoru, tedy přibližně po spodní hranu oken). Přesto bude řadě řidičů určitě stačit. Klad zcela jistě představuje pohodlné odpružení a dobré chování za jízdy. S automobilem se snadno sžije jak začínající řidič, tak zkušený šofér nebo motorista v důchodovém věku.

Základní benzin stačí

Drtivé většině z nich přitom stačí už základní benzinová čtrnáctistovka, která je díky výkonu 80 kW dostatečně čilá. Samozřejmě větší zatížení automobilu poznáte, většinou se ale jezdí s vozidlem nevytíženým ani z padesáti procent, a v těchto případech je tento motor s proměnným časováním ventilů CVVT ochotný a současně vykazuje příznivou spotřebu.

Pokud někomu nevyhovuje, šestnáctistovka o výkonu 93 kW pro něj bude jasnou volbou. Dvoulitr s výkonem 105 kW se neobjevuje na trhu často a vzhledem k silné šestnáctistovce se zdá být zbytečným luxusem.

Fotogalerie

Zkrátka nepřijdou ani zájemci o turbodiesel. Ten nejslabší má objem 1,6 litru a výkon 66 kW, což je řekněme dolní hranice pro „í-třicítku“. Daleko lepší je vsadit na agregát 1.6 CRDi/85 kW nebo rovnou dvoulitr s výkonem 103 kW. Ten má navíc proměnnou geometrii lopatek turba VGT, stejně jako po faceliftu v roce 2010 uvedený motor 1.6 CRDi s výkonem 94 kW.

Nejčastěji zlobí elektrická výbava auta

Z hlediska spolehlivosti si pohonné jednotky vůbec nestojí špatně. Samozřejmě nikdy nelze vyloučit například selhání plynoucí z vysokého opotřebení u vozidel s pořádnou porcí ujetých kilometrů. K rizikovým částem patří například vstřikovače turbodieselů, dvouhmotový setrvačník u 2.0 CRDi, kde je citelněji namáhán nebo filtr pevných částic. V případě benzinových motorizací se zase jedná především o zapalovací cívky.

Mezi skutečně časté závady ale tyto možné potíže nepatří. K těm se řadí spíše problémy s elektrickou výbavou (zpočátku zlobila originální autorádia) nebo vznik vůlí v silentblocích podvozku, ale i v manuálním řazení. Tyto vůle pak mohou vyvolávat dojem ojetějšího vozu, než ve skutečnosti je. Originální silentbloky zde nemají zrovna dlouhou životnost a mizerná kvalita českých komunikací jim v tomto směru nijak nepomáhá.

Zkušenosti majitelky

Kateřina, 39 let

Ojetý Hyundai i30 jsem si pořídila místo Škody Fabia 1.2 HTP první generace. Kombík mi nabízí více místa a kromě toho i daleko lépe vypadá než už opticky stárnoucí škodovka. Více se mi líbí také interiér a příjemněji naladěný podvozek. Hlavním důvodem obměny vozu ale byla touha po modernějším a bezpečnějším autě, za příznivou cenu, což „í-třicítka“ podle mě splňuje. Výhodou je také daleko svižnější motor, který však není nijak žíznivý ani při jízdě po městě.

S autem jezdím každý den do práce, takže spotřeba je pro mě zásadní věc. Mám jej zatím přes půl roku a nemohu na něj říci křivé slovo. Jediný servis, který vůz absolvoval, byl ihned po jeho zakoupení. Taková ta klasika: výměna oleje, filtrů, celková kontrola auta, která vedla ještě k výměně předních brzd. Od té doby jenom jezdím. Auto je to na ovládání skutečně příjemné, tiché, dobře tlumící díry v silnici. Benzinová čtrnáctistovka mi přijde ideální, i když přiznávám, že nejsem žádný závodník.

Autoři:




Nejčtenější

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Další z rubriky

Renault 4CV
První západní auto prodávané v socialistické ČSR byla francouzská želva

Na den přesně před 70 lety začala sériová výroba malého Renaultu 4CV. Ten si vydobyl prvenství prvního francouzského vozu s více než milionem vyrobených kusů a...  celý článek

Škoda 935 Dynamic
Jeli jsme unikátní kapkou. Škoda 935 Dynamic ožila po padesáti letech

Stará auta prostě voní, není to zatuchlina, je to vůně. A neztratí ji ani po renovaci. Škoda 935 Dynamic je unikát, svezli jsme se s ní po náročné rekonstrukci...  celý článek

Ferrari 340 Barchetta Touring Superleggera America
Autofotka týdne: vzácné ferrari a další dědečci řádili na klopené dráze

Na stařičký velodrom ve švýcarském Oerlikonu na předměstí Curychu pustí jednou ročně staré závodní stroje. Volný závod na oválné dráze s prudce klopenými...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.