Hyundai ix55: image ho nezajímá, boduje cenou

Na světě je nový Hyundai ix55 do terénu. Je velký, s ohledem na konkurenci levný a splní vše, co po něm budete chtít.

Hyundai ix55 je nejlevnější automobilový mamut, jakého můžete koupit. Musíte ovšem počítat s tím, že vaše image úspěšného podnikatele nebo manažera s ním nenaroste tolik, jako kdybyste na obchodní jednání přijeli s něčím ve stylu Volvo XC90, Audi Q7, Mercedes-Benz třídy M nebo BMW X5. Na druhou stranu vás může hřát, že oproti ostatním jste utratili přinejmenším o 300 tisíc až půl milionu míň.

Může se hodit

Předváděcí, referentské, ojeté a nové automobily značky Hyundai 
Nakupte si on-line! www.automodul.cz

Cena je tedy hlavní výhoda obrovitého SUV Hyundai ix55, které se do Evropy dostalo z USA. V základní verzi se dá s třílitrovým dieselem, který je jediným motorem v nabídce, koupit za 950 tisíc korun.

To je částka, o které se konkurenci ani nesní. Tady je důkaz: Audi Q7 3.0 TDI - 1 490 300 Kč, Mercedes-Benz ML 320 CDI - 1 458 000 Kč, Volvo XC90 2,4D - 1 280 000 Kč a BMW - 1 523 000 Kč. Jenže...

Nižší cena je vidět

Nedělám si iluze o tom, že peníze, které prodejci chtějí za auta typu BMW X5, nejsou přemrštěné. Když je ale někdo ochotný je utratit, očekává exkluzivní design vnějšku i vnitřku včetně výborných materiálů. A to je právě to, co Hyundai ix55 postrádá.

Na karoserii vás nic nepřipoutá, nezaujme. Snad jen ta velikost. A to samé pokračuje i uvnitř. Jednoduchá palubní deska, středový tunel s lacině působícími plasty, kaplička se třemi klasickými budíky, tvrdé plasty na dveřích, kožená sedadla, která vzhledově nemají daleko ke kožence... Nechci tohle auto shodit, ale uvnitř není nic, z čeho bych měl pocit, že se tím designéři zabývali déle, než bylo nutné.

Když si sednete do už zmíněných konkurentů, máte pocit, že auto udělali proto, aby vás rozmazlovali. Hyundai ix55 udělali proto, abyste s ním jezdili. A skoro nic navíc nepřidali.

Tam, kde se utrácelo za pocit luxusu, hyundai šetří. Zásadní ovšem je, že úspory dokáže přenést i na zákazníka, který se s menší porcí okázalosti smíří a radši si na účtu nechá pár stovek tisíc na útratu za něco jiného. Je to každého volba. A musím přiznat, že mi rozhodně není nesympatická.

Spotřeba do 10 litrů

Filozofické rozjímání máme za sebou. Teď jak se s huyndaiem jezdí. Třílitrový nafťák s výkonem 240 koní si ve spojení se šestistupňovým automatem umí s autem těžkým 2,2 tuny poradit. Na závodění to není, ale když se rozhodnete sešlápnout plyn, automat si vcelku rychle podřadí a vašeho mastodonta svižně rozpohybuje.

Ovšem pozor, když se bude blížit zatáčka. Nepříliš ostré brzdy a tendence auta se naklánět by vás hodně rychle mohly poslat mimo silnici. Větší náklony lze brát jako daň za měkčí nastavení podvozku nabízející dostatek pohodlí, kterého na děravých silnicích není nikdy dost.

Místa pro cestující je opravdu spousta, bez výtky je také výhled z vozu. Snad jen když se rozhodnete někoho převážet ve třetí řadě sedadel (hyundai je sedmimístný), tak nepočítejte s tím, že by vám ti dva vzadu po vysednutí vyprávěli, jak se jim tam skvěle sedělo. Pokud jde o spotřebu, počítejte s tím, že tohle auto jezdí v průměru za 9,5 litru na 100 kilometrů. Při snaze ušetřit ji srazíte maximálně o litr.

Líbí se mu na dálnici

Hyundai ix55 je auto určené hlavně na dlouhé cesty. S pohonem všech kol a podvozkem 20 centimetrů od země ale zvládne i náročnější terén. Řidič navíc může pomocí tlačítka zamknout pohon všech kol v poměru 50:50. Uzávěrka se automaticky vypne a systém se vrátí k automatickému ovládání při rychlosti nad 30 km/h.

Když rychlost klesne pod třicítku, uzávěrka se zase sama aktivuje. Tohle tlačítko ale asi málokdo z majitelů vůbec někdy využije. Vzhledem k tomu, že podobná auta si nezřídka pořizují ženy z důvodu, že se v nich cítí bezpečně, je potřeba je dopředu upozornit na to, že při parkování s ix55 budou potřebovat trochu cviku a dobrý odhad. Ve výbavě totiž najdou jen zadní parkovací senzory. Chybí senzory vpředu a zapomeňte i na parkovací kameru. Na druhou stranu při jízdě i parkování život usnadňují obrovitá zpětná zrcátka.

Pro drobnější ženu může být problém i to, že dveře kufru se samy elektricky zavírají jen v nejvyšší výbavě Premium, která vyjde na 1 069 000 korun. U dvou nižších stupňů výbav musíte na zavření vynaložit trochu síly.

Zkrátka rozumná volba

Hyundai ix55 je auto, které si pořizujete s rozumem. Srdce nechte doma. Za milion korun dostanete pohodlného obra s přijatelnou spotřebou, pohonem všech kol, průměrnými jízdními vlastnostmi a  výbavou, o níž se dá mluvit jako o standardní. Jestli toho chcete víc, běžte jinam. Ale počítejte s výrazně vyšší útratou.

Hyundai ix55 v číslech
motor	3.0 CRDi, diesel
převodovka	6stupňový automat
počet válců	6
max. výkon	176 kW (240 koní)
max. rychlost	200 km/h
zrychlení (0-100 km/h)	10,4 s
prům. spotřeba	9,4 l
délka/šířka/výška/rozvor v mm	4 840/1 972/1 807/2 805
objem kufru (tři/dvě/jedna řada sedadel)	148/598/1 746 l
záruka	3 roky
základ. cena	949 900 Kč
Některé prvky základní výbavy: Zadní spoiler, střešní ližiny, stabilizační systém ESP, protiprokluzový systém TCS, systém bránící převržení vozu, čelní, boční a hlavové airbagy, el nastavitelné sedadlo řidiče, kůží potažený volant a hlavice řadicí páky, el. ovládaná, sklopná a vyhřívaná zpětná zrcátka, samostmívací vnitřní zrcátko, el. ovládání oken, dálkový centrál, alarm, automatická klimatizace, palubní PC, tempomat, zadní parkovací čidla, vyhřívání předního skla pod stěrači, tmavá zadní skla, klimatizovaná přihrádka na středovém tunelu, autorádio s MP3 a šesti reproduktory, ovládání audiosystému na volantu.
Za příplatek: Metalíza - 15 000 Kč, el. ovládané střešní okno - 20 000 Kč
Vyšší výbavy: El. ovládané 5. dveře, chromované a prosvětlené prahy, monitorování tlaku v pneumatikách, kožené čalounění sedadel včetně vyhřívání, dešťový senzor, xenonové světlomety s ostřikovači, paměť nastavení sedadel, volantu a zrcátek