První svezení s novým českým autem: Hyundai Tucson má velké ambice

Tak tu máme nového krále, přečetl jsem si na billboardu a na dveřích vystavených aut v salonu. Pseudoteréňákům teď prý vládne Hyundai Tucson. Uvidíme. V novince vyráběné ve slezských Nošovicích, jsme se svezli mezi prvními Čechy, abychom tohle sebevědomé tvrzení prozkoumali.
Hyundai Tucson

Hyundai Tucson | foto: Roman Švidrnoch, MF DNES

Mnozí Češi srovnávají tucson s nejprodávanějším tuzemským SUV, Škodou Yeti. Jenže to je trochu mimo: tucson je o celý čtvrtmetr delší než škodovka a rozvor má delší o deset čísel. Je to tedy o kus větší auto, které vlastně přerostlo formát kompaktních SUV, ale do těch „středotřídních“ úplně nedorostlo - třeba taková Honda CR-V je ještě o 13 cm delší.

Konkurenty tucsonu jsou ovšem v každém případě spíše auta jako VW Tiguan, Ford Kuga, Mazda CX-5 či Nissan X-Trail. Novinka jim odpovídá i cenově. Základní tucson přijde na 530 tisíc korun (1.6 GDI, 4x2), v současné době mu nejvíc konkuruje sestřenice z vlastního koncernu Kia Sportage, jež používá stejnou techniku, jen ve starším provedení - a stojí o 130 tisíc korun méně. Menší SUV, s nimiž se tucson poměřovat nechce, pak koupíte ještě levněji, třeba yetiho už za 370 tisíc korun (1.2 TSI, 4x2).

Jestli něco katapultuje tucsona do první ligy, je to design. Zatímco předchůdce ix35 vypadal jako splácanina různých stylů, tucson má čisté linky se sofistikovanými detaily, důstojná je i dominantní maska. Celek trochu připomíná Hondu CR-V, ale to rozhodně není výtka, na rozdíl od ní má vyváženější proporce. Vzhledově je tucson určitě jedním z hezčích SUV na českém trhu, ostatně celé současné modelové řadě automobilky výrazně pomohlo vyčištění a zjednodušení designu včetně nových šestiúhelníkových masek, které se odehrálo pod taktovkou šéfdesignéra koncernu Hyundai-Kia Petera Schreyera (kdysi u Audi).

Uvnitř bez výstřelků

Interiér je trochu strohý, černou barvu máloco oživuje, postříbřené výdechy ventilace mnoho nezachrání. Ne všude, kde byste čekali, jsou použity měkčené plasty - náročný evropský zákazník by z nich chtěl mít většinu palubní desky, ne jen kousky. K dispozici je nadbytek odkládacích prostor na drobnosti, i díky elektronické parkovací brzdě, která uvolnila místo na středovém tunelu. Grafika přístrojů je černobílá (ale velmi přehledná), zkrátka nikde žádné výstřelky. Osmipalcový Full HD displej navigace autu sluší, navigace samotná funguje precizně, stejně jako automatická klimatizace.

Testovaná auta v nejvyšší výbavě Premium disponovala hromadou nejmodernější techniky: od asistenčních systémů typu čtení a zobrazování dopravních značek až po bezdotykové otvírání kufru (stačí se postavit za auto s klíčem v kapse). Chytrá technika však měla občas mouchy. Zatímco indikátor slepého úhlu fungoval precizně na dálnici, ve městě až tak použitelný nebyl - „řval“ příliš brzo, když auto za námi bylo ještě dost daleko, rychlá změna pruhu se však téměř vždy setkala s jeho protesty. Modrá kontrolka zapnutí této funkce navíc až příliš svítí rovnou do oka, hlavně za tmy - a je to tak nepříjemné, že jsem kvůli tomu raději systém vypínal. Což je škoda. Nedivil bych se, kdyby si majitelé přelepovali kontrolku lepicí páskou - a to je ostuda u auta, které má prémiové ambice.

Zklamalo mě audio v nejvyšší výbavě, hraje totiž bez basů, ploše, ani ekvalizér s tím nic neudělá - a to by se u aut s prémiovou výbavou stávat nemělo. Navíc, když nelze za příplatek objednat nic lepšího, jak to mívají konkurenti. V dnešní době, kdy jízdní vlastnosti aut stejné třídy bývají téměř totožné, může být taková „maličkost“ tím, co nakonec o koupi auta rozhodne.

K podvozku tucsonu nemám vůbec žádné výhrady. Je dostatečně komfortní, mezi kompakty určitě patří mezi nejlepší, ovšem třeba na prémiové BMW X1 nemá. Větší příčné nerovnosti na rozdíl od „bavoráku“ ucítíte, rozbité cesty však tucson žehlí naprosto bez problémů. Vzhledem k použitým 19" kolům musíme komfort pochválit, ani není třeba radit, jako to děláme u spousty jiných aut, vybrat v ceníku raději menší a užší třeba 16" kola s vyšším profilem (215/70). Na nich musí být tucson ultrapohodlný.

Benzinové turbo jede, ale peněženku nešetří

Na první test jsme dostali benzinovou přímovstřikovou 1.6 GDI (ovšem nově dopovanou turbodmychadlem, tudíž označenou T-GDI) se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem – ve výbavě Premium za 780 tisíc korun. Svezení s ní je parádní. Fantasticky tiché a hlavně svižné – 130 kilowattů je už pořádná porce výkonu, která je opravdu znát v pružnosti, zrychlení i v tahu. 

Jenže i ve žravosti: kdo chce jezdit svižně, což motor splní s radostí, musí počítat minimálně s deseti litry na sto, spíše s jedenácti. Úplně pohodová jízda po okreskách při dodržování rychlostních limitů pak dovolí spadnout někam k osmi, celkový průměr se během třídenního testu vyšplhal k 8,5, tovární údaj o kombinované spotřebě je 7,5 litru. Problém přitom není v automatické převodovce - je zde použito nové dvouspojkové DCT (dual clutch transmission), tedy dvouspojková skříň, která nemá vliv na spotřebu, ani nenutí motor příliš vytáčet - na prodloužený sedmý stupeň točí na dálničním maximu 2 700 otáček, při „okreskové“ devadesátce pak pouhých 1 500 otáček. Totéž pak točí i na pětku při 50 km/h, takže snahu o co nejnižší „točky“, a tím i spotřebu, hyundai nelze upřít.

Hyundai Tucson

Nafta není o tolik úspornější

Během testovacího týdne jsme se dostali i k naftové motorizaci - nejsilnější 2.0 CRDi (v ceně 840 tisíc korun s šestistupňovým automatem) - a najeli s ní skoro 1 500 kilometrů. Oproti benziňáku ji prozradí charakteristické drnčění na volnoběh. Ne že by rušilo, ale ve srovnání s šepotem „gédéíčka“ je to znatelný rozdíl. Jenže v ostatních parametrech si s ním turbodiesel nezadá: jede taky jak vystřelený z praku. Táhne stejně ochotně, zrychluje, podřazuje, a to přesto, že má k dispozici jen šest stupňů automatu. Tím je tentokrát klasický měnič, který už vliv na spotřebu má: při mixu rychlé dálniční jízdy (2500 ot/6 st. při 140 km/h) a pohodové okreskové jsme se nakonec dostali k hodnotě 8,2 litru - což už není tak velký rozdíl oproti benzinovému turbu.

Tady má (už několikrát zmíněná) Honda CR-V citelně navrch: s jejím motorem 2.2 i-CDTi (110 kW) jsme cestu do Chorvatska a zpět absolvovali s průměrnou spotřebou 6,6 litru. Vyšší spotřebu však tucsonu zas tolik nezazlíváme: přece jen je to velké SUV se značnými jízdními odpory na 19palcových širokých pneumatikách.

Automat měl zajímavé reakce: ta sympatická byla, že pomáhal, a to dost razantně, při nutnosti náhlého brzdění. Zatímco při běžném sešlápnutí pedálu nijak nereagoval, při dupnutí bleskově podřadil, třeba i o dva stupně, a auto tak brzdilo motorem. Naopak nesympatický projev měl při pokusu o jízdu přesně městskou padesátkou - občas poškubával, nedokázal si vybrat, na který stupeň nejlépe jet. Nebylo to ale nic fatálního. Bohužel, manuální převodovku se nám vyzkoušet nepodařilo.

Resumé

Nedá se asi říct, že tucson je králem SUV, protože konkurence je také skvělá. Ale Hyundai rozhodně srovnal s touhle první ligou krok a mezi princi se neztratí. Na samotnou špici už mu chybí doladit pár technických detailů, přihodit lepší audiosystém a možná zapracovat na vyladění interiéru.

  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Škoda patentuje osobní automobil. Chce posadit dítě na nejbezpečnější místo

14. března 2024

Patentový úřad ve středu zveřejnil patentovou přihlášku mladoboleslavské škodovky s neskromným...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Byla to láska na první pohled, říká hvězda Gilmorek o manželství s modelkou

Milo Ventimiglia (46), představitel Jesse ze seriálu Gilmorova děvčata nebo Jacka Pearsona ze seriálu Tohle jsme my, je...