Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Jaguar F-Type: osmiválcová hračka, která jede tři sta

aktualizováno 
Jedna z nejnapjatěji očekávaných premiér letošní Paříže. Jaguar dlouho sliboval malý obratný roadster, konečně je tady. Jmenuje se F-type.

Jaguar F-type | foto: Michal Šafránek, iDNES.cz

Britská značka klasických gentlemanských limuzín a sporťáků zraje společně s Land Roverem pod vedením indické Taty jako víno. Po letech živoření si konečně dopřála malý obratný roadster. A pořádně silný, minimem je 340 koní. Základní cena f-typu je pro český trh předběžně stanovena na 1,9 milionu korun.

Jaguar F-type vypadá na pohled trochu nepřekvapivě. Designéři se chtěli vyhnout retrodesignu, auto tak nakonec dostalo vzhled zmenšeného Jaguaru XK. Znalci v něm poznají také inspiraci u konceptu C-X16, který byl odhalen v roce 2011.

Jaguar F-type

Pod dlouho kapotou bude mít nový f-type řízné jaguaří motory, všechny jsou přeplňované kompresorem: šestiválcový třílitr s výkonem 340 koní (450 Nm), pak stejný motor posílený na 380 koní (460 Nm) a hlavně pro verzi V8 S osmiválcový pětilitr s 459 koňmi a 625 krouticími newtonmetry.

První vystřelí z nuly na stovku za 5,3 sekundy a jede maximálně dvěstěšedesátkou, druhý se zvýšeným kompresním poměrem (z 9,5:1 na 10,5:1) to zvládne o 0,2 sekundy rychleji a jede 275 km/h. Nejvýkonnější f-type jede tři sta a na stovce je za 4,3 sekundy.

Osmistupňová automatická převodovka ovládaná pádly pod volantem má 25 různých programů, mění je podle charakteru jezdce a jízdních podmínek. Nechybí launch control, který udělá vše pro to, aby auto vystřelilo z nuly co nejrychleji. Šestiválce mají mechanický samosvorný diferenciál, u osmiválce je aktivní řízený elektronicky.

Líbí se drsňácké čtyři koncovky výfuku u osmiválce, ostatní mají dvě. V obou případech jsou laděné tak, aby dělaly co největší rámus, když dravá šelma zabere. Libůstkou jsou kliky dveří schované v karoserii. Na sportování je zase připravené elektricky výsuvné křídlo na zádi, které samo vyjede při jízdě nad stovku a schová se při zpomalení pod 65 km/h. Podle měření Jaguaru vyvine přítlak na zadní nápravě až 120 kg. Základní šestiválec stojí na osmnáctipalcových kolech, posílený má devatenáctky a osmiválec dvacetipalcové ráfky.

Fotogalerie

Interiér čistě dvoumístného celohliníkového roadsteru ctí pravidla Jaguaru: kůže, kov, styl britských sporťáků. A to včetně látkové střechy (váží dvanáct kilogramů), kterou elektromotorky skládají až do padesátikilometrové rychlosti za dvanáct sekund.

Muší váha

Konstruktéři dostali za úkol držet na uzdě hmotnost. Karoserie má tak jen 261 kilo, celková váha základního provedení je 1 597 kilogramů.

Pořádně namotorovaný roadster je 447 centimetrů dlouhý, široký metr devadesát dva a vysoký třináct decimetrů. Od nápravy k nápravě je to 262 centimetrů. Do kufru se vejde dvě stě litrů. Uvnitř se prý sedí níž než v Jaguaru XKR-S.

Nechybí možnosti volby různých jízdních režimů. Pro největší nadšence bude v nabídce systém Configurable Dynamics, který umožňuje nastavení jednotlivých komponent zvlášť. Je v něm ukrytá také jakási jednoduchá telemetrie pro měření časů na okruhu, sledování sešlápnutí plynového a brzdového pedálu a měření bočního přetížení.





Nejčtenější

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Německá kancléřka Angela Merkelová zahájila kampaň před zářijovými...
Německá kancléřka už uvažuje o konci dieselů a kritizuje automobilky

Německý automobilový průmysl se dopustil vážných chyb a přišel o důvěru, je přesvědčena německá kancléřka Angela Merkelová. Řekla to v rozhovoru s televizí...  celý článek

Nissan Qashqai
Qashqai slaví deset let, láká na luxusní detaily a neustálé inovace

Udržet se na vrcholu je ještě těžší než se na něj dostat. Proto Nissan společně s faceliftem modelu Qashqai rovnou slibuje další vylepšení.  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

KTM 1290 Super Duke R
Superufon není nic pro začátečníky. Vražedné sklony mírní elektronika

Existuje motorka která po celotýdenním dojíždění do práce dokáže předvést víkendový masakr na okruhu a odtud odjet třeba na dovolenou? Po testu patrně...  celý článek

Další z rubriky

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Největší šílenost autosalonu Ženeva: superluxusní gazík

Na celém světě se terénní auta označují jako "džíp", ale u nás se jim často říká "gazík". Je to na počest legendárního sovětského vozu GAZ-69. Mercedes G dnes...  celý článek

Audi A8 při světové premiéře v Barceloně
Nové Audi A8 je nejmodernější auto světa, už jsme v něm seděli

Auto pro pány ředitele, prezidenty, celebrity - Audi A8 je výstavní skříň moderních technologií německé značky. Model patřící společně s BMW řady 7 a...  celý článek

Rolls-Royce Phantom
Smekněte, jeho výsost Phantom přijíždí. Nový rolls je chrám ticha

Když se ten antický chrám masky chladiče z ručně leštěné oceli, za kterou se diskrétně převaluje dvanáctiválec, valí bulvárem, ulice ztichne. Být designérem...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.