Jaguar Land Rover vlastní indická firma Tata Motors a poptávka po jejích elegantních limuzínách a sportovněužitkových vozech v Číně v posledních letech prudce roste. Příjmy automobilky z prodeje v Číně pak stoupají mnohem rychleji než u jakéhokoliv dalšího velkého trhu, protože zájem o luxusní vozy v zemi zůstává vysoký i přes celkové ochlazení automobilového trhu.
Podíl Číny na celkových příjmech automobilky v posledních třech měsících loňského roku činil 17,2 procenta, což bylo víc než byl podíl Británie, která je kolébkou obou značek.
Analytici však upozorňují, že než se novému společnému podniku podaří spustit výrobu, může to ještě nějakou dobu trvat. Čína se otevřela zahraničním automobilkám zhruba před 30 lety. Nyní dominují místnímu trhu General Motors, Volkswagen a další zahraniční firmy a čínské automobilky nejsou konkurenceschopné.
Peking proto přišel s překážkami pro nové zájemce o vstup na trh. Vláda nedávno také stáhla automobilový průmysl ze seznamu odvětví, která chce podporovat.
Společnost Fuji Heavy Industries, která chce vyrábět s Chery v Číně své vozy Subaru, předložila dohodu o společné výrobě ke schválení loni. Čínští regulátoři však zatím své rozhodnutí neoznámili a není jisté, kdy a zda podnik schválí.
Podle agentury Reuters musí nový podnik Jaguaru a Chery ještě schválit regulační úřady v Číně. Podnik bude také vyrábět motory a zabývat se výzkumem a vývojem.
