Dlouhodobě ztrátový Jaguar zoufale hledá nové a nové cesty k peněženkám movitých zákazníků. Strategie přeměny původně exkluzivní značky na prémiovou, spojená především s historicky nejmenším modelem x-type, nepřinesla kýžený úspěch.
Zákazníci – jinak velice dobrému modelu – zpočátku vytýkali zejména problémy s kvalitou a chybějící jiné, než drahé špičkové verze.
Oba tyto nedostatky Jaguar odstranil, ovšem dostupné benzinové motorizace se trh nedočkal a prodejům neprospěla ani vysoká unifikace s mateřským Fordem, nijak zvlášť neskrývaná, ani uvedení značně utilitárního kombi.
Ekonomové koncernu Ford, který sám hledá cesty z dlouhodobých finančních těžkostí, jsou nemilosrdní; ztrátového Jaguaru se chtějí už několik let zbavit, ovšem nedaří se jim, i když přihazují zlaté vejce – vysoce ziskový Land Rover.
Proto došlo na velký škrt přes řadu X-type, která se příští rok ještě dočká modernizace, ovšem po ukončení výroby v roce 2009 zůstane bez přímého potomka. Podobný osud potká i větší S-type; ovšem o vůz podobné velikosti nebudou fanoušci skákající šelmy ochuzeni nadobro.
Jaguar XF
totiž nahradí s-type, ovšem odloží přísné lpění na retropodobě současných modelů a přinese svěží nové křivky a velkou porci vyhraněného stylu. Bude to tedy po dlouhé době nový model Jaguaru, jehož křivky budou méně než hodně konzervativní.
XF zároveň definitivně ustaví novou jmennou konvenci, kdy se nové modely z Coventry budou označovat dvěma velkými písmeny, z nichž první bude "X“. Tu už známe z tradičních modelů XJ a XK.
Model vyšší střední třídy, díky svým proporcím někde na pomezí limuzíny a kupé (podobně jako Mercedes-Benz CLS), zatím svůj design neodhalil, ale tvůrci mnohoslibně napínají, že komu se líbí XK, tomu se bude líbit i XF.
Nový základní jaguar, který se představí na frankfurtském autosalonu 2007, nabídne podobnou techniku jako s-type, ovšemže patřičně zmodernizovanou.
Základem bude známý zážehový třílitr V6 24V o výkonu 204 k, pro náročnější konstruktéři chystají dvě verze osmiválce 4,2 l – atmosférickou 300 k a kompresorovou 400 k.
Chybět nebude ani diesel – notoricky známý vidlicový šestiválec 2,7 l V6 biturbo, zde o výkonu 206 koní.
Trh se nového konkurenta Mercedesu CLS dočká na jaře 2008, cena se tradičně nebude podbízet; začne kolem cca 50 tisíc eur.
