Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Sněhová kalamita na silnicích. Když to klouže, hledejte závěj

  16:46aktualizováno  16:46
Zimní obutí má být samozřejmostí už dva měsíce, jízda po ledu a sněhu má však svá pravidla. Jízda má být rozvážná: opatrně na plynu i na brzdě a levačku pořád ve střehu na spojce.

Ilustrační snímek | foto: Nokian

Nejlepší je sice v takovém počasí nejezdit vůbec, ale když už za volant musíte, buďte soustředění a opatrní. Na uklouzaném povrchu je nejdůležitější plynulost. Zapomeňte na trhavé pohyby volantem a to samé platí o zacházení s plynem. Když potřebujete plynule zpomalit, je lepší podřazovat než šlapat na brzdu.

Zatáčkou bez plynu a bez brzd

Na většinu problémových situací má řidič reagovat sešlápnutím spojkového pedálu a sundáním nohy z plynu a pak začít situaci řešit. Bez brzdění auto podstatně lépe funguje a snadněji zatáčí. Brzdění nebo přidání plynu v zatáčce totiž může v extrémních případech znamenat ztrátu ovladatelnosti. Než najedete do zatáčky, musíte už mít přibrzděno na rychlost, kterou zatáčku bezpečně projedete. Brzdit a přidávat je zkrátka nejlepší s koly rovně. A to platí za jakýchkoliv podmínek, nejen na sněhu.

A ještě jeden fígl: Když najíždíte do zatáčky, ještě než natočíte kola, lehce přibrzděte. Tím přenesete váhu na předek, zatížíte kola a auto lépe zatočí.

Na úplném ledu stačí jen lehce natočit volant, chvíli počkat a auto opravdu zatočí. Obzvláště na ledu reaguje auto na všechno se zpožděním, točit volantem a brzdit je tak třeba s předstihem. Prudké nepřerušované brzdění pomáhá jen ve chvíli, když vůz dostane hodiny. Při tom je ovšem opět nutné mít sešlápnutou spojku.

Jízdu na sněhu nezvládl v úterý řidič na Zlínsku:

Hledejte závěj, o kterou brzdit

V hlubším sněhu jezděte pomalu, ale plynule a stejnoměrně. A pokud to není nutné, nezastavujte. Když už přece jen najíždíte do sněhu, je výhodné dělat to s koly rovně.

Ilustrační snímek

Už ve chvíli, kdy začne vozovka klesat, je třeba myslet na to, že budete muset zastavit. Najděte si co nejlepší stopu (hlubší sníh, posypaný a neuklouzaný okraj). Důležité je velmi mírně přibrzďovat a pomalu podřazovat, klidně i na první rychlostní stupeň.

Přednost jízdy do kopce

Když auto na uklouzané silnici stále klouže a není síla, která by ho zastavila, hledejte v nouzi něco, o co se zastavit, třeba závěj nebo sněhovou bariéru u krajnice. Je lepší si jen poškrábat auto než nabourat. Pomoci vám může třeba i odhrnutý sníh, do kterého se zaboříte koly, to vás aspoň zpomalí.

Když silnice klouže, je při jízdě do kopce důležité udělat vše pro to, aby vůz nezpomalil. S plynem je však třeba zacházet velmi citlivě. Jakékoliv razantnější přidání plynu způsobí protočení kol a zastavení. Ideálním řešením je zařadit raději nižší rychlostní stupeň už pod kopcem, ve stoupání pak udržovat plyn ve stejné poloze a nezastavovat. Na silnici pokryté sněhem už se také nemusíte rozjet. Když vám nejde rozjezd na ledu na jedničku, zkuste to na dvojku.

Subaru Forester

Pro jízdu v kopcích platí nepsané pravidlo, že první jede na úzké cestě ten do kopce. Dolů se rozjede každý, nahoru to jde o poznání hůř. Někdy se to už nemusí podařit vůbec. Zkuste si pomoci ruční brzdou, můžete se pak také lépe soustředit na práci se spojkou a plynem. Ale často bude potřeba zacouvat zpátky na rovinu.

Elektroinstalace dostává zabrat

Zvláště v zimním období rostou nároky na autoelektriku. Nepouštějte stěrače, ostřikovače a elektrické ovládání oken, pokud jim brání námraza. Nemusí to totiž odnést jen spálená pojistka a zničené gumičky stěračů. Často se poškodí i koncovky přívodních kabelů či pohonné motorky. Největší zátěží jsou v mrazivém období starty za studena. Ráno nenechávejte motor běžet naprázdno, stejně se nezahřeje. Auto je je lepší zahřát plynulou jízdou. Šetříte tak motor i palivo. Motor prvních několik minut (či kilometrů) nevytáčejte do vysokých otáček. A vozy, které nemají klasický budík teploměru, ale jen kontrolku značící studený motor, rozehřívejte ještě nějaký ten kilometr po jejím zhasnutí.

Špatnou baterii prozradí pomalý startér. Prvním špatným znamením o stavu autobaterie může být už to, že startér hůře točí. V takovém případě nechte akumulátor zkontrolovat v servisu. Tam ho změří, případně dobijí. Pokud zjistí, že už to nemá smysl, rovnou vám ho vymění za nový. Vozy mohou mít problémy s kapacitou akumulátoru při krátkých jízdách a využití mnoha spotřebičů, obrovským žroutem jsou hlavně vyhřívaná sedadla. Nezapomínejte je vypínat, úplně nejhorší je, když topí naprázdno.

Auto neroztlačujte

Když auto nestartuje, protože má vybitou baterku, rozhodně ho neroztlačujte. Kdo se tak pokusí rozpohybovat auto, zničí si katalyzátor. K vyčerpanému akumulátoru tedy vždycky volejte pomoc druhého auta se startovacími kabely. K dobití baterie pak stačí ujet padesát až sto kilometrů.

Jak startovací kabely správně zapojit? Začínáme od kladného pólu (+) vybité baterie, propojíme ho s kladným pólem nabité. Druhý kabel pak napojíme nejprve na záporný pól (-) nabité baterie a druhý konec uchytíme na dobře ukostřené místo, například na blok motoru vozidla s vybitou baterkou.

„Pokud je akumulátor vadný z výroby, projeví se to do půl roku,“ říká Petr Semerád, odborník na autobaterie z českého zastoupení firmy Bosch. Pozdější závady jsou prý v naprosté většině případů zapříčiněny špatnou údržbou. Akumulátor se dostatečně nenabíjí, nebo naopak přebíjí. Nebo máte závadu na elektroinstalaci.

Subaru Forester

Tankujte plnou

Podle Milana Ernesta ze sítě servisů Bosch Car Service je další obvyklou potíží problém s palivovou soustavou. Nafta totiž při vysokých mrazech mrzne. Milan Ernest radí tankovat kvalitní naftu a mít stále plnou nádrž, aby v ní bylo co nejméně vzduchu a vlhkosti, která kondenzuje a pak mrzne. Situaci ještě zhoršuje povinně přidávaná biosložka, která tvoří při delším odstavení vozu úsady.

„Tady je každá rada drahá. Auto prostě musí jezdit,“ komentuje Milan Ernest. Na zamrzlou naftu nabízejí výrobci speciální aditiva, majitelé starých aut mohou zkusit přimíchat trochu benzinu. Rozhodně to nezkoušejte u nových moderních motorů. A rada zkušených: když jedete na hory, natankujte plnou až tam. Je totiž pravděpodobné, že tam mají naftu aditivovanou na větší mrazy než u vás „pod kopcem“.

A ještě jedna rada: paliva mějte v zimě pořád plnou nádrž. Nejen kvůli ochraně nafty před zamrznutím. Na cestě vás totiž může překvapit kolona, ve které můžete zůstat i na několik hodin. Nedávno čekali v třicetikilometrové koloně na dálnici D1 někteří až sedm hodin.

Pozor na vlhkost a nánosy sněhu

V zimě bojují řidiči s vlhkostí ve vozidle. „Sráží se nejen na skle, ale také v elektrické soustavě vozidla. Lidový recept je dát noviny pod koberečky a pravidelně je měnit,“ radí Ernest. Koberečky doporučuje ne textilní, ale gumové. „Setkali jsme se i s odvlhčovacími tabletami v kufru vozidla,“ dodává.

Pro bezpečnou jízdu opravdu nestačí vyškrábaný průzor velikosti CD disku. Stejné nebezpečí znamená třiceticentimetrová čepice na střeše. Tvoří za vámi neprůhlednou sněžnou clonu a při prvním prudším zabrzdění vám zasype kapotu do výše očí.

Při jízdě za nákladními auty si nechávejte odstup. Nevidíte totiž, jestli nemá na střeše vrstvu sněhu nebo ledu, která může spadnout. Je to masa která umí auto hodně poničit.





Nejčtenější

Závod elektromobilů Wave 2017
Závod od zásuvky k zásuvce. Nadšenci s elektroauty objeli Švýcarsko

Více než stovka elektromobilů překonala kopcovité Švýcarsko. Auta do zásuvky se vydala na 1 600 kilometrů dlouhou cestu okolo této alpské země.  celý článek

Porsche 919 Hybrid, závodní speciál pro Le Mans se představil na autosalonu v...
Maratonské závodní speciály by mohly přejít na vodík

Slavný závod 24 hodin Le Mans ukázal v minulých letech několikrát, že zde spolu mohou velmi těsně soupeřit auta s různými koncepcemi pohonu. FIA a organizátor...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Přežije Tesla rok 2017? Letošní léto pro ni má být přelomové

Technologická společnost a automobilka Tesla by do konce roku měla přijít se svým prvním „lidovým vozem“ a rozběhnout výrobu v největší továrně na baterie.   celý článek

Neriskujte a kupte si ojetý vůz se zárukou
Neriskujte a kupte si ojetý vůz se zárukou

I ojetý vůz lze pořídit se srovnatelnými zárukami jako nový. Kde a jak? U autorizovaného prodejce v rámci značkového programu. Tak snížíte riziko problémů s...  celý článek

Nehoda a zranění mě nakonec paradoxně zrychlilo, říká Gabriela Novotná.
Špičky dun strojem prorážíme, říká jezdkyně, která se chystá na Dakar

Je potřeba fyzická síla, jezdkyně přece krotí pekelně těžkou mašinu. Pak i sebevědomí a nezbytná je také technická dovednost. Klíčem k rally je však podle...  celý článek

Další z rubriky

Seat Ibiza
Pravěk vs. moderna: první a poslední ibiza ukazují, jak moc se auta mění

Nová ibiza měla světovou premiéru na autosalonu v Ženevě na začátku března letošního roku, před nedávnem vstoupila do prodeje. Je to nejdůležitější model...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Přežije Tesla rok 2017? Letošní léto pro ni má být přelomové

Technologická společnost a automobilka Tesla by do konce roku měla přijít se svým prvním „lidovým vozem“ a rozběhnout výrobu v největší továrně na baterie.   celý článek

Skládací dětská autosedačka
Nový vynález: přenosná autosedačka v tašce ušetří peníze na dovolené

Nizozemci přišli s vynálezem, který může změnit cestování s dětmi. Skládací autosedačka Purseat je bezpečná a snadno se promění v lehké zavazadlo, se kterým se...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.