Buďte extrémně opatrný, prosí mě Monika Wagener, když mě v německých Cáchách pouští za volant jediného vodíkového auta, které lze dobíjet z běžné zásuvky třeba i u vás doma v garáži. Myslím, že opravdu docela trne, protože Ford Edge, který se do Evropy dostal na pár měsíců z USA na sérii testů, je opravdový technologický klenot.
Kdybyste ho ale půjčili člověku, jenž se v autech moc nevyzná, asi by to ani nezaregistroval. Je to prostě jedno z velkých SUV v efektní bílé barvě, s automatickou převodovkou, výraznými koly a efektními klikami dveří půjčenými z luxusního sporťáku Aston Martin, jakých dnes po ulicích evropských měst jezdí stovky tisíc kusů.
přečtěte si o vodíkovém Nissanu FCVJízda s autem, kterému jde z výfuku vodní pára, už není sci-fi - více ZDE |
Neznalého řidiče by ale asi zaskočily dva tankovací otvory - jeden před předními, druhý za zadními dveřmi. A možná by se ještě zamyslel, proč je v prostoru mezi sedadly velké červené tlačítko s nápisem STOP. Ale to zarazilo i mě. "Je to bezpečnostní pojistka pro případ nouze, která okamžitě odpojí všechny systémy a auto zastaví. Nezapomeňte, že je to opravdu ojedinělý prototyp," reaguje na náš zvídavý pohled Monika Wagener.
Může se hoditNové i ojeté automobily Ford můžete koupit na www.automodul.cz |
A ty dvě díry pro tankování? Jedna je pro kabel prodlužováku do zásuvky na dobíjení baterie, druhá je skutečným tankovacím otvorem na vodík.
Ticho a horší brzdy
To už ale sedím za volantem a vyjíždím do cášských ulic. O řazení se starat nemusím, to řeší automat. Kromě silnice se tak můžu věnovat sledování rychlosti a momentálního výkonu elektromotorů, jehož ukazatel je přímo před řidiče na místě, kde normálně bývá otáčkoměr. Jinak je jízda prakticky neslyšná.
Jízdní dojem? Především mě v prvních okamžicích zaskočily slabé brzdy. To je ale následek toho, že jsou stavěné na sériový vůz, který je oproti hybridnímu Fordu Edge o pár set kilogramů lehčí. Pokud jde o zrychlení, odpovídá to výkonu 130 kilowattů, který nabízí dvojice elektromotorů umístěných na každou z náprav. Takže žádný vyložený louda, ale ani sprinter. Maximální rychlost je navíc elektronicky omezena na 140 kilometrů za hodinu. Auto by ale jelo i rychleji.
V roce 2015 uvidíme
S vodíkovým Fordem Edge lze urazit celkem 360 kilometrů. Prvních 40 kilometrů jen díky elektřině ze zásuvky, kterou lze kdekoliv dobít, zbývajících 320 kilometrů ujede edge na vodík. Během cesty tak nevypouští žádné škodlivé látky. Jen páru.
Takhle takže vypadá budoucnost automobilového průmyslu? Jestli ano, asi by mi to vůbec nevadilo. Těm, kteří nejčastěji jezdí v okruhu 40 kilometrů od svého bydliště, postačí elektrická zásuvka. Ostatní, kteří jezdí dál pak při spotřebování vodíku nebudou zasmraďovat svět. Ford udává, že řidič, který denně najezdí méně než 80 kilometrů, se může těšit na spotřebu 2,8 l/100 km. Kombinovaná spotřeba má být 5,7 litru/100 kilometrů.
Jestli to tak ale opravdu bude, ukáže jen budoucnost. U Fordu tomu věří. Vedoucí vývojového centra vodíkových aut fordu v Cáchách Roland Kriiger na otázku ohledně uvedení podobné auta do sériové výroby odpověděl takto: "Jako optimista řeknu rok 2010, jako pesimista řeknu 2020. Pravda by tedy mohla být někde uprostřed."
