Pravděpodobně to ještě nebudou tříkolky, jen výjimečně najdeme pod kapotou alternativní pohon. Vývoj jde však tím směrem, že ačkoli se automobilky slučují nebo alespoň v určitých oblastech spolupracují, modelů, typů aut a verzí bude určitě přibývat.Markantní to je i při porovnání současného stavu s minulostí. Když se zaměříme pouze na kategorii běžných rodinných aut, pak zjistíme, že neuvěřitelně přibylo typů karoserií. Někdy v šedesátých až sedmdesátých letech minulého století většina výrobců nabízela pouze jeden typ karoserie - obvykle to byl sedan. Pravda, existovaly i vozy s useknutou zádí, bylo možno na silnicích zahlédnout i kombíky. Jenže teď i v městském provozu běžně potkáte nejen auta s těmi tradičními karoseriemi, ale také velkoprostorové vozy, poloterénní i plnokrevné terénní automobily s interiérem v kůži, dodávkové automobily v osobních verzích.
Karoserií je hodně, ale ani to nestačí
Karosářských verzí postavených na shodné podvozkové plošině, jako má základní model, bude nadále přibývat. Automobilky prostě nechtějí dopustit, aby potenciální kupec nového auta, který zatouží dejme tomu po velkoprostorovém automobilu,
musel nakonec zajít do autosalonu jiné značky, protože ta jeho oblíbená takový model nenabízí. Samozřejmě, že nadále budou existovat v masové míře vyráběné modely, typu například Volkswagen Golf hatchback, které mají natolik univerzální vlastnosti, že dokážou vyhovět velké části motoristů. Co je také zřejmé, že přibývá verzí výbav a vozů. Všichni ještě máme v paměti doby, kdy i nová Škoda Felicia už za časů Volkswagenu se ve Škodovce nabízela pouze se dvěma stupni výbavy Lx a GLx. Dnes má fabia, stejně jako jako octavia, čtyři stupně základních výbav, kromě toho je na výběr až deset různých motorů. Díky možnosti těchto kombinací, a navíc ještě barev je téměř každý vůz originálem. Takto si samozřejmě počínají všichni významní výrobci aut.
Hledá se všestranně využitelný automobil
Ani to nestačí. Jsou samozřejmě rodiny, kde mají v garáži vily zaparkováno několik aut - od maličkých vozů pro pojíždění ve městě, přes reprezentativní limuzínu hlavy rodiny - váženého obchodníka, dále velkoprostorový nejlépe offroadový vůz a konečně něco pro zábavu, například typický sporťák typu Ferrari či Porsche. Jenže čím dál více lidí, už například proto, že bydlí v činžáku a obtížně v blízkosti svého bytu hledají míst k zaparkování pro jediné své auto, hledá takové univerzální auto, které by mohlo být podle okolností jak městským vozítkem, tak by uspokojovalo potřeby při dovolené.
Motory nebudou až tak velké
Zatímco ještě před pár lety nabídka motorů u většiny automobilek začínala na objemu větším než třináct set kubických centimetrů, vznětové agregáty mívaly obsah minimálně devatenáct set kubických centimetrů dnes nejsou výjimkou i v autech o délce téměř čtyř metrů ani litrové benzinové motory či dieselové čtrnácti či patnáctistovky. "Dieselů bude stále přibývat a za pár let se aut s tímto pohonem bude prodávat výrazně více než zážehových," předpovídá i odborná studie publikovaná na minulém frankfurtském autosalonu.
Karoserií je hodně, ale ani to nestačí
Karosářských verzí postavených na shodné podvozkové plošině, jako má základní model, bude nadále přibývat. Automobilky prostě nechtějí dopustit, aby potenciální kupec nového auta, který zatouží dejme tomu po velkoprostorovém automobilu,
| Na silnicích až neuvěřitelně přibývá typů karosérií OHNIVZDORNÝ PEUGEOT 206. Ani benzin, ani nafta - palivové články pohánějí zatím jen skutečně pokusnou verzi tohoto vozu. Hasičská úprava má název H2O a posádka by mohla pracovat i v prostředí bez kyslíku. Zásobník kyslíku potřebný k fungování palivového článku se využívá i pro dýchání posádky. |
Hledá se všestranně využitelný automobil
Ani to nestačí. Jsou samozřejmě rodiny, kde mají v garáži vily zaparkováno několik aut - od maličkých vozů pro pojíždění ve městě, přes reprezentativní limuzínu hlavy rodiny - váženého obchodníka, dále velkoprostorový nejlépe offroadový vůz a konečně něco pro zábavu, například typický sporťák typu Ferrari či Porsche. Jenže čím dál více lidí, už například proto, že bydlí v činžáku a obtížně v blízkosti svého bytu hledají míst k zaparkování pro jediné své auto, hledá takové univerzální auto, které by mohlo být podle okolností jak městským vozítkem, tak by uspokojovalo potřeby při dovolené.
Motory nebudou až tak velké
Zatímco ještě před pár lety nabídka motorů u většiny automobilek začínala na objemu větším než třináct set kubických centimetrů, vznětové agregáty mívaly obsah minimálně devatenáct set kubických centimetrů dnes nejsou výjimkou i v autech o délce téměř čtyř metrů ani litrové benzinové motory či dieselové čtrnácti či patnáctistovky. "Dieselů bude stále přibývat a za pár let se aut s tímto pohonem bude prodávat výrazně více než zážehových," předpovídá i odborná studie publikovaná na minulém frankfurtském autosalonu.
 Peugeot 206 CC 2.0 kabriolet - zezadu |
 Peugeot 206 CC 2.0 kabriolet - střecha |
 Peugeot 206 CC 2.0 kabriolet - interiér |
 Peugeot 206 CC |
 Peugeot 206 CC Roland Garros |
 |
 Nejlevnější verze: Contact 1,1 3dv.: 274 900 Kč.Výbava obsahuje airbag řidiče, výškově nastavitelný volant a sedadlo řidiče, posilovač řízení. Nejlepší verze: Contact 1,1 5dv.: 289 900 Kč. Výbava je shodná. |
 |
 |
 |
