Přehlídka elegance Villa d´Este, pořádaná tento víkend v severoitalském Cernobbiu přivítá hned dvě nová ferrari. O letních prázdninách se pak představí unikátní převlečené enzo.
Na romantické časy karosářů, kteří podle přání zákazníka oblékali auta, vzpomínají letos u Ferrari.
Příliš obyčejné se zdálo Ferrari 612 Scaglietti Peteru Kalikowovi, Yosiyuki Hayashi zatoužil po oživení legendárního modelu 250 GTZ a Jamesi Glickenhausovi se moc nepozdávaly řezané tvary enza.
Scaglietti Kalikow
Čtyřmístné kupé Ferrari 612 Scaglietti si nechal prezident newyorského dopravního podniku předesignovat od jeho původního tvůrce - Pininfariny.
Úpravy, podle kterých Peter S. Kalikow své scaglietti na parkovišti bezpečně pozná, se dotkly celého auta.
Mřížku chladiče nahradila nová, inspirovaná maranellskými modely let padesátých a šedesátých.
Prosklená střecha, naplněná tekutými krystaly měnícími její průhlednost, byla osazena fotovoltaickými články.
Technici divize speciálních projektů Pininfarina, která se mimo jiné zabývá bizarními přestavbami ferrari pro arabské šejky, přidali několik výřezů, zlepšujících chlazení brzd a motoru a zakomponovali do zádi nová světla. Mnoha změn doznal také interiér. Pod kapotou se revoluce nekoná. Dvanáctiválec 5,8 litru dává stejných 540 koní, které nabízí "obyčejné" scaglietti.
Přání amerického sběratele bylo: "Vytvořit auto s kompletně novou karoserií, lišící se od originálu v detailech, které odhalí na první pohled pouze 10% znalců ferrari."
575 GTZ uctí legendu
Právě letos slaví padesáté narozeniny jedno z nejkrásnějších ferrari všech dob. Model 250 GTZ představil Ugo Zagato a Enzo Ferrari v roce 1956.
Unikát s dvoubarevnou šedomodrou karoserií a číslem podvozku 0512 GT si u Zagata objednal automobilový závodník Vladimiro Galluzzi.
Japonský sběratel Yosiyuki Hayashi se rozhodl kulaté výročí oslavit po svém. Koupil Ferrari 575 Maranello a odvezl ho do dílen Zagata ke kompletní přestavbě.
Stejně jako předchůdce, dostalo Ferrari 575 GTZ celohliníkovou ručně dělanou - samozřejmě dvoubarevnou - karoserii.
Enz je moc
James Glickenhaus má ve své garáži zaparkované vzácné Ferrari 330 P4. Vzniklo v pouhých třech exemplářích v letech 1966 - 67 a koncem šedesátých let prohánělo po okruzích původní legendární Ford GT40. Jeho cena je odhadována na 10 milionů dolarů.
V srpnu letošního roku dorazí americký sběratel na přehlídku elegance Pebble Beach v unikátu, který si nechal postavit na míru u Pininfariny. Vůz označený 612 P4/5 konstrukčně vychází z enza. 660 koňských sil ovšem potáhne méně než 1365 kilogramů, které váží enzo.
Rám a motor převzali Pininfarinovi technici z kapotované formule a nejrychlejšího produkčního ferrari beze zbytku. Informace o autorovi designu karoserie z uhlíkových vláken se liší. Měl by jím být buď Ken Okuyama, nebo Jason Castriota.
Podle obrázků, které přinesl magazín Autoweek, by auto mělo mít velmi krátkou příď a celoprosklenou "kopuli" interiéru. Oproti enzu bude 216 P4/5 o čtyři centimetry nižší a dostane dvacetipalcová kola.
Celý projekt vyšel na 4 miliony dolarů. Za 1,2 milionu koupil Glickenhaus poslední neregistrované enzo z roku 2003, které nikdy nevyjelo na silnici. Na necelé tři miliony pak vyšla přestavba. Jediný exemplář Ferrari 612 P4/5 by měl také dorazit na podzimní autosalon do Paříže.
