Mégane je jedním z nejstarších modelů své kategorie, které říkáme nižší střední anebo také golfo-focuso-octavio... třída. V Ženevě stojí na stánku Renaultu velmi nekonvenčně tvarované kupé naznačující, jak bude nová generace auta, které v ní před lety svým radikálním designem udělalo pěkný průvan, možná vypadat.
Na výstavišti se šeptá, že sériová verze bude téhle futuristické věci bližší, než si dokážeme představit. Strohým konzervativním tvarům odzvonilo.
Konceptu ale samozřejmě nechybí nesériové atributy, kterými se koncepty rádi zdobí: světla složená z LED diod, jedenadvacetipalcové ráfky (pneumatiky 245/35), leštěný hliník... I kdyby zůstalo jenom u odvážných tvarů, na velký povyk mezi renaultisty by to stačilo také.
Mégane brouk
Megane Coupé Concept má na bocích čtyři dveře, ty ale pouští posádku dovnitř jinak, než jsme zvyklí. Otevírají se vzhůru jako krovky. Problémem podobných dveří je jejich prostorová náročnost.
Když zaparkujete natěsno vedle souseda v nízké garáži, z auta se dveřmi otevíranými vzhůru také nemusíte vůbec dostat. U Renaultu je proto rozdělili. Podélně. Nejdřív se vyklopí vzhůru okna a pak se pod ně vysune a zároveň vyklopí i spodní plechový díl.
Nekonvenční koncept dostal k jízdě veskrze konvenční techniku. Dvoulitrový přeplňovaný benziňák má 200 koní výkonu, 280 kroutících newtonmetrů rozjede méganní budoucnost na stovku za 7,2 sekundy. Spotřeba a emise se mají podle tabulek držet na šesti a půl litrech na stovku kilometrů a 154 gramech CO2 na km. Auto dostalo start-stop systém, který spoří benzin i životní prostředí, a šestistupňovou manuální převodovku.
Renaultí kupé není žádný drobeček, dlouhé je víc než čtyři a půl metru. Do šířky měří 1 908 a na výšku 1 371 milimetrů, rozvor je 2 749 mm. A odveze 290 litrů nákupu.
K otevření stačí mobil
Místo dálkového ovládání otevírání dveří konstruktéři naprogramovali mobilní telefon Samsung F700. Nejdřív si s ním řidič otevře, pak se s ním připojí bezdrátově k palubnímu počítači.
