Po vzoru menší řady NX má inovovaný Lexus RX hranatější tvary. Změna designového jazyka luxusnímu SUV prospěla, nový model nyní působí jako opravdový lev salonů. Zaujme především obří přední maska, která by vás chtěla přímo sníst. To platí zejména pro paket F Sport, běžné provedení až tak agresivně nepůsobí.
Elegantně je vyřešen C sloupek. V něm umístěné okénko jako by pokračovalo až k zadním dveřím.
Nový Lexus mezigeneračně povyrostl ve všech směrech, jeho rozměry jsou 4 890 × 1 895 × 1 690 milimetrů. To je o 120 milimetrů na šířku, o 10 milimetrů na šířku a o 5 milimetrů na výšku více než u minulého RX.
Prodloužil se i rozvor, konkrétně o 50 milimetrů na 2 790 milimetrů. Rozvor by mohl být klidně větší, vůz má dost výrazné převisy vepředu i vzadu, ale i tak by měl být dostačující pro maximální komfort cestujících.
Nová je celá přístrojová deska, která má nyní řadicí páku mezi sedadly a ne na přístrojové desce. Dotykový displej s úhlopříčkou 12,3 palce slouží nejen k ovládání multimediálního centra. K dispozici je i průhledový barevný head-up displej. Zadní cestující mohou mít každý vlastní displej s úhlopříčkou 11,6 palce. Jejich sedadla mohou být vyhřívaná a sklápějí se elektricky.
Zájemci o nové SUV od Lexusu se musí obejít bez naftového pohonu, což je v Evropě základní předpoklad úspěchu. Jenže pro Lexus je klíčový severoamerický trh, kde je poptávka po hybridech. A právě hybridní ústrojí kombinující atmosférický agregát s elektromotorem v nabídce nechybí. Kombinovaný výkon hybridu RX 450h činní 300 koní, tedy stejně jako u druhé pohonné jednotky v nabídce. Model RX 350 je šestiválec s objemem 3,5 litru.
Paket F Sport bude dostupný jen pro provedení s pohonem všech čtyř kol. Kola jsou ve standardu 18palcová, za příplatek může zákazník dostat obří 20palcová kola.
Cenu ani dostupnost zatím Lexus nezveřejnil. Ceny lze očekávat podobné jako u dobíhající generace. Ta začíná na 1,4 milionu korun za obě provedení.
Řada RX je mezi všemi Lexusy nejpopulárnější, už se jí celosvětově prodalo 2,1 milionu kusů.
