Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Automobilky kvůli limitům oxidu uhličitého zdraží auta o tisíc eur

aktualizováno 
Výrobci automobilů odhadují, že náklady na dosažení aktuálně stanovených limitů produkce oxidu uhličitého do roku 2021 se vyšplhají na 13 miliard eur. Podle nich bude potřeba investovat do drahých technologií, protože jednodušší řešení již byla vyčerpána. Ekologické organizace tvrdí, že náklady budou mnohem nižší.

Hybridní soustava Porsche 918 se chlubí spotřebou 3 litry na 100 kilometrů, v praxi ovšem spotřebuje mnohokrát více. | foto: Jiří Mařík, czechexotics.compro iDNES.cz

Automobilky letos začínají přitvrzovat v rétorice vůči schváleným nařízením o snižování emisí CO2. Důvod je poměrně jednoduchý. Ačkoli aktuální přísná nařízení, která musí splnit do začátku roku 2021, už nezmění, EU chce zkraje roku 2016 zveřejnit další kroky ve své regulaci emisí automobilů. A očekává se, že limity nastavené pro data po roce 2021 budou ještě přísnější.

Může se hodit

Hledáte nové auto a nechce se vám běhat po autobazarech? Vyberte si svůj nový vůz z nejširší nabídky na trhu v klidu domova na Automodul.cz.

Výrobci vozů chtějí ukázat, že už aktuální limity jsou velmi přísné a jsou pro ně problematické z ekonomického hlediska. Zvýšené náklady podle zástupců organizace ACEA (asociace sdružující výrobce) ohrožují ziskovost automobilek, což může mít za následek ohrožení pracovních míst.

Oproti loňsku automobilky zvedly svůj odhad toho, kolik budou muset na splnění platných nařízení vynaložit peněz. Celkem to má být 13 miliard eur, tedy v přepočtu více než 350 miliard korun. To je mimochodem obdobná částka, jako loňský rekordní provozní zisk (zisk před zdaněním a odpisy) celého koncernu Volkswagen (12,7 miliardy eur), který je největším evropským automobilovým výrobcem a pravděpodobně ekonomicky nejzdravějším automobilovým koncernem na světě.

Snad ještě kromě koncernů BMW a Daimler jsou přitom evropské automobilky většinou ve zcela opačné situaci. Stále se potýkají s ekonomickými problémy. Přitom právě na evropské automobilky dopadnou výdaje na snižování produkce CO2 nejvíce, celkem budou muset vynaložit 8,5 miliardy eur. V roce 2013 byl průměr produkce CO2 na jeden automobil 127 gramů na kilometr (a tudíž automobilky splnily limit 130 g/km, který platí od letoška), od roku 2021 však bude platit limit 95 gramů. Jde o průměrná čísla, každý výrobce má nastaveny vlastní cíle podle typu jeho flotily.

Automobilky tvrdí, že náklady oproti očekávání vzrostou proto, že vyčerpaly tu jednodušší část pokroku. Ve velkém zavedly zmenšené přeplňované motory, stop-start systémy a další levnější řešení. Náklady na snížení produkce CO2 o jeden jediný gram na kilometr se teď podle výrobců zvedly ze zhruba 30 eur na každý automobil na 40 eur. Každý vůz tak vyžadovaný pokrok ve snižování spotřeby prodraží o více než tisíc eur (27 tisíc korun). Sama EU přitom odhadovala, že náklady budou nižší než tato meta.

K dalšímu pokroku budou muset automobilky sáhnout po větším využití drahých lehkých materiálů, ať už půjde o hliník, nebo různé druhy uhlíkových vláken. Automobilky také počítají s větší elektrifikací svých flotil, nabízet budou jak více elektromobilů, tak hybridních vozů, především plug-in hybridů. Další komplikací v plnění budoucích cílů by mohlo být zavedení nových metodik měření emisí a spotřeby. Současný cyklus NEDC totiž neodpovídá reálnému používání vozidel a automobilky navíc využívají jeho nedokonalostí ve svůj prospěch. Se zavedením případné nové metodiky by se sice mohly limity přepočítávat, ale i tak půjde o komplikaci.

Díry v testovacích procedurách nebo třeba trik s plug-in hybridním pohonem (kdy velkou část cyklu jede vůz jen na elektřinu a spotřeba je pak nízká) přitom znamenají, že se udávaná spotřeba od té reálné, které auta dosahují v běžném provozu, výrazně liší. Zákazníci pak k takovým vozům přistupují skeptičtěji a nemusí o ně mít takový zájem, jaký výrobci i EU očekávají.

Přesto vše se ekologické organizace domnívají, že automobilky to s odhadem výdajů přehánějí. Organizace Research from Transport & Environment, Greenpeace nebo ICCT tvrdí, že se výrobci pro splnění limitu 95 gramů na kilometr k nákladným elektrickým řešením uchylovat nemusí, píše server Automotive News. A rovnou cituje ze zprávy Greenpeace: „Zpráva Evropské komise jasně ukazuje, že dosažení cíle 95 g/km nevyžaduje, aby výrobci prodávali elektromobily,“ odkazuje organizace na původní závěry komise.

A Greg Archer z Research from Transport & Environment pro Automotive News dodává: „Nedomnívám se, že existuje důkaz o růstu nákladů. Argument, že automobilky jsou kvůli splnění podmínek nuceny utrácet více za hybridní technologie, je pouhou kouřovou clonou,“ tvrdí bez bližšího vysvětlení. Připouští přitom, že náklady na onen „poslední gram“ mohou být vyšší, než dosud.





Nejčtenější

Brno Revival Mezi pavilony
VIDEO: Bugatka stará 91 let řádí v Brně, až dlažební kostky létají

Někdo by řekl, že jezdit takto se skoro se stoletým autem je skoro svatokrádež. Ale ta nádherná oprýskaná bugatka, celá od oleje a s orezlým výfukem, je...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Za sledování telefonu na přechodu budou na Havaji rozdávat pokutu

Pokutu 99 dolarů (2 300 Kč) budou od října rozdávat úřady v hlavním městě amerického státu Havaj chodcům, kteří budou na silničních přechodech věnovat svoji...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Trable na dovolené? Návod, co dělat při bouračce nebo nehodě

Tisíce Čechů vyrážejí v létě autem na dovolenou. Přinášíme pár užitečných rad, jak se zachovat, když dovolenou překazí krádež auta, zavazadel a cenností či...  celý článek

Rekonstrukce rally čtyřkolky Renault 12 Sinpar
VIDEO: Závodní kombík Renaultu znovu ožil

Před čtyřiceti lety, v lednu 1977, zvítězil s vozem Renault 12 Sinpar Jean-Claude Briavoine v rallye Abidžan - Nice. Letos byla dokončena důkladná rekonstrukce...  celý článek

Brno Revival Mezi pavilony
OBRAZEM: Autodědečci závodí i když leje, je to náramná podívaná

Po dlouhých 50 letech se do areálu brněnského výstaviště vrátily historické závodní motocykly, formule a auta. Závody Brno Revival Mezi pavilony byly jedním z...  celý článek

Další z rubriky

(Ilustrační snímek)
Na dovolené ve Francii pozor, pokuta za vámi dorazí do Česka

Francie a Česká republika začnou ode dneška sdílet informace o dopravních přestupcích, informovalo francouzské ministerstvo vnitra. K českým řidičům, kteří se...  celý článek

Autonomní koncept Volkswagen Sedric
Výrobcům elektroaut budou chybět baterky. Potřebují 40 gigatováren Tesly

Téměř všechny automobilky plánují v nejbližších letech ofenzivu elektromobilů, ale ke splnění těchto plánů jaksi chybí dostatek baterií. Volkswagen přiznal, že...  celý článek

Elektrická dodávka StreetScooter od Deutsche Post
Zkusili jsme německou poštovní dodávku. Elektromobil, který dává smysl

Boxberg (Od zpravodaje iDNES.cz) Taková auta se dnes vlastně ani nevyrábějí. Jednoduchá, účelná, postavená přesně k tomu, pro co mají být určena. Vlastně není divu, že se německá pošta...  celý článek

Mercedes Třída E 2,0 220d...
Mercedes Třída E 2,0 220d...

r.v. 2016, naj. 10 000 km, diesel
1 021 475 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.