Nový Mercedes kombi třídy E je o 23 mm delší než stávající sedan, potenciální zákazníci se tak mohou těšit na jízdu s 4850mm dlouhým "drobečkem". Rozvor zůstává stejný, činí 2854mm. Užitečná hmotnost tohoto "stěhováku" je 575 kg, což poskytuje dostatečnou rezervu pro naplnění až 1950 dm3 velkém prostoru (při sklopených zadních sedadlech).
Základní velikost zavazadlového prostoru (po spodní hranu okna zadních dveří, v pětimístné konfiguraci interiéru) činí 690 dm3. I ty, co denodenně nepřeváží lednice, pračky či pytle cementu, potěší hydraulicky posouvaná podlaha zavazadelníku, která usnadní nakládání.
Třída E je typickým reprezentantem modelové řady, ve které automobilka navnadí širokou veřejnost na množství technických fines. nejinak je tomu ani v případě kombíku.
Ve výčtu standartní výbavy se tak nově objevují m.j. pneumatické odpružení zadní nápravy, které udržuje stále stejnou světlou výšku při všech zatíženích vozu, elektrohydraulický brzdový systém (SBC - Sensotronic Brake Control), adaptivní airbagy a velké okenní airbagy.
Za příplatek si zákazníci budou moci dopřávat ještě vyššího komfortu díky elektronicky řízenému pneumatickému odpružení všech kol (AIRMATIC DC), čtyřzónové klimatizaci (THERMOTRONIC), nebo sedadlům přizpůsobujícím se způsobu jízdy.
Je trošku ostudou, že bi-xenonové světlomety se v kombi třídy E objevují až nyní, zpoždění je však vykompenzováno využitím tzv. "Active Light" systému, který natáčí světlomety v závislosti na natočení volantu, tímto je zajištěno lepší osvětlení zorného pole řidiče.
O pohon se budou starat benzinové i naftové motory prověřené v sedanu. Na výber bude ze tří zážehových a tří vznětových motorů.
Benzínové motory se budou skrývat pod označeními E 200 KOMPRESSOR, E 240, E 320. První jmenovaný je přeplňovaný čtyřválec o výkonu 120kW/163koní druhé dva jsou šestiválce. V průběho letošního roku by měla nabídku obohatit extrémní varianta E 500 o výkonu přesahujícím 300 koní. Který z tohoto kombíku vytvoří pravý a nefalšovaný závodní "stěhovák".
Naftové varianty, využívajících systém vysokotlakého vstřikování paliva common-rail, budou nést označení E 220 CDI, E 270 CDI a E 320 CDI.
Novinka, poprvé představená na North American International Motor Show v Detroitu, bude v nabídce Evropských prodejců od března 2003 za ceny začínající na 38 000 Euro. Představitelé automobilky doufají, že jejich nové kombi bude na silnicích prohánět konkurenty typu BMW 5 touring, či Audi A6 Avant.
Na závěr námět k diskuzi:
|
Předností vozů typu kombi je bezesporu velký zavazadlový prostor. Poslední trendy ve vývoji vozů typu kombi však tento fakt až příliš akcentují. Nové kombiky tak narůstají do nesmyslně velkých rozměrů. A ruku na srdce, kdo z uživatelů vozu typu kombi jej vždy naplní až po okraj. Vždyť na kombících oceňujeme především dokonale přístupný zavazadelník, do kterého zadními velkými dveřmi dostaneme předměty nejroztodivnějších tvarů. Nejsme úplně přesvědčeni, že trend neustálého soutěžení o největší zavazadelník je v případě kombíku rozhodující v boji o zákazníkovu přízeň. I do sebemenšího kombíku majitel dvě kola, nebo ledničku dostane a i přesto nemusí mít jeho automobil rozměry stěhovacího vozu. Vyjímkou potvrzující pravidlo může být například Alfa Romeo 156, kde je základní objem zavazadelníku ve verzi kombi menší než u sedanu. |
Názory a připomínky pište do diskuze za článkem, nebo na frantisek.dvorak@idnes.cz.
| Active Light system Předpokládáme, že mezi našimi čtenáři je mnoho znalců historie automobilů. Dle našich informací byl prvním vozem využívajícím podobný systém natáčení světlometů v závislosti na natočení volantu/předních kol Citroen DS. Napiště nám, je-li naše informace správná nebo má tento systém ještě starší předchůdce. Pište na frantisek.dvorak@idnes.cz. |
 Mercedes-Benz E kombi - detail |
 Mercedes-Benz E kombi |
 Mercedes-Benz E kombi - zezadu |
