Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Jméno Maybach je zpátky, vozí ho hogo-fogo mercedesy

aktualizováno 
Ženeva (od zpravodaje iDNES.cz) - Ženevský stánek stuttgartské automobilky letos překypuje luxusem. Závodní stroje i očekávané novinky výrobního programu tu zcela zastiňuje dvojice mercedesů s označením Maybach. Hlavně pak nástupce legendární limuzíny Pullman 600.

S oživením značky Maybach Mercedes neuspěl. Modely 57 a 62 sice přišly na trh o půl roku dříve než Rolls-Royce s prvním novodobým modelem Phantom, nedokázaly však výrazněji zaujmout. Ani v nejlepších letech neprodal Maybach více než polovinu plánované produkce.

Mercedes-Maybach S600

Za jedenáct let navíc uvedl do výroby pouze dvojici modelů, které se lišily jen rozvorem a vnitřním prostorem, a polootevřenou verzi. Ale ani obří otevřený Landaulet s více než dvojnásobnou cenou nedokázal nepříznivou prodejní bilanci zvrátit. Maybachu byla vyčítána vysoká cena a jeho velká technická i vizuální spřízněnost se stárnoucím  Mercedesem S generace W220. Ztrátový projekt byl proto v roce 2013 ukončen.

Může se hodit

Toužíte mít doma mercedes? Stačí si ho vybrat z nabídky téměř 400 vozů této značky na Automodul.cz.

Teď Mercedes oživuje historické jméno podruhé, ale na samostatnou značku zapomeňte. Novým posláním Maybachu je plnit nároky zhýčkaných zákazníků, kterým standardní třída S přijde moc obyčejná. Logo s dvojitým M tak bude výsadou jen těch nejluxusnějších mercedesů.

První Mercedes-Maybach S debutoval na podzimním autosalonu v Los Angeles, v Ženevě se poprvé představuje také evropskému publiku. Mimo to tu ale slaví výstavní premiéru také provedení Maybach S600 Pullman, které je jakýmsi ideovým nástupcem úspěšného modelu Pullman 600, jenž se vyráběl v šedesátých a sedmdesátých letech.

Mercedes-Maybach S stojí na prodloužené platformě stávající třídy S, ale oproti prodlouženému provedení je o dalších 200 milimetrů delší. S celkovou délkou 5 453 mm nabízí o 33 cm více prostoru pro posádku než základní provedení.

Kromě prodlouženého rozvoru se Maybach navenek liší od standardní třídy S třeba větším počtem chromových doplňků, speciálními litými koly a znaky a nápisy Maybach. Nové jsou také zadní boční dveře, ze kterých se malá trojúhelníková okna přestěhovala do sloupků karoserie.

Mercedes-Maybach S600 Pullman

K dispozici je zatím dvojice zážehových motorů. Slabší verze S500 je poháněna dvakrát přeplňovaným vidlicovým osmiválcem s výkonem 455 koní, zatímco pod kapotou S600 je dvakrát přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec s 530 koňmi a 830 newtonmetry. S500 je spojeno s novou devítistupňovou automatickou převodovkou 9G-Tronic, „šestistovka“ využívá starší sedmistupňovou transmisi 7G-Tronic Plus. Obě verze pokoří stovku za pět sekund a jejich rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Podle předběžných zpráv by mělo v budoucnu přijít šestiválcové provedení S400 a verze s pohonem všech kol 4Matic.

Fotogalerie

Mercedes-Maybach S600 Pullman se už podle názvu spoléhá na sílu bi-turbového dvanáctiválce a asi to tak zůstane i nadále. Majestátní šest a půl metru dlouhá limuzína, jejíž rozvor má hodnotu 4 481 mm, přece nemá důvod omezovat se výkonem.

Celokožený interiér Pullmanu je standardně navržený jako šestimístný. Čtveřice zadních sedadel je umístěna klasicky proti sobě, ale na přání tu mohou být jen dvě sedadla po směru jízdy. Z důvodu snazšího nastupování je kabina také o 10 centimetrů vyšší než v případě sourozenců. Kromě královského prostoru, který je doménou hlavně karoserie Pullman, zaujme Mercedes-Maybach také špičkovou výbavou, zpracováním a použitými materiály.

Ve standardní výbavě nechybí třeba elektricky ovládaná sedadla s funkcí simulující masáž lávovými kameny, high-endový audio systém Burmester 3D, ambientní osvětlení, obrazovky s úhlopříčkou 47 centimetrů nebo elektricky ovládaní přepážka mezi řidičem a posádkou. Mimořádně obsáhlý je tradičně i seznam doplňků a personalizačních prvků výbavy.

Základní cena nejluxusnějšího mercedesu byla pro německý trh byla stanovena na půl milionu eur, tedy asi na 13 650 000 korun.





Nejčtenější

Hover Ride Design Concept
Autofotka týdne: létající motocykl od BMW a Lega

Motocykl BMW R 1200 GS Adventure v podání stavebnice Lego Technic není jen pouhou hračkou, která obsahuje 603 kostiček. Je to také živoucí doklad spolupráce...  celý článek

ReRendezvous
Ostrá jízda napříč Paříží kvůli rendez-vous je lahůdka pro milovníky aut

V originále je to C’etait un rendez-vous, česky se pak jeden z nejslavnějších filmů, ve kterém hraje hlavní roli auto, jmenuje jednoduše Schůzka. Tento...  celý článek

Silný vítr převrátil nákladnímu autu z Hulína prázdný přívěs, který zablokoval
Českem se žene fičák. Držte pevně volant a pozor na nákladní auta

V Česku fouká silný vítr, v takových chvílích je bezpečnější nevyjíždět. Když už vyjedete, uberte plyn a sledujte okolí. Nejvíce ohrožená jsou vyšší auta,...  celý článek

21. AvD-Histo-Monte 2017
OBRAZEM: Automobiloví dědečci přešplhali Alpy v kvapíkovém tempu

AvD-Histo-Monte je jednou z nejparádnějších veteránských rallye Evropy. Možná tu chybí ta nejnabubřelejší automobilová smetánka, o to víc se však závodí a s...  celý článek

Nová Škoda Superb v Praze
Citigo, nebo Octavia? Škoda řeší, který její elektromobil bude první

Škoda brzy ukáže svou elektrobudoucnost, sériová výroba je ale daleko. Plány elektrifikace české značky se právě rodí.  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.