Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Mini Cooper S Cabrio: škoda ho nechat přes zimu v garáži

aktualizováno 
Mini Cooper S Cabrio nejen výborně jede, ale i skvěle vypadá a je jedno, zda se střechou nebo bez. Opticky se příliš nevzdaluje od svého předchůdce, o to více změn se odehrálo tam, kde to není na první pohled patrné - v oblasti techniky.

Uprostřed zasněženého rakouského města Villach, kam nás na neobvyklé testování novinky BMW pozvalo, jsem asi hodinu po rozbřesku. V prokřehlé ruce svírám klíč s logem Mini a mířím ke garážím. V potemnělém prostoru čeká flotila žlutozelených Cooperů S s černou plátěnou střechou.

Minirodina je skoro kompletní, druhá generace dnes kultovního, kdysi minivozítka se představuje ve třetí karosářské variantě. Po třídveřovém hatchbacku a lifestylovém kombi Clubman přichází čtyřmístný kabriolet s plátěnou skládací střechou. Výrobní řadu ještě doplní terénní verze pravděpodobně koncem tohoto roku.

Druhá generace miníska se pocitově hodně uklidnila, už nemá tak nervózní chování, zato je komfortnější. Puristé a ti, kterým motokárový projev předchůdce imponoval, budou muset počkat do uvedení nekompromisní verze John Cooper Works. Její sériová podoba bude patrně představena za pár dní na ženevském autosalonu.

Skvělé se nemění

Na zevnějšku nového kabrioletu se naštěstí prakticky nic nezměnilo a vlastně ani nebyl důvod. Už první novodobá generace měla velmi působivé a nezaměnitelné tvary, takže se konstruktéři více zaměřili na pilování detailů.

Mini Cooper S Cabrio

S rozměry se hýbalo opravdu minimálně, na hmotnosti se podařilo uspořit 10 kilogramů a nepatrně se změnily i přepravní možnosti. Mini si nehraje na praktické auto, prostor o velikosti 170 litrů (při natažené střeše) přesto není zanedbatelný, a pokud cestujete ve dvou, zbývá ještě fůra místa na symetricky dělených zadních sedadlech. Jejich složením můžete rozšířit kufr až na 660 litrů objemu.

Umí i na sněhu

Testovat kabriolet uprostřed zasněžených hor je možná pošetilé. Teplota pár stupňů pod bodem mrazu mě ale přeci nemůže odradit. Tlustého kulicha si narážím až k obočí a páčkou nad čelním sklem aktivuji elektrohydraulický mechanismus střechy.

V první fázi se na střeše posunuje jen jakási plátěná roleta a nad hlavou v mžiku vzniká otvor o velikosti klasického střešního okna. Druhá fáze se prakticky neliší od předchůdce, mechanismus odjistí zámky v rámu čelního skla a s typickým pohybem se střecha uklidí do prostoru za zadními sedadly.

Celý proces je téměř nehlučný a velmi rychlý, podle slov výrobce trvá pouhých 15 vteřin. Ještě nainstalovat do prostoru zadních sedaček větrný štít, výdechy ventilace nasměrovat na odhalené časti těla a vyrážíme.

Mini Cooper S Cabrio

Stisknutím tlačítka vpravo od sloupku řízení se uvádí do života přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 1,6 litru, který je důvěrně známý už z třídveřového hatchbacku.

Dlouhé seznamování s interiérem vlastně není třeba, otevřená verze je uvnitř prakticky totožná s hatchbackem, který brázdí silnice už téměř dva roky.

Interiér je tedy originální, z hlediska ergonomie i zpracování velmi kvalitně provedený, kvůli velkému množství stříbřitých plastů ale trochu přeplácaný.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Mini Cooper můžete koupit na www.automodul.cz

Kromě ovladačů střechy a zadních bočních oken, které našly své místo nad vnitřním zpětným zrcátkem, se objevila ještě jedna novinka. Na sloupku řízení vlevo od otáčkoměru přibyl další budík. Takzvaný openometr vás na svém ciferníku informuje, jak dlouho už se oddáváte jízdě s větrem ve vlasech.

Drobnou inovací se chlubí také automatická klimatizace, její speciální program prý dokáže zajistit optimální teplotní komfort na palubě i při jízdě nahoře bez.

Koncert pro motor

Silnice se pomalu úží, aut ubývá, minísek se rozpálil na optimální teplotu, nejvyšší čas podívat se otevřenému esku na zoubek.

Podřazuji na trojku, plynový pedál je na podlaze. První dojem je velmi působivý, stopětasedmdesát koní uděluje otevřenému Cooperu S výtečnou dynamiku, která je prakticky srovnatelná s uzavřenou verzí.

Mini Cooper S Cabrio

Konstruktérům se totiž podařilo udržet váhu kabrioletu v rozumných mezích, čtvrt metráku hmoty navíc není na dynamice nijak znatelných.

Čtyřválcová šestnáctistovka pod kapotou ale není jenom o výkonu, velkou roli zde hraje také technologie. Přímý vstřik paliva do válců zajišťuje velmi rychlé reakce na pokyny plynového pedálu. Turbodmychadlo se systémem Twin-Scroll zase dává motoru velmi lineární charakteristiku a plynulý zátah téměř od volnoběžných otáček.

Pro snížení emisí a spotřeby pohonných hmot je vůz vybaven vypínatelným systémem Start-Stop, který zhasíná motor ve chvíli, kdy není jeho činnost zapotřebí. V pozadí nezůstává ani zvuková kulisa. Řízný mechanický zvuk skvěle doplňuje krásný baryton, který se line z dvojice laděných kruhových koncovek. Třešničkou na dortu je bublání a práskání výfuku ve chvíli, kdy je motor v otáčkách, ale není zatížen.
 
Provoz téměř ustal, asfaltový koberec se pomalu mění v rozbité sněhové koryto, zatáčka střídá zatáčku, mini je ve svém oblíbeném teritoriu.

Tiskneme tlačítko Sport a zároveň vypínáme stabilizační program, reakce volantu i plynového pedálu zrychlují a přitvrzují. Po pár kilometrech serpentin a úzkých vraceček je jasno. Předchozí generace rozhodně netrpěla nedostatkem torzní tuhosti, novinka jde ale v tomto ohledu ještě dál.

Naladění podvozku je naopak o poznání měkčí, čímž se netají ani výrobce. Celkově je charakteristika vozu velmi dobře vyvážená, Cabrio se i při vysokých rychlostech výtečně drží podkladu, minimálně se naklání a solidně absorbuje většinu drobných nerovností.

Mini Cooper S Cabrio

Řízení je rychlé, přesné a velmi komunikativní. Jízdní vlastnosti otevřeného miníska jsou výborně čitelné a dávají řidiči pocit vysoké kontroly nad vozem.

Okreska je lepší

Závěrečná část trati se odehrává v nejrychlejším - dálničním - tempu. Na rychlostních komunikacích není mini úplně ve svém živlu. Ne že by bylo jeho chování v přímém směru nějak problematické, to právě naopak, oproti trochu neklidnému předchůdci je zde dobře patrný posun ve stabilitě, ale daleko lépe se vůz cítí v zatáčkách a ve vysokých otáčkách.

Dálniční cyklus neodhalil žádné vážnější nedostatky v aerodynamice, ani při vysoké rychlosti do interiéru díky příplatkové cloně nefouká více, než by bylo příjemné, trochu rychle se ale začal vytrácet teplotní komfort, který až doposud v otevřeném voze panoval. Do cíle přijíždíme raději už s nataženým plátnem.

Mini Cabrio na trhu příliš konkurentů nemá a to je také jeden z důvodů, proč si za něj nechá automobilka tak dobře zaplatit. Cena v české republice dosud nebyla stanovena, kabriolet ve verzi Cooper S bude podle prvních předpokladů stát asi 750 tisíc Kč.

Mini Cooper S Cabrio
Motor přeplňovaný zážehový
Zdvihový objem(ccm) 1598
Výkon (kW / koní) 128 / 175
Kroutící moment (Nm) 240 / 260 s funkcí overboost
Zrychlení 0-100 km/h (s) 7,4 (7,7)
Max. rychlost (km/h) 222 (217)
Průměrná spotřeba (l/100 km) 6,4 (7,1)
Délka x šířka x výška x rozvor (mm) 3714 x 1683 x 1414 x 2467
Provozní hmotnost (kg) 1230
Objem zavazadelníku (l) 125 (se složenou střechou), 170 - 660
Objem palivové nádrže (l) 50

údaje v závorce platí pro verzi se samočinnou převodovkou





Nejčtenější

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Další z rubriky

Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI
Ford Ranger je stylový pracant. Nezaváhá ani na dlouhé expedici

Pick-upy už dávno nejsou jen pracovní auta pro farmáře a stavaře, prodělávají vývoj a podobně jako off-roady přidávají na komfortu. Jsou uhlazenější a...  celý článek

Opel Crossland X
Opel Crossland X je velké auto za malé peníze

MPV už nefrčí, nahrazují je auta na zvýšeném podvozku. Velmi povedenou a v druhé generaci nedoceněnou Merivu nahrazuje v nabídce Opelu SUV jménem Crossland X....  celý článek

Maserati GranTurismo MC
Maserati GranTurismo: deset let na krku a řádí jako zamlada

Nejlepší auta už tu byla, mrmlají občas tradicionalisté. Maserati to potvrzuje i popírá. Kupé granturismo a z něj odvozené grancabrio jsou na trhu už deset let...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.