Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Mitsubishi ASX: dobrodruh a asketa, který benzin jen upíjí

aktualizováno 
Městský teréňák zní trochu jako protimluv, ale u zákazníků jsou taková auta stále žádanější. Malé SUV od Mitsubishi se jmenuje ASX a v kombinaci s benzinovým motorem dostanete jen pohon předních kol. Pro ty, kdo chtějí sedět za volantem výš a nejdrsnějším terénem je pro ně obrubník před panelákem, je však dobrou volbou.

Mitsubishi ASX | foto: Jaroslav Halamka, iDNES.cz

SUVčka vytlačují z nabídky automobilek tradičnější typy aut. Jsou módní a řidičům vyhovuje zvýšená poloha za volantem. Pohled přes mohutnou kapotu jim dává pocit bezpečí a také nastupování je pohodlnější.

Jenže tím asi většina výhod končí. Mimo silnici se stejně vydá jen promile z nich. A tak nakonec zájemce o SUV skončí u verze s poháněnou přední nápravou – ale to už si mohl koupit klasický hatchback.

Mitsubishi ASX

ASX je přesně takový pouliční dobrodruh. Už proto, že je trochu přikrčenější než ostatní SUV téhle kategorie a uvnitř se cítíte jako v docela prostorném hatchbacku. Až nasněží, bude se zase hodit skoro dvaceticentimetrová světlá výška (přesně 195 mm).

Na zadních sedadlech je v ASX spousta místa. Pětičlenná posádka se mačkat nebude díky velké šířce kabiny, navíc jsou opěradla zadních sedadel polohovatelná, takže můžete o něco zvětšit objem kufru. Ze základních 419 na 442 litrů, a pak jejich sklápěním až na 1 219 litrů. Líbí se velký vstup pro náklad.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX v číslech

  • Motor: atmosférický zážehový čtyřválec 1,6 l
  • Výkon: 86 kW/117 koní
  • Točivý moment: 154 Nm
  • Maximální rychlost:  183 km/h
  • Zrychlení: 11,4 s
  • Kombinovaná spotřeba: 6 l na 100km
  • Délka × šířka × výška × rozvor: 4 295 × 1 770 × 1 615 × 2 670 mm
  • Objem kufru: 419–1 219 l
  • Základní cena: 429 900 Kč
  • Poznámka: údaje výrobce

Dravou tvář přebralo ASX od ostatních mitsubishi, s přimhouřenýma očima světel a obrovskou maskou chladiče si zjedná respekt. Při pohledu tváří v tvář si ho spletete s větším modelem Outlander, ze kterého technicky vychází. V rodném Japonsku ho prodávají pod označením RVR.

Jednoduchá přístrojovka je stavěná podle staré školy: řidič má hlavně pocit bytelnosti, žádné moderní serepetičky. Jsou tu jen ty ovládací prvky, které opravdu potřebuje a ty fungují hezky exaktně.

Líbí se palubní počítač s chytrou vychytávkou: ukazuje aktuální spotřebu a malá značka na její rysce značí, jaká je průměrná. Jen jeho ovládání by mohlo být jinde než tlačítkové schované nalevo pod volantem.

Toč mě, toč

Stosedmnáctikoňový čtyřválec s variabilním časováním ventilů MIVEC by se spíš hodil do nějakého malého nabroušeného hatchbacku, s 1 345kilovým ASXem si moc nerozumí.

Atmosférickou jedna-šestku je třeba hodně točit, pod čtyři tisíce otáček je tah spíš vlažný, hezky plynulý, ale trochu "bez šťávy". Nad čtyři tisícovky otáček motor ožije a táhne srdnatě. Jenže to už reptá posádka kvůli velkému hluku. Při dálniční stotřicítce točí motor asi 3 600 otáček, a v kabině je v tu chvíli motor citelně slyšet, přidává se ještě aerodynamický hluk. Nějakou výkonovou špičku budete taky hledat těžko.

Mitsubishi ASX

Zážehový motor dělá z ASXa typické městské SUV, možná i proto seženete benziňák jen s pohonem předních kol. Už při okreskových rychlostech vám totiž schází síly na bezpečné předjíždění. Dynamické zrychlování není oblíbenou disciplínou. V kopcích budete často podřazovat a klidně o dva stupně, abyste z maximálních 154 newtonmetrů něco vyrazili.

Fotogalerie

Na druhou stranu si nechá motor líbit i nízké otáčky. To když mu naordinujete dietu a necháte ho převalovat se u nějakých třinácti set otáček při pojíždění po městě.

Možná by aspoň trochu ušetřila ušní bubínky  šestistupňová převodovka, bohužel benziňák je v ASXu k mání jen s pětistupňovým manuálem. Dlouhou řadicí pákou volíte převodové stupně po přesně vymezených drahách.

V kombinací s pohledným japonským SUV má benzinový čtyřválec jednou nečekanou výhodu: je opravdu úsporný. Jako jedno z mála aut v současné produkci umí jezdit opravdu za tabulkovou spotřebu. V plném obsazení si na dálniční trase ASX vystačilo s necelými sedmi litry benzinu.Tabulková kombinovaná spotřeba je šest litrů benzinu na 100 km. Dračit se dá za nějakých osm a půl litru.

Může se hodit

Uvažujete o koupi nového auta a líbí se vám Mitsubishi? Vyberte si z široké nabídky na Automodul.cz.

Palivo spoří také systém start-stop (u mitsubishi se jmenuje AS&G), vypínající motor třeba při čekání na červenou. Jen musíte počítat s tím, že při sešlapávání spojky mu pak roztočení čtyřválce trvá trochu déle, než byste chtěli.

Nepříjemná je hodně citlivá spojka, která vyžaduje dobrou součinnost pravačky na plynu. Rozjezdy do kopce jsou tak občas trochu autoškolácké. Řízení je "teréňákové" přeposilované, ne moc citlivé a bez chuti vracet na výjezdu ze zatáčky kola do rovného směru.

Mitsubishi ASX

Jízdní vlastnosti ASX jsou dobré, pohodlný podvozek si chválí hlavně ti vzadu. Přes nerovnosti se přenáší plavně. Hatchbacková karoserie na zvýšeném podvozku se nehoupe, v zatáčkách se jen víc nakloní kvůli většímu těžišti. Jinak je ale jízda velmi jistá. Na dálnici je i při vyšší rychlosti hezky stabilní.

Ani podvozek ale nezaslouží jedničku kvůli mizernému odizolování od kabiny. Při jízdě po nehladkém povrchu – třeba po dlažebních kostkách – je v kabině rachot, až má řidič strach, že něco od přední nápravy upadne. Nepříjemné ruchy přidají i zimní pneumatiky.





Nejčtenější

Tesla Model X P90D Ludicrous
Pouliční nabíječky spustí revoluci, slibuje nadšenec do elektroaut

Až budou stojany pro nabíjení v ulicích, rozvoj elektroaut nic nezastaví, říká majitel vozu Tesla a velký propagátor elektromobilů Martin Hejtmánek.  celý článek

Muzeum veteránů v Nové Bystřici sídlí v budově staré industriální textilky. Na...
Cadillac, jeden ze symbolů USA, slaví 115. narozeniny

Cadillac, nejlépe růžový, je jedním ze symbolů svobodomyslného životního stylu i prosperity Spojených států. Firmu, která proslula výrobou luxusních vozů...  celý článek

Škoda Fabia 1.2 TSI 63 kW
Jaká je Škoda Fabia 1.2 TSI?

Podívali jsme se na zoubek ojeté Fabii s motorizací 1.2 TSI o výkonu 63 kW ve výbavě SPORT. Na co si dát pozor a kam se auto hodí?  celý článek

Angela Merkelová ve čtvrtek vystoupila ve Spolkovém sněmu (27. dubna 2017)
Merkelová je naštvaná na německé automobilky

Německá kancléřka Angela Merkelová je naštvaná a rozčilená na německé automobilky. Důvodem je způsob, jakým automobilový průmysl využil mezer v pravidlech,...  celý článek

Ferrari F40
Jízda s Ferrari F40 je životní zážitek. Nejlepší auto světa slaví 30 let

Ferrari F40, jedno z nejslavnějších aut historie, se představilo právě před třiceti lety, v létě 1987. S perlou, která má cenu desítek milionů, jsme se svezli...  celý článek

Další z rubriky

Hyundai i30 Combi
Rodinný kombík za dobré peníze. Hyundai i30 Combi jde po kufru Octavii

Nový kombík z Nošovic se prodává pár dnů. Velikostí kufru prodloužený Hyundai i30 téměř dohání Škodu Octavia.  celý článek

Opel Crossland X
Opel Crossland X je velké auto za malé peníze

MPV už nefrčí, nahrazují je auta na zvýšeném podvozku. Velmi povedenou a v druhé generaci nedoceněnou Merivu nahrazuje v nabídce Opelu SUV jménem Crossland X....  celý článek

Opel Insignia
Nová insignia v testu: velký opel nabídne náramné svezení

Evropská komise před pár dny schválila převzetí Opelu koncernem PSA. A Francouzi si mnou ruce, v insignii dostali skvělé auto, které je rovnocenným konkurentem...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.