Mitsubishi ASX: dobrodruh a asketa, který benzin jen upíjí

Městský teréňák zní trochu jako protimluv, ale u zákazníků jsou taková auta stále žádanější. Malé SUV od Mitsubishi se jmenuje ASX a v kombinaci s benzinovým motorem dostanete jen pohon předních kol. Pro ty, kdo chtějí sedět za volantem výš a nejdrsnějším terénem je pro ně obrubník před panelákem, je však dobrou volbou.
Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX | foto: Jaroslav Halamka, iDNES.cz

SUVčka vytlačují z nabídky automobilek tradičnější typy aut. Jsou módní a řidičům vyhovuje zvýšená poloha za volantem. Pohled přes mohutnou kapotu jim dává pocit bezpečí a také nastupování je pohodlnější.

Jenže tím asi většina výhod končí. Mimo silnici se stejně vydá jen promile z nich. A tak nakonec zájemce o SUV skončí u verze s poháněnou přední nápravou – ale to už si mohl koupit klasický hatchback.

Mitsubishi ASX

ASX je přesně takový pouliční dobrodruh. Už proto, že je trochu přikrčenější než ostatní SUV téhle kategorie a uvnitř se cítíte jako v docela prostorném hatchbacku. Až nasněží, bude se zase hodit skoro dvaceticentimetrová světlá výška (přesně 195 mm).

Na zadních sedadlech je v ASX spousta místa. Pětičlenná posádka se mačkat nebude díky velké šířce kabiny, navíc jsou opěradla zadních sedadel polohovatelná, takže můžete o něco zvětšit objem kufru. Ze základních 419 na 442 litrů, a pak jejich sklápěním až na 1 219 litrů. Líbí se velký vstup pro náklad.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX v číslech

  • Motor: atmosférický zážehový čtyřválec 1,6 l
  • Výkon: 86 kW/117 koní
  • Točivý moment: 154 Nm
  • Maximální rychlost:  183 km/h
  • Zrychlení: 11,4 s
  • Kombinovaná spotřeba: 6 l na 100km
  • Délka × šířka × výška × rozvor: 4 295 × 1 770 × 1 615 × 2 670 mm
  • Objem kufru: 419–1 219 l
  • Základní cena: 429 900 Kč

Poznámka: údaje výrobce

Dravou tvář přebralo ASX od ostatních mitsubishi, s přimhouřenýma očima světel a obrovskou maskou chladiče si zjedná respekt. Při pohledu tváří v tvář si ho spletete s větším modelem Outlander, ze kterého technicky vychází. V rodném Japonsku ho prodávají pod označením RVR.

Jednoduchá přístrojovka je stavěná podle staré školy: řidič má hlavně pocit bytelnosti, žádné moderní serepetičky. Jsou tu jen ty ovládací prvky, které opravdu potřebuje a ty fungují hezky exaktně.

Líbí se palubní počítač s chytrou vychytávkou: ukazuje aktuální spotřebu a malá značka na její rysce značí, jaká je průměrná. Jen jeho ovládání by mohlo být jinde než tlačítkové schované nalevo pod volantem.

Toč mě, toč

Stosedmnáctikoňový čtyřválec s variabilním časováním ventilů MIVEC by se spíš hodil do nějakého malého nabroušeného hatchbacku, s 1 345kilovým ASXem si moc nerozumí.

Atmosférickou jedna-šestku je třeba hodně točit, pod čtyři tisíce otáček je tah spíš vlažný, hezky plynulý, ale trochu "bez šťávy". Nad čtyři tisícovky otáček motor ožije a táhne srdnatě. Jenže to už reptá posádka kvůli velkému hluku. Při dálniční stotřicítce točí motor asi 3 600 otáček, a v kabině je v tu chvíli motor citelně slyšet, přidává se ještě aerodynamický hluk. Nějakou výkonovou špičku budete taky hledat těžko.

Mitsubishi ASX

Zážehový motor dělá z ASXa typické městské SUV, možná i proto seženete benziňák jen s pohonem předních kol. Už při okreskových rychlostech vám totiž schází síly na bezpečné předjíždění. Dynamické zrychlování není oblíbenou disciplínou. V kopcích budete často podřazovat a klidně o dva stupně, abyste z maximálních 154 newtonmetrů něco vyrazili.

Na druhou stranu si nechá motor líbit i nízké otáčky. To když mu naordinujete dietu a necháte ho převalovat se u nějakých třinácti set otáček při pojíždění po městě.

Možná by aspoň trochu ušetřila ušní bubínky  šestistupňová převodovka, bohužel benziňák je v ASXu k mání jen s pětistupňovým manuálem. Dlouhou řadicí pákou volíte převodové stupně po přesně vymezených drahách.

V kombinací s pohledným japonským SUV má benzinový čtyřválec jednou nečekanou výhodu: je opravdu úsporný. Jako jedno z mála aut v současné produkci umí jezdit opravdu za tabulkovou spotřebu. V plném obsazení si na dálniční trase ASX vystačilo s necelými sedmi litry benzinu.Tabulková kombinovaná spotřeba je šest litrů benzinu na 100 km. Dračit se dá za nějakých osm a půl litru.

Palivo spoří také systém start-stop (u mitsubishi se jmenuje AS&G), vypínající motor třeba při čekání na červenou. Jen musíte počítat s tím, že při sešlapávání spojky mu pak roztočení čtyřválce trvá trochu déle, než byste chtěli.

Nepříjemná je hodně citlivá spojka, která vyžaduje dobrou součinnost pravačky na plynu. Rozjezdy do kopce jsou tak občas trochu autoškolácké. Řízení je "teréňákové" přeposilované, ne moc citlivé a bez chuti vracet na výjezdu ze zatáčky kola do rovného směru.

Mitsubishi ASX

Jízdní vlastnosti ASX jsou dobré, pohodlný podvozek si chválí hlavně ti vzadu. Přes nerovnosti se přenáší plavně. Hatchbacková karoserie na zvýšeném podvozku se nehoupe, v zatáčkách se jen víc nakloní kvůli většímu těžišti. Jinak je ale jízda velmi jistá. Na dálnici je i při vyšší rychlosti hezky stabilní.

Ani podvozek ale nezaslouží jedničku kvůli mizernému odizolování od kabiny. Při jízdě po nehladkém povrchu – třeba po dlažebních kostkách – je v kabině rachot, až má řidič strach, že něco od přední nápravy upadne. Nepříjemné ruchy přidají i zimní pneumatiky.

  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Průkopnický fiat ukázal všem cestu. Jezdil s ním i Ferrari

29. března 2024

Italská továrna Fiat představila koncem 60. let minulého století vůz, který předběhl konkurenci a...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...

Stále víc hráčů dobrovolně opouští Survivor. Je znamením doby zhýčkanost?

Letošní ročník reality show Survivor je zatím nejkritizovanějším v celé historii soutěže. Může za to fakt, že už...