Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Mladoboleslavskému vozu se daří v zahraničí

aktualizováno 
-
Výborná hodnocení většinou sklízejí Škody Octavie v testech zahraničních motoristických magazínů. "Klady o poznání převyšují zápory," konstatuje německý Auto Motor und Sport poté, co se Škodou Octavií 1.9 TDI SLX (81 kW) ujeli řidiči poslední úsek z celkové porce sta tisíc testovacích kilometrů. "Této octavii se podařilo zlomit poslední předsudky vůči autům východní značky. Tak dobře v testu na 100 000 kilometrů už dlouho neskončil ani žádný jiný zástupce koncernu Volkswagen," píše magazín. Až když měla Škoda Octavia 1.9 TDI SLX za sebou něco málo přes 33 tisíc kilometrů, objevila se první závada: zanesený naftový filtr potřeboval výměnu. Servis problém vyřídil v rámci záruky. Auto Motor und Sport se přitom ptá: "Kdo si ještě koupí golfa, když je tu octavia? A proč?" Než octavia dorazila do cíle dlouhodobého testu, musela ještě třikrát do servisu mimo pravidelné prohlídky. Poprvé to bylo vinou servisu, který chyboval při pravidelné kontrole. Podruhé byl vůz v opravně necelých sedm tisíc kilometrů před koncem testu kvůli vadné převodce řízení. To už byla octavia po záruce, ale přesto redakce německého magazínu platila jen zhruba 60 procent z celkové částky za opravu. Zbytek vzal servis na sebe v rámci kulance. Naposledy mimo plán navštívila octavia opravnu, když přestal fungovat mechanismus zavírání odkládací schránky. Podle výsledků testu magazínu Auto Motor und Sport nepřesvědčila odolnost brzd octavie. Brzdové kotouče a obložení musel servis vyměnit, když počítadlo kilometrů ukazovalo 62 470 kilometrů. Při této příležitosti servis vyměnil i vrzající sedadlo řidiče. V celkovém součtu patří uvedené závady octavie v porovnání s dlouhodobými testy jiných vozů v magazínu Auto Motor und Sport k malým bolístkám. Průměrná spotřeba Octavie 1,9 TDI se během stotisícového testu ustálila na 6,4 litru nafty na sto kilometrů. Žurnalisté pravidelně připomínají rok 1998, kdy se čekací lhůty na naftovou octavii v Německu protáhly až na rok. Kromě dlouhodobého testu zařadili zahraniční novináři octavii nejednou do srovnání s konkurenčními značkami. Z toho vychází mladoboleslavský vůz dobře, nadprůměrně. Například v testu kombíků Renault Laguna, Mazda 626 a Fiat Marea s Octavií 1.6 GLX obsadila škodovka v německém časopise Auto Bild druhou příčku. "Díky agilnímu motoru a velmi dobrým jízdním vlastnostem," vysvětluje magazín. Stejný časopis zařadil do jiného srovnání Octavii 1.8 turbo v luxusním provedení Laurin & Klement a výsledkem byla opět pomyslná stříbrná medaile. Konkurence byla z kategorie luxusních aut Lexus IS 200, BMW 320i, Saab 93 a Alfa Romeo 156. "Umístění octavie je opravdovou senzací," komentuje výsledky testu Auto Bild. Takto vybavená octavia přijde na tuzemském trhu na 664 900 korun. K designu octavie německý časopis poznamenal: "Opticky chybí Škodě Octavii něco zvláštního. Alfa Romeo je svými tvary jedinečná (v testu obsadila 5. příčku), Lexus je moderní (v testu 4.), Saab (3.) působí chladně šaramantně a BMW (1.) je dynamické." V dalším testu se Auto Bild při srovnání octavie s Volkswagenem Golf, Audi A3 a Seatem León ptá, "kdo vyrábí nejlepšího golfa?" Časopis naráží na stejnou platformu všech čtyř vozů, která zahrnuje nejen podvozek, ale i motory a další komponenty. Podle testu je nejlepším golfem ten pravý od Volkswagenu, hned po něm následuje Audi, třetí je Škoda a nejméně dobrým golfem je podle časopisu Seat León. Do podobného srovnání koncernových sourozenců se pustil německý Auto Motor und Sport, když vedle sebe postavil Škodu Octavii, Volkswagen Bora a Seat Toledo. V tomto srovnání škodovka vyhrála. "Na první pohled patří octavia o třídu výše než ostatní," shrnul hodnocení magazín.
Autor:




Nejčtenější

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

Řidičovy ruce kryjí stylové blastery.
Speciál pro vysokorychlostní turistiku má duši supersportu

Recept na výrobu tohohle bombarďáku není složitý. Vezměte jeden supersport, odmontujte maximum kapotáže, instalujte zvýšená řídítka, vysoké plexi, cestovní...  celý článek

Další z rubriky

Hyundai i30 Combi
Hyundai v Česku opět provokuje. Agresivně prosazuje svůj kombík

„Tržní mechanismy pracují a vytlačují výrobce nepovedených vozů na samé bahnité dno automobilové branže. Jejich produkty už nikdo nechce ani za měsíční splátku...  celý článek

Maskované BMW X2
OBRAZEM: BMW X2 se pomalu odhaluje, má digitální maskáče

Premiéra nového BMW X2 se blíží, v plné parádě se představí za necelý měsíc na autosalonu ve Frankfurtu. Mnichovská automobilka už publikum láká fotkami...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.