"Po pětadvaceti letech užívání je povrch trati opotřebovaný, proto jsme se rozhodli ho vyměnit. Současný zůstane jen v cílové rovince, tam jeho výměnu plánujeme v příštích letech," uvedl Dušan Matouš, mluvčí autodromu.
Povrch závodní dráhy musí mít speciální vlastnosti, stanovené mezinárodními asociacemi automobilového a motoristického sportu.
Ty kontrolují jeho složení, kvalitu podloží, hrubost, pevnost a množství dalších faktorů, které přispívají především k bezpečnosti závodníků.
"Nový povrch bude splňovat všechny požadované parametry. Start prací bude pochopitelně závislý na povětrnostních podmínkách, ale předběžně je naplánovaný na přelom března a dubna," upozornil Pavel Hanka, generální ředitel autodromu.
Rekonstrukce povrchu trati přijde na sumu v řádech milionů korun. Autodrom jedná o jejím provedení i s německou společností, která má zkušenosti se známým závodištěm SachsenRing u Chemnitzu.
"Budování závodní dráhy je diametrálně odlišné od výstavby běžné silnice. Má specifické vlastnosti také proto, že se tu jezdí jak závody motorek, tak velkých mnohatunových trucků," vysvětlil Matouš.
Letos se v Mostě pojede například mistrovství Evropy motocyklů. Tradičním vrcholem sezony bude evropský šampionát tahačů.
Po letošních úpravách povrchu trati už autodrom chystá další. Při nich se vymění povrch v cílové rovince, komunikace v boxech a rekonstrukcí projde i paddock.
Zatím největší úpravy proběhly na autodromu před třemi lety. Nebezpečný retardér tehdy nahradila nová šikana, která zvýšila bezpečnost okruhu a divácky zatraktivnila jednotlivé závody.
Je pojmenovaná po rakouském závodníkovi Fredericu Carecovi, který tragicky zahynul při průjezdu původním retardérem.
