Na čtyři roky starou Škodu Felicii LXi jsem přesně podle návodu namontoval novou autoanténu. Během první jízdy mimo město mě při rychlosti asi 85 kilometrů v hodině zaskočil hvízdavý zvuk, jaký jsem dříve neslýchal. Může být namontovaná anténa zdrojem nepříjemného zvuku? Nebo mám hledat jinde?
Jiří L., Praha 8
Aerodynamický zvuk, který čtenář popisuje jako hvízdání, vzniká u některých hladkých prutů antén, a to i v případě, že jsou namontovány na automobil zcela přesně podle výrobcových pokynů. Při řešení problému je nejprve vhodné odšroubovat anténní prut a vyjet na zkušební jízdu. Pokud zvuk zmizí, je příčinou skutečně hladká anténa. V takovém případě odstraní nepříjemné hvízdání docela obyčejná výměna hladkého prutu za typ, který není hladký, nýbrž má po celé délce jakoby navinutý drát.
Před rokem jsem koupil starší dieselový Volkswagen Golf. Nyní má na tachometru asi 130 tisíc kilometrů, z nichž pouhých 15 tisíc jsem najel já. Poslední dobou se mi zdá, že vůz hůř startuje a akceleruje, z výfuku jde téměř bílý kouř. Spotřeba sice nevzrostla, ovšem žádná radost z takového cestování není. Nehlásí se motor o nákladnou generální opravu?
Jaroslav N., Ostrava
Bílý kouř vycházející z výfuku dieselového automobilu je typickým ukazatelem téměř zaneseného palivového filtru. Jeho výměna sice je u vznětových motorů dobrá vždy asi po 25 tisících kilometrech, ovšem čtenář mohl natankovat ne právě nejčistší naftu, a musí tedy čistič měnit dřív. Pokud tak učiní a potíže nezmizí, měl by s vozem navštívit autorizovaný diesel-servis. Trvající závada by totiž značila, že nečistotami je zanesený celý palivový systém, který je nutné kompletně vyčistit. Pokud je údaj na tachometru zmíněného golfu pravdivý, je do generální opravy motoru ještě daleko. Měl by totiž - při dodržení předepsané údržby - sloužit minimálně 250 tisíc kilometrů. A navíc: příznaky, že naftový vůz směřuje ke generální opravě motoru, jsou zcela jiné: automobil špatně startuje v chladném počasí, má zvýšenou spotřebu oleje i nafty a z výfuku vychází černý kouř.
Jiří L., Praha 8
Aerodynamický zvuk, který čtenář popisuje jako hvízdání, vzniká u některých hladkých prutů antén, a to i v případě, že jsou namontovány na automobil zcela přesně podle výrobcových pokynů. Při řešení problému je nejprve vhodné odšroubovat anténní prut a vyjet na zkušební jízdu. Pokud zvuk zmizí, je příčinou skutečně hladká anténa. V takovém případě odstraní nepříjemné hvízdání docela obyčejná výměna hladkého prutu za typ, který není hladký, nýbrž má po celé délce jakoby navinutý drát.
Před rokem jsem koupil starší dieselový Volkswagen Golf. Nyní má na tachometru asi 130 tisíc kilometrů, z nichž pouhých 15 tisíc jsem najel já. Poslední dobou se mi zdá, že vůz hůř startuje a akceleruje, z výfuku jde téměř bílý kouř. Spotřeba sice nevzrostla, ovšem žádná radost z takového cestování není. Nehlásí se motor o nákladnou generální opravu?
Jaroslav N., Ostrava
Bílý kouř vycházející z výfuku dieselového automobilu je typickým ukazatelem téměř zaneseného palivového filtru. Jeho výměna sice je u vznětových motorů dobrá vždy asi po 25 tisících kilometrech, ovšem čtenář mohl natankovat ne právě nejčistší naftu, a musí tedy čistič měnit dřív. Pokud tak učiní a potíže nezmizí, měl by s vozem navštívit autorizovaný diesel-servis. Trvající závada by totiž značila, že nečistotami je zanesený celý palivový systém, který je nutné kompletně vyčistit. Pokud je údaj na tachometru zmíněného golfu pravdivý, je do generální opravy motoru ještě daleko. Měl by totiž - při dodržení předepsané údržby - sloužit minimálně 250 tisíc kilometrů. A navíc: příznaky, že naftový vůz směřuje ke generální opravě motoru, jsou zcela jiné: automobil špatně startuje v chladném počasí, má zvýšenou spotřebu oleje i nafty a z výfuku vychází černý kouř.
