Pokud chcete přežít cestu autem, vyhněte se jižní Moravě. O život zde loni při dopravních nehodách přišlo 173 lidí. Tak lze s nadsázkou vykládat dopravní statistiky za rok 2006.
Pokud však chcete vědět, kde jezdí nejhorší řidiči, je to v Praze. Právě tady totiž loni řešili téměř sedmatřicet tisíc havárií.
V hlavním městě je zároveň nejvíc lidí, kteří získali od začátku loňského července do konce prosince alespoň jeden trestný bod. V evidenci pražského magistrátu takových řidičů je přes třicet tisíc.
Čísla nejsou všechno
Odborníci i policisté nicméně říkají, že hodnotit schopnosti řidičů podle počtu nehod, mrtvých nebo nasbíraných bodů je poměrně složité. Statistiky ještě nejsou úplné.
"Třeba počet bodů v jednotlivých částech země ovlivňuje hned několik věcí. Například záleží na tom, jak rychle jednotlivé přestupky zpracovávají úřady,“ řekl Karel Hanzelka z ministerstva dopravy. "Důležité je i to, jak aktivní je v daném kraji republiková nebo městská policie,“ doplnil.
U většiny "pražských“ nehod se navíc jedná o drobnější střety. Přeloženo: sice si tu snadněji zničíte auto, ale o život tolik nejde.
"Co do následků je na tom Praha nejlépe. Počet mrtvých nebo těžce zraněných je oproti zbytku Česka relativně nízký,“ řekl i šéf pražské dopravní policie Pavel Svrčula.
Může to doložit konkrétními čísly. V Praze loni přišlo při nehodách o život 56 lidí. V Severomoravském kraji (policie dopravní nehody eviduje podle starého krajského členění) to bylo třikrát tolik.
Hodnoceno podle obětí nehod by navíc celá Morava mohla být považována za část země, kde jsou horší řidiči. Na jihu totiž zemřelo loni nejvíc lidí z celé země. Navíc severní i jižní Morava patří k regionům, kde se po Praze nejčastěji bouralo. Tyto kraje obsadily druhé a třetí místo pomyslného žebříčku.
Ani to však není podle některých dopravních expertů jasný důkaz, že nejhůř se jezdí právě zde. "Jih Moravy je regionem, kde se setkává hned několik důležitých komunikací. Je tu proto větší koncentrace dopravy a za řadu nehod mohou řidiči z jiných regionů,“ míní Jaroslav Heinrich z Centra dopravního výzkumu.
Stále na konci Evropy
Policisté včera zveřejnili i definitivní údaje o nehodách v loňském roce. Na silnicích zemřelo podle statistik 956 osob, což je nejméně od roku 1989.
Výrazně klesl i počet dopravních havárií. Česká republika přesto stále patří ke státům, kde oproti jiným evropským zemím umírá na silnicích mnoho lidí.
Nehody zabíjejí méně lidí i ve většině postkomunistických států. V případě Švýcarska, Francie nebo Německa je srovnání mrtvých v přepočtu na počet obyvatel ještě výraznější. Ve Švýcarsku například loni zemřelo 55 lidí na jeden milion obyvatel. V Česku to byl víc než dvojnásobek.
| Kde jezdí nejhůř Čísla za rok 2006 |
|
|
Podle počtu nehod |
|
|
Hlavní město Praha |
34 609 |
| Severomoravský kraj | 29 565 |
| Jihomoravský kraj | 28 850 |
| Středočeský kraj | 24 613 |
| Severočeský kraj | 20 919 |
| Podle počtu mrtvých | |
|
Jihomoravský kraj |
173 |
| Severomoravský kraj | 162 |
| Středočeský kraj | 160 |
| Východočeský kraj | 129 |
| Severočeský kraj | 106 |
|
Zdroj: Policie ČR, údaje jsou počítány podle starého členění krajů |
|
|
Podle počtu řidičů s body |
|
| Hlavní město Praha | 30 199 |
| Jihomoravský kraj | 28 095 |
| Moravskoslezský kraj | 27 482 |
| Středočeský kraj | 24 633 |
| Ústecký kraj | 21 012 |
|
Pozn.: boduje se od 1. 7. do 31. 12. |
|
|
Zdroj: Ministerstvo dopravy, údaje jsou počítány podle nového krajského členění |
|
Šéf dopraváků: Vypadá to, že neexistujeme
Loni zemřelo na českých silnicích 956 osob, nejméně od roku 1989. Podle dopravních odborníků to mohlo být lepší, kdyby policie pracovala lépe.
"Víc jsme dělat nemohli. Do terénu posíláme všechny policisty, které máme,“ tvrdí šéf republikové dopravní policie Zdeněk Bambas.
Exministr dopravy Milan Šimonovský řekl, že mrtvých mohlo být ještě méně, kdybyste postupně nezmizeli od silnic. Hlavně koncem roku jste byli málo vidět.
To je nesmysl. Jestli to někdo tvrdí, tak má zkreslený pohled. Přemýšlel jsem, proč si to někdo myslí, a podle mě je to kvůli médiím. V červenci se stále psalo, jak policisté hlídají dodržování zákona. Všichni lidé si díky tomu mysleli, že je nás u silnic víc. To ale nebyla pravda. Spíš nás bylo méně, protože jsme se učili zvládat nové věci.
Dobrá, tak je vás nyní u silnic víc. Proč nejste tedy i tak vidět?
Je nás prostě málo. V Česku hlídá pořádek v dopravě tabulkově kolem 1300 lidí, ve skutečnosti je nás ještě o stovku méně. V každém okresu dopravu hlídají nepřetržitě jen tři naši lidé. Uznávám, že lidé mohou mít pocit, že skoro neexistujeme.
Na počet policistů upozorňujete roky. Kolikrát jste už žádal o navýšení tabulek?
To je věc vlády a pro tu nejsem dostatečný partner.
Ale policejní prezidium přece je.
Vláda to loni řešila několikrát, díky čemuž máme nové silné motocykly a auta. Ale policista je prostě příliš drahý a při současném rozpočtu se počet policistů jen tak nezvýší.
Letos se to tedy čekat nedá?
Ne. Změní se to zřejmě až v roce 2008, až se Česko připojí k schengenskému prostoru (zmizí hranice – pozn. red.) a my dostaneme posily z cizinecké policie. Letos ale máme šanci, že nám víc pomohou pořádkoví policisté.
O tom také mluvíte měsíce. Proč to tak už není?
Oni nám už pomáhají nyní, ale pokud nám mají pomáhat víc, tak jim musí odpadnout některé povinnosti. A to chce čas.
Mluvíte dlouho i o další technice. Loni jste představili přenosné počítače. Proč je vaši lidé ještě nemají?
Máme zatím část těch věcí. Teď čekáme třeba na software do přenosných notebooků, do poloviny roku 2007 to doufám bude funkční. Což je v našich podmínkách ještě dobré.
A co ruční měřiče rychlosti? O těch jste mluvil v tisku už také před rokem.
Ty taky ještě nemáme. Nemůžu za to, že dodavatelé nedokážou splnit naše podmínky. Teď běží už čtvrté výběrové řízení.
