Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Němci označí kvůli ekologii auta jako ledničky

  9:03aktualizováno  9:03
Každé nové auto v Německu dostane podobnou ekonálepku jako lednička. Kontroverzní pravidlo se ale některým výrobcům nelíbí. Auta totiž dělí do tříd s přihlédnutím k hmotnosti. Některá velká SUV tak dostanou lepší známku než malé městské vozy.

Porsche Cayenne S Hybrid | foto: Porsche

Nový systém označování energetické úspornosti automobilů schválil německý parlament. Auta budou podobně jako ledničky, pračky nebo žárovky dostávat nálepky vyjadřující jejich hospodárnost.

Nové německé pravidlo se ale nelíbí zahraničním automobilkám a ekologickým aktivistům. Tvrdí, že systém označování byl ušit na míru právě domácím vozům a je nespravedlivý k opravdu úsporným autům.

Na první pohled je vše v pořádku. Auta dostanou známky podobně, jako je tomu v případě řady elektrospotřebičů: nejlepší je A+, nejhorší G. Značku ale auto nedostane za absolutní hodnotu spotřeby nebo množství CO2, které při provozu vyprodukuje. V potaz je totiž brána i hmotnost vozidla, a tak těžká auta mohou získat lepší známky než malé úsporné vozy.

Německá média často uvádí příklad, že třeba Porsche Cayenne Hybrid nebo Audi Q7 3.0 TDI dostanou podle návrhu známku B – stejnou jako třeba Toyota Aygo. Obě SUV přitom vyprodukují zhruba 190 gramů CO2 na kilometr jízdy, zatímco aygo asi 100 g/km.

Proti tomuto způsobu označování vozů se staví především francouzské automobilky a také Fiat. Tyto podniky tradičně ve své produkci spoléhají na malé vozy a v posledních letech dosáhly výrazného poklesu produkce CO2 prodávané flotily. Automobilky tvrdí, že německý způsob značení je diskriminuje.

Různé ekologické skupiny také považují systém označování za matoucí. Rády by viděly systém, kdy žádné auto s produkcí CO2 větší než 130 g/km nedostane lepší známku než C.





Nejčtenější

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Další z rubriky

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Lina - prototyp lehkého elektrického auta studentů v Nizozemsku
Autofotka týdne: Auto z cukrové třtiny a karoserie ze lnu

Je to vyrobeno z cukru, uveze čtyři lidi a může jet rychlostí až 80 kilometrů za hodinu. Řeč je o biologicky rozložitelném autě, o němž jeho tvůrci tvrdí, že...  celý článek

Hyundai i30 Combi
Hyundai v Česku opět provokuje. Agresivně prosazuje svůj kombík

„Tržní mechanismy pracují a vytlačují výrobce nepovedených vozů na samé bahnité dno automobilové branže. Jejich produkty už nikdo nechce ani za měsíční splátku...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.