Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Nissan se odvázal, posílá do prodeje bláznivý teréňáček juke

aktualizováno 
Japonská automobilka ještě před patnácti dvaceti lety vyráběla jen hranatá tradiční auta. Na autosalonu v Ženevě představila jeden z nejodvážněji tvarovaných modelů, které vyjedou na silnici. Futuristické SUV je plné křivek a oblin. Buď se vám líbí, nebo ne. Nic mezi není.

Ještě docela nedávno jsme žili v iluzi, že automobilky staví především na průzkumech trhu a všestranně vyvážených kompromisech – a teď, v době krize, by to mělo platit dvojnásob. Jenže Nissan má jiný názor a absenci v několika důležitých tržních segmentech se snaží vyrovnat velmi odvážnou novinkou. S qashqaiem mu to vyšlo nad očekávání, takže teď by rád sestoupil ještě níže.

Qashqai v nižší střední třídě nahradil běžný hatchback čímsi, co sice používá podobnou techniku, ale při srovnatelných výrobních nákladech zároveň vypadá jako SUV a prodává se skvěle i při vyšších cenách.

Stejný model by mohl zafungovat i podruhé. Proto se bez průtahů přeměnila v sériový model Juke loňská ženevská, hodně odvázaná studie Qazana. A světe div se – zvenčí neubyla snad jediná výstřední křivka. A že jich je.

Nissan Juke

Výsledek se vysmívá poučkám o využití obestavěného prostoru, místem totiž doslova hýří, ačkoliv ho na celkové délce 4135 mm zdánlivě moc není. A tak vznikla podivuhodná směs přídě okoukané u většího murana, extrémních lemů blatníků a výrazně stoupajícího pontonu s úzkou střechou a malými okny. A aby toho nebylo dost – záď se, místo honění každého litru pro zavazadla, pěkně dynamicky sklonila a ozdobila ve své třídě nevídanými mnohotvarými koncovkami, jako má např. nekompromisní sporťák 370Z.

Uvnitř pokračuje pozdvižení, juke rezignoval na pokusy o praktičnost v míře dnes už často neviděné. Z křivek sestavená palubní deska odkazuje, spolu s volantem, taktéž na sportovní kupé 370Z. Středová konzola dostala výraznou povrchovou úpravu a stává se součástí interiérového konceptu. Cenu za efektní vzhled však platí zadní polovina auta. Místo je tam nejvýš pro malé děti, ty se však ani neporozhlédnou maličkými bočními okny pořádně po světě. Totéž platí pro kufr, plně zasluhující označení "symbolický".

Nissan JukeNissan Juke

Ambice vozu stvrzuje použitá technika – ta z velké části pochází z většího qashqaie, vpředu jsou proto vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou. U verzí s elektronicky spínaným pohonem všech kol spočívají zadní kola na víceprvkových závěsech.

Motory přinášejí novinku. Zatímco základem budou renaultovské čtyřválce 1,5 dCi 81 kW, zbylé motory jsou zcela v režii Nissanu. Dvě různé zážehové šestnáctistovky se nabízejí buď v atmosférické verzi (1598 cm3, 86 kW, možnost CVT), nebo přímovstřikové přeplňované (1618 cm3, 140 kW, 240 Nm).

Všechny motory, s výjimkou slabší šestnáctistovky, přinášejí šestistupňové převodovky. Zejména poslední jmenovaná dobře ilustruje ambice modelu, který se dále snaží v zákaznících podpořit absurdní myšlenku, že spojení "sportovní SUV" je vlastně docela dobrý nápad.

Nissan Juke

Výsledek je šokující – v dnešní ultraracionální době si podobné hýření nedovolují ani úspěšnější automobilky. Ale pro Nissan je to možná pokus o záchranu; vždyť momentálně nemá v Evropě obsazenou střední třídu a v podstatě mu chybí jakýkoliv tradiční hatchback, sedan či kombi.

V rámci aliance s Renaultem zkrátka dostala tradiční japonská značka roli vyplňovatele tržních mezer, zatímco Renault, jakkoliv futuristická značka, se paradoxně věnuje tradičnějším typům aut. A tak Nissanu Juke zbývá buď ohromující úspěch, nebo totální zatracení.

Autoři:




Nejčtenější

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Další z rubriky

Nový facelift Škoda Rapid Spaceback
Vylepšený rapid je venku: tříválcové TSI a internet na palubě

Rapid se po pěti letech dočkává faceliftu. Škoda představuje oficiálně první fotky a informace. Obě karosářské verze rapidu liftback i spaceback (hatchback)...  celý článek

KIA Stonic
OBRAZEM: Prolezli jsme novinku Kie, Stonic nahrazuje oblíbené MPV

Stonic je nejnovější přírůstek do nabídky korejské Kie. Automobilka pevně usazená v Evropě novinkou rozšiřuje nabídku SUV a zároveň nahrazuje oblíbené malé MPV...  celý článek

Peugeot Pick Up
Autofotka týdne: Peugeot má auto pro Afriku, je to starý nissan z Číny

Peugeot Pick Up je možná jeden z nejbizarnějších přírůstků mezi autonovinkami letošního roku. Francouzská automobilka se s ním chce ve velkém stylu vrátit na...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.