Na pařížském autosalonu BMW představí prozatím jen koncept nového modelu, který se postaví hlavně Mercedesu třídy B. Automobilka o novince říká, že "propojuje komfort a prostornost s dynamikou a stylem".
Nechtěná revoluce je nutná
Hlavním důvodem, proč takové auto staví, je to, že v následujících letech se očekává až pětiprocentní růst segmentu malých a kompaktních prémiových vozů. Můžeme si to vyložit také tak, že BMW potřebuje masovější auto, aby mohlo vyrábět hračky pro fajnšmekry, jako je třeba M3.
Concept Active Tourer je prvním BMW v historii, které dostane pohon předních kol. Toto řešení je jednodušší, lacinější a prostorově méně náročné. A ostatně stejně ortodoxní Mercedes se s třídou A k takovému kroku odhodlal před patnácti lety a taky mu to neuškodilo.
Bachratý hatchback, který má nakročeno k rodinnému MPV, ale nebude jediné BMW s touto architekturou. Už dlouho se mluví o tom, že malá BMW budou mít pohon všech kol. Ostatně před lety si BMW nechalo udělat průzkum a většina majitelů modelu řady 1 stejně netušila, že v jejich autě motor pohání zadní kola.
V rodinném BMW se tak sedí výš a důležitá při návrhu byla také prostornost 4 350 mm dlouhého, 1 834 mm širokého a 1 560 mm vysokého auta, rozvor je 2 670 mm. Kdo by před patnácti lety pomyslel, že se v souvislosti s BMW bude skloňovat termín "variabilita". U MPV z Mnichova je ale třeba zmínit dnes už tradiční výbavu "rodinných dodávek": opěradla zadního sedadla jsou dělená v poměru 40:20:40, lze u nich nezávisle na sobě měnit sklon a je možné je sklápět. Po sklopení všech tří částí opěradel vzniká zcela rovná podlaha prostoru pro náklad. Další vychytávky pro rodinné výpravy? Na zadní straně předních sedadel je svislá kolejnice, na kterou lze uchytit do různých výšek různá příslušenství. Třeba stolky, ale také doplňkové úložné schránky nebo speciální držáky tabletů.
Hybrid a tříválce
Nový koncept současně ukáže jedno z hnacích ústrojí budoucnosti, které je určené pro malé vozy. Active Tourer je totiž o plug-in - tedy ze zásuvky dobíjený hybrid. Použitý typ pohonu je označen pojmem eDrive. "V budoucnu jím budou označovány všechny automobily poháněné elektřinou nebo hybridními systémy," vysvětluje Veronika Jakubcová, tisková mluvčí českého zastoupení značky.
Půlka šestiválceBMW v novém konceptu prezentuje také nový přeplňovaný tříválcový benziňák 1,5 litru vybavený přímým vstřikováním paliva. Motor je podle výrobce odvozen z řadového šestiválce BMW TwinPower Turbo. BMW slibuje, že bude velmi tichý a kultivovaný: "Chod tohoto typu motoru je prost rázů 1. a 2. řádu." Nová jednotka vystačí s jedním protiběžným vyvažovacím hřídelem. "Pohyby tříválcového motoru při změnách otáček méně ovlivňují pohyby karoserie, než je tomu u čtyřválců," uvádí mnichovská automobilka. |
Motor pohánějící v případě konceptu dvacetipalcová kola je uložený vpředu napříč. U hybridního provedení jsou akumulátory živící elektromotory hybridního systému uložené pod podlahou kufru. Lithium-iontové akumulátory lze dobíjet z běžné elektrické zástrčky s napětím 230 V. Při jízdě se dobíjejí rekuperací kinetické energie při brzdění. U BMW ale vymýšlejí ještě další vychytávky, jak ušetřit. Hybridní systém mimo jiné spolupracuje s navigačním systémem a podle zvolené trasy vypočítává sekce, kde je ideální využít asistenci elektromotoru, nebo případně dobíjet akumulátory. Podle BMW se tak ušetří až 10 procent energie.
V úsporném režimu ECO PRO umí na základě profilu trasy a jízdního stylu řidiče poradit, jak dosáhnout pro danou cestu nejnižší možné spotřeby paliva. Jeden z asistentů je totiž schopen řidiči napovídat s předstihem. Když například ví, že se auto blíží k ostré zatáčce, kterou ještě řidič nevidí, s předstihem mu poradí, aby uvolnil nohu na plynu. Pro tuto nápovědu pracuje nejen se zatáčkami, ale také se zastavěnými oblastmi, kruhovými objezdy, křižovatkami nebo dálničními sjezdy. Dané situaci je samozřejmě aktivně přizpůsobena také strategie řazení převodovky.
U sériového provedení ale dojde i na konvenčnější pohonné ústrojí. Toto revoluční auto tak nastoupí do nabídky BMW s další velkou novinkou značky: novými přeplňovanými tříválci 1,5 litru.
I v BMW Concept Active Tourer tak hraje pod kapotou první housle zážehový 1,5litr, který je spojen se synchronním elektromotorem. Benziňák pohání kola přední nápravy. Elektromotor je umístěn vzadu, kde pohání zadní kola. Auto může jet až 30 kilometrů jen na elektřinu.
Celkový výkon hnací soustavy je 140 kW/190 k. Z klidu na stovku toto převratné BMW zrychlí za méně než osm sekund a frčí až dvoustovkou. Normovaná spotřeba má být 2,5 l/100 km.
Hi-tech ve jménu úspor
Designéři, rozpočtáři i konstruktéři jsou nadšení z 10,5palcového displeje, který v kapličce přístrojovky nahradil klasické budíky. Designéři proto, že si mohou do jejich grafiky vymyslet vlastně cokoliv, konstruktéři proto, že instalace tenkého a lehkého displeje do palubky je jednoduchá, pak už je to hlavně práce pro programátory a konečně pro ekonomy proto, že takový displej je dnes lacinější než přístrojový štít s poctivou mechanikou.
Samozřejmostí je barevný head-up displej promítající důležité provozní údaje do zorného pole řidiče. Zbytku posádky se spíš zalíbí prosklená střecha s plynule měnitelnou průhledností.
