Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Nové fordy: C-MAX a Fusion Calero

  9:33aktualizováno  9:33
Vlna praktických minivanů a jejich derivátů, rozpoutaná francouzským scénikem, zalévá evropský kontinent stále mohutněji. Ford představuje faxceliftovaná C-Max a fusiona pro výlety na louku, který pojmenoval Calero.

Ford C-MAX | foto: Ford

Výrobci si hojí vyprahlá konta, protože zisk na jednom minivanu je nepoměrně větší, než na srovnatelném kompaktním voze segmentu C, při srovnatelných výrobních nákladech.

Evropané na hru, zvanou "hodně místa na malém půdorysu“, zatím rádi přistupují, a do výšky vyhnané modely kupují ostošest.

Ford C-MAX
Ford přistoupil se svým Focusem C-MAX do rozjetého vlaku mezi posledními (v roce 2003), přesto si jeho dynamický a prostorný minivan rychle získal respekt a prodává se velice solidně.

Dík za zelená čísla patří zejména nápadité variabilitě, nadprůměrným jízdní vlastnostem, solidní bezpečnosti a škále výkonných turbodieselů. Stávající model, technicky, vzhledově i marketingově spřízněný s Focusem, je zkrátka hodnotný vůz.

Přesto ale výrobce při obvyklém čtyřletém faceliftu poměrně citelně změnil designový styl. Ze solidní, ale poněkud usedle působící karoserie, vyčaroval se skutečně minimálními prostředky jiskrný objekt, hýřící rafinovanými křivkami. Pomohla mu k tomu především zaktualizovaná příď ve stylu většího S-MAXu, vyvedená podle zásad nejnovějšího fordovského, tzv. "Kinetic designu".

Počínaje mohutnějším nárazníkem s vertikálně posazenými mlhovkami, přes prolamovanou kapotu, až po charakteristické tvary masky a světlometů, definitivně opustil proměněný C-MAX New Edge design, který proslavil Focus první generace po celém světě.

Žádný tvarovač si dnes neodpustí nějakou tu parádičku, a tak parkovací světla dostala podobu modravého proužku při horním okraji obou krycích skel. Vzadu se také přidávalo na hmotě nárazníku, nová jsou koncová světla, vertikálně dělená svislým pruhem LED-diod.

Změny uvnitř jsou skromnější; omezily se na obroušení hran středového panelu s novým, méně kontrastním autorádiem a změněnou grafiku přístrojového štítu, tentokrát s červeným podsvícením.

Významnou změnou je ovšem marketingové odpoutání od řady Focus; podobně, jako se svého času odloučil scénic z rodiny Méganů, i modrý ovál od nynějška vypouští slovíčko "focus“ ze svého názvu a v hierarchii se stává samostatným modelem Ford C-MAX. Oficiální premiéra se odehraje na boloňském autosalonu, který začíná právě dnes (7.12.).

Ford Fusion Calero
Podobně, jako se u konkurenčního Volkswagenu urychleně oplastovávají téměř všechny menší modely, zachycuje tento trend laciné a přitom efektní přeměny běžného civilního modelu segmentů B či C na výhrůžné rádoby-SUV i Ford a uvádí zvýšenou verzi nepříliš úspěšného fusionu, který se k tomuto účelu zdá být vhodnou volbou.

Z mezka tygra nevykouzlíš, proto i po přeměně vypadá fusion spíše jako dodávka, ovšem tentokrát pěkně oplastovaná a navíc vyzdobená pěknými 15“ či 16“ koly s mírně terénními pneumatikami rozměru 195/60.

Uvnitř čeká navíc jen pár stylových hliníkových doplňků a manuální klimatizace s CD-přehrávačem v základní výbavě; což svědčí o tom, že cenová hladina provedení Calero bude posunuta o kus výš. Pouze přední kola roztáčí trojice motorů, známá z fusionu – letité šestnáctiventilové zážehové čtyřválce Duratec 1.4 16V (59 kW) a 1.6 16V (74 kW), alternované slabší verzí moderního vznětového čtyřválce Duratorq 1.6 TDCi o výkonu 66 kW.

Novinka se představila mezi modrobílými ovály na právě probíhající Motor Show v Essenu, o prodejní cenu se zatím výrobce s veřejností nepodělil.


Autoři:




Nejčtenější

Veteránský závod Sachsen Classic 2017
OBRAZEM: Smečka škodovek ozdobila veteránský závod u českých hranic

Ne rychlost, ale pravidelnost a přesnost rozhodují o vítězích veteránských setinových rally. Například je třeba ujet 150 metrů za 15 sekund. V druhé půlce...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

Předání nového auta v pražském autosalonu Seat.
Nákupem auta placení teprve začíná a peníze se kutálí, i když nejezdíte

Kolik vlastně ten komfort mít před domem nebo v garáži auto stojí? Leasingové firmy na to mají celá oddělení. I vy si to můžete zkusit aspoň přibližně...  celý článek

Tesla Model X P90D Ludicrous
Pouliční nabíječky spustí revoluci, slibuje nadšenec do elektroaut

Až budou stojany pro nabíjení v ulicích, rozvoj elektroaut nic nezastaví, říká majitel vozu Tesla a velký propagátor elektromobilů Martin Hejtmánek.  celý článek

Řidičovy ruce kryjí stylové blastery.
Speciál pro vysokorychlostní turistiku má duši supersportu

Recept na výrobu tohohle bombarďáku není složitý. Vezměte jeden supersport, odmontujte maximum kapotáže, instalujte zvýšená řídítka, vysoké plexi, cestovní...  celý článek

Další z rubriky

Volkswagen Polo
Nový VW Polo je venku, rovnou i jako 200koňové GTI

Dvě stovky koní měl před deseti lety Volkswagen Golf GTI, teď má stejný výkon o třídu menší model Polo. Druhý nejdůležitější model německé značky (právě po...  celý článek

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Největší šílenost autosalonu Ženeva: superluxusní gazík

Na celém světě se terénní auta označují jako "džíp", ale u nás se jim často říká "gazík". Je to na počest legendárního sovětského vozu GAZ-69. Mercedes G dnes...  celý článek

Rolls-Royce Phantom
Smekněte, jeho výsost Phantom přijíždí. Nový rolls je chrám ticha

Když se ten antický chrám masky chladiče z ručně leštěné oceli, za kterou se diskrétně převaluje dvanáctiválec, valí bulvárem, ulice ztichne. Být designérem...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.