Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Opel je expert na krásná kupé. Nová autosocha vzpomíná na legendu

  15:21aktualizováno  15:21
Malé kupé GT je jedním z nejslavnějších modelů Opelu. Německá značka, která už skoro 90 let patří americkému GM, se nadechuje k ofenzívě. Špatné roky zahnala novými modely a snad přišel čas i na hraní. Na autosalon do Ženevy míří parádní koncept, který jménem i tvary odkazuje na legendární Opel GT z 60. let.

Opel GT Concept 2016 | foto: Opel

„GT Concept ukazuje, jaký je Opel dnes. Jsme sebevědomí, ambiciózní, inovativní a každým novým modelem chceme získat víc zákazníků,“ komentuje novinku Karl-Thomas Neumann, předseda představenstva Opelu.

GT Concept pojímá téma hodně futuristicky. Je to čistočistá studie, může si tedy dovolit puristický minimalismus, který by u sériového auta zatrhly konstruktérům předpisy nebo ekonomické možnosti (třeba chybějící stěrače nebo zrcátka nahrazená kamerami). Že jde hlavně o stylistické cvičení, prezentující ovšem také nejnovější technologie značky, podtrhují neprůhledná okna splývající s linkami karoserie. Na vizualizacích, které Opel představil, tak GT působí hlavně jako sochy používané designéry k ladění proporcí a rozložení hmot karoserie.

Opel GT Concept 2016
Opel GT Concept 2016

Novodobý Opel GT v podání sošného konceptu dostává svému jménu: má kompaktní míry, dvě sportovní sedačky a je lehký (váží pod tunu). Jedenadvacáté století přidalo moderní techniku. Pod kapotou je za přední nápravou uložený litrový tříválec, první GT mělo kdysi v základním provedení čtyřválec 1,1 litru. Motor Ecotec Turbo pod kapotou konceptu má 145 koní a 205 Nm, vychází z agregátů, který znají majitelé aktuálních Opelů Astra, Corsa a Adam.

Původní GT mělo pohon zadních kol, ten už Opel dávno opustil, ale koncept si na něj vzpomněl. Kardan ústí do samosvorného diferenciálu. Opel neuvádí, kde je umístěna převodovka, jde o sekvenční šestistupňovou skříň s ovládáním pádly na volantu.

Fotogalerie

Zrychlení z nuly na stovku vypočítali konceptu pod osm sekund, maximálku na 215 km/h.

A navrch mu přidali novinky, které se v nejbližších letech dostanou do aut: kamery nahrazující zpětná zrcátka, přední lampy složené z LEDek, dveře otevírané elektricky jsou ovládané dotykovou ploškou. Speciální patentované závěsy dveří šetří prostor a dovolují velký uhel otevření i ve stísněných prostorách. Dveře se totiž při otevření výrazně zanoří do předních blatníků.

Opel GT

Interiér je sportovně agresivní a stejně jako exteriér čistě minimalistický. Červené sedačky jsou manýra designérů, hranatý volant zase módní nesmysl dneška. Parádně vypadá kaplička přístrojovky a zajímavým prvkem je most nad středovým tunelem.

Unikátní červené pneumatiky namontované na discích z lehkých slitin s designem kolečkových bruslí jsou pak reminiscencí motocyklu Opel Motoclub 500, který ve své době také představoval avantgardu a v roce 1928 zaujal rudými pneumatikami.

Krásná kupé

Opel GT Concept jde ve stopách slavné studie Opel Experimental GT. V roce 1965, rok po založení prvního vlastního designérského studia evropské značky, představil Opel úhledné kupé se spolehlivou technikou sériového modelu Kadett B na frankfurtském autosalonu. Historicky první studie evropského automobilového výrobce byla dílem Erharda Schnella. Opel Experimental GT proslavily výklopné reflektory. Reakce veřejnosti byla tak nadšená, že o tři roky později stál sériový Opel GT v autosalonech.

Opel Experimental GT

Opel Experimental GT

Opel Monza

Opel Monza

Opel Calibra

Opel Calibra

Vyznavači kupátek s bleskem ve znaku ovšem vzpomenou také na koncept Monza z Frankfurtu 2013, u kterého tehdy opelisté snili o návratu bájné Calibry.

To je další sportovní legenda, i když spíš než jízdními výkony hlavně neopakovatelnými tvary karoserie, která potvrzuje, že Opel měl v osmdesátých letech asi nejlepší designérský tým v Evropě. Také Calibru namalovala ikona designcentra Opelu Erhard Schnell. Byli v něm třeba Chris Bangle (enfant-terrible, který se nakonec proslavil u BMW) nebo Tony Hatter, dlouholetý šéf designu exteriérů u Porsche. Vedoucím jim byl Wayne Cherry, jeden z autorů prvního Chevroletu Camaro.







Nejčtenější

Crashtest deformačních zón
VIDEO: Test deformačních zón ukázal, že měkčí auto může lépe chránit

Deformační zóny aut chrání posádku, ale mohou efektivně zmírnit následky nehody i u vozidla, do kterého bourají. Netradiční crashtest německého autoklubu...  celý článek

Sivocci si poprvé nakreslil čtyřlístek na kapotu své Alfy Romeo RL před startem...
Smlouvu s ďáblem stvrdil zelený čtyřlístek. Hrdé alfy zdobí dodnes

Už téměř sto let se na kapotách Alfy Romeo objevuje zelený čtyřlístek pro štěstí, takzvané Quadrifoglio Verde. Jeho autorovi přinesl v roce 1923 vítězství ve...  celý článek

Díky dnu bez aut se lidé mohli projít i po slavném pařížském bulváru Champs...
Čtyři světové metropole chtějí vyhnat diesely do roku 2025

Starostové Paříže, Mexico City, Madridu a Atén podepsali deklaraci, ve které se zavázali vyhnat dieselová auta ze svých měst do roku 2025.  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.