Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Berlín zvažuje nastavení parkovného podle velikosti auta

  10:16aktualizováno  10:16
Cena parkování v Berlíně bude zřejmě brzy záviset na velikosti auta. Zvažuje to vedení německého hlavního města, které svůj návrh zdůvodňuje ochranou ovzduší. Berlínská opozice i odborníci návrh odmítají, podle nich délka vozu nijak nesouvisí s tím, nakolik jeho provoz zatěžuje životní prostředí.

Do nejnižší kategorie se nevejde už ani slavný smart. V púrůběhu generací totiž dvouapůlmetrovou hranici přerostl. | foto: Daimler

Berlínský radní pro dopravu Christian Gaebler předložil radnici k projednání návrh, podle něhož by cena parkovného ve městě měla být odstupňována do tří kategorií podle délky auta. Nejnižší sazba by měla být pro vozy do 2,5 metru, druhá sazba pro vozy mezi 2,5 a pěti metry a nejvyšší pro auta delší než pět metrů.

Podobný model podle německé zpravodajské televize n-tv uplatňují někteří provozovatelé garáží. Například v Düsseldorfu platí ve veřejných garážích majitelé SUV dvojnásobnou sazbu za parkovné. Žádné německé město však takový systém nezavedlo plošně pro veškerá svá parkoviště. Garáže také zvýšené parkovné obhajují tím, že větší vozy zaberou víc místa, berlínská radnice však jako motivaci pro svůj záměr uvádí ochranu životního prostředí.

Podle Gaeblerova návrhu by odstupňované parkovné mělo zajistit, že do centra Berlína bude vjíždět méně velkých vozů. Ty podle radního vytvářejí více emisí oxidu uhličitého (CO2), které podle vědců způsobují klimatické změny. Gaebler ve svém návrhu uvádí příklad, že 2,69 metru dlouhý smart vytváří 87 gramů CO2 na kilometr, zatímco 5,11 metru dlouhý mercedes třídy S vytváří 211 gramů CO2 na kilometr.

Německé sdružení automobilového průmyslu VDA ale argumentaci berlínské radnice odmítá. „Délka vozu nemá přímý vztah na jeho emise CO2, ty ovlivňuje jeho hmotnost,“ řekl deníku Bild Kay Lindemann z VDA. Podotkl také, že sportovní vozy se silným motorem mají větší emise CO2 než rodinná auta, jsou však zpravidla kratší.

Návrh kritizuje i berlínská opozice. „Úplně stejně jako tímto návrhem by se mohla radnice snažit snížit zatížení centra automobilovou dopravou tím, že odstupňuje parkovací poplatky podle barvy auta,“ řekl Herbert Behrens ze strany Levice.

Autoři: ,


Témata: Smart


Nejčtenější

Crashtest deformačních zón
VIDEO: Test deformačních zón ukázal, že měkčí auto může lépe chránit

Deformační zóny aut chrání posádku, ale mohou efektivně zmírnit následky nehody i u vozidla, do kterého bourají. Netradiční crashtest německého autoklubu...  celý článek

Volkswagen GTI Clubsport
Všechno nejlepší! Golf GTI slaví čtyřicátiny. Clubsport je vrchol

Volkswagen Golf GTI není nejrychlejší z hot-hatchů. Není ani nejvýkonnější a na papíře nevyniká superlativy. Jenže o to lepší je v praxi. Tak zábavné auto pro...  celý článek

Sivocci si poprvé nakreslil čtyřlístek na kapotu své Alfy Romeo RL před startem...
Smlouvu s ďáblem stvrdil zelený čtyřlístek. Hrdé alfy zdobí dodnes

Už téměř sto let se na kapotách Alfy Romeo objevuje zelený čtyřlístek pro štěstí, takzvané Quadrifoglio Verde. Jeho autorovi přinesl v roce 1923 vítězství ve...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.