Dodávají žhavící svíčky i pro závodní čluny Lamborghini, a tak se rozhodli postavit vlastní auto. Brisk, jeden ze tří největších výrobců svíček v Evropě a šesti na světě.
Zapalovací svíčka je jedním z hlavních komponentů, které ovlivňují chod motoru a jeho výkon, a právě pro testování svíček v extrémních podmínkách RS 01 WRC vznikl.
Vzali fabii, rozebrali ji a celou přestavěli. Ze samotné malé škodovky toho kromě světel a několika mechanických dílů moc nezbylo. Má červený kabát a vypadá hodně nasupeně.
"Chtěli jsme dát autu linie klasického kupé se splývavou zádí," říkají tvůrci. A dodávají, že čistokrevným speciálem s takovými liniemi byla před pětadvaceti lety naposledy Škoda 130 RS. Příhodnější je možná srovnání se Škodou 200 RS, která vznikla pouze v jednotkách kusů.
V Brisku chtějí se svým speciálem pokořovat rekordy a hlavně testovat své výrobky. V roce 2005 přišel Mojmír Čapka, generální ředitel a majitel společnosti, s myšlenkou postavit vlastní závodní tým a testovací jezdce, kteří odzkouší motory při nejrůznější zátěži a působení vnějších vlivů.
O rok později se rozběhla spolupráce s renomovanou firmou Prodrive (čerstvým majitelem Aston Martinu) a jejich závodním týmem, kam Brisk dodává své svíčky. V lednu 2007 pak začala stavba speciálu RS 01 WRC.
"Trochu nám do toho zasáhla nová fabie," říká hlavní konstruktér vozu Jaroslav Macek. "Ale co se dá dělat, z té nové už si ani nedokáži představit, jak bychom to postavili."
Karoserie je vyztužená rámem z vysokopevnostních trubek, který známe z rallyeových speciálů. Při stavbě vozu se použila uhlíková vlákna, kevlar a sklolaminát.
Na pětisetkoňovém přeplňovaném motoru je spousta čidel, která měří, co se děje nejen s motorem, ale také na podvozku. Vše je postaveno podle pravidel speciálů pro automobilové soutěže. Sériové díly pochází od koncernu VW, hlavně od škodovek.
Dvoulitrový motor přeplňuje turbodmychadlo. Čtyřválec s objemem 1998 ccm má maximální výkon 368 kW, což je rovných pět stovek koní.
"Blok motoru je škodovácký dvoulitr, hlava válců je z Audi S3, kliková hřídel je ale třeba z octavie TDi," vypočítává Jaroslav Macek "briskní" speciál.
Na všechna čtyři kola přenáší šestistupňová sekvenční převodovka 600 kroutících newtonmetrů. Maximální rychlost je 200 kilometrů v hodině, ale pozor, z nuly na stovce je za 2,7 sekundy, tedy rychleji než valná většina aut, a dokonce dříve než lecjaká motorka.
"Jede to jak motokára," říká hlavní vývojář, designér, konstruktér BRISKU RS 01 WRC v jedné osobě. "Udáváme hmotnost jednu tunu, má ale míň - asi 920 kilogramů," upřesňuje Macek.
Aby se pětisetkoňové monstrum pořádně přilepilo k silnici, dostane ještě zadní přítlačné křídlo.
Macek vysvětluje: "Dlouho, dlouho drží, ale pak ztratí přilnavost a odlétne. Teď chceme po našem dodavateli pneumatik, aby nám dodal pneumatiky s tvrdší směsí, které nás dříve a lépe upozorní na to, že auto ztrácí přilnavost a ulétne."
"Prozatím nemá bráchy," říká konstruktér Macek. "Když to dobře dopadne, mohly by vzniknout předokolky," tedy méně extrémní verze s poháněnou pouze jednou nápravou.
"Mým snem je s tím jet v Goodwoodu," zasní se Macek. V britském městě se každým rokem koná legendární festival automobilové rychlosti.
"Už jsme přihlášeni na závody do vrchu v Itálii, chceme s tím jet všude, kde to bude možné," říká Macek. "Vznikla pro potřeby testování a taky pro radost," vysvětluje Mojmír Čapka. "Už máme slíbeno, že s ním pojede Václav Pech," chlubí se Macek. "A moc se těší, že bude moci jet pro diváky."
| Brisk RS 01 WRC v číslech | |
| motor | 4 válcový, zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem (2,5 MPa) |
| objem (ccm) | 1998 |
| max. výkon (kW/k při ot/min) | 368/500 při 7800 |
| max. točivý moment (Nm při ot/min) | 600 při 3700 |
| převodovka | sekvenční 6stupňová |
| max. rychlost (km/h) | 200 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 2,7 |
| délka x šířka x výška x rozvor (mm) | 4002 x 1890 x 1270 x 2500 |
| rozchod vpředu / vzadu (mm) | 1670/1620 |
| brzdy | kotoučové 330 mm vpředu, 320 mm vzadu, čtyřpístkové Porsche |
| diferenciály | mezinápravový a pasivní nápravové s omezenou svorností |
| kola | 18 palců |
