Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Peugeot 307: Sympatický služebník se nerad honí

  13:45aktualizováno  13:45
Peugeot 307 - titulem Automobil roku 2002 nedávno ověnčená francouzská novinka - dostává nový naftový motor 1.4 HDI, který zřejmě vyvolá nejednoznačné reakce: usedlejší či po městě většinou jezdící řidiči jej přijmou s nadšením, zatímco vyznavači moderních přímo vstřikovaných dieselů s obsahem kolem dvou litrů příliš spokojeni nebudou. Vůz, který se zmíněným agregátem přijde na zdejší trh v lednu příštího roku, totiž je v nárocích na pohonné hmoty a další režii kupříkladu v podobě povinného pojištění a podobně poměrně střídmý, ale také v jízdě zvlášť ve vyšších rychlostech hodně rozvážný.

Nový motor 1.4 HDI je prvním plodem partnerské dohody koncernů PSA (Peugeot, Citroen) a Ford. Neváží ani metrák, technický popis zdůrazňuje celou řadu pozoruhodností. Jeho konstrukce dovoluje využití v různých vozech a v minulých dnech se u tuzemských prodejců už objevil v malém Peugeotu 206.

Tomuto lehčímu autu bude patrně slušet bez kompromisů, leč v modelu 307 s prostory a rozměry nové generace už to tak jednoznačné není. Vyplynulo to z testu MF DNES, ve kterém Peugeot 307 1.4 HDI působil jako ohromný sympaťák v hustém městském provozu a při popojížďkách po silnicích s maximální devadesátkou, zatímco na dálnici s ním bylo lépe v pomalém pravém jízdním pruhu. A když se pak přece jen dal na autostrádě vyprovokovat k většímu spěchu, nechal si to zaplatit i více než sedmilitrovou spotřebou.

Může se hodit

Nové i ojeté vozy
Peugeot 307
můžete koupit na www.automodul.cz

MF DNES dostala Peugeota 307 1.4 HDI k testu jako první z médií v zemi a nelze opomenout, že vůz k prověrce odstartoval jako zcela nový, jen s několika stovkami kilometrů na kontě. Lze tedy očekávat, že s přibývajícím časem se zaběhne a spotřeba klesne, leč velmi pravděpodobně to nebude do mezí, které výrobce slibuje: 5,5 litru nafty ve městě, 4 litry mimo město a 4,5 litru v kombinovaném provozu.

Městský slib by se snad ještě s přimhouřenýma očima akceptovat dal, ovšem na silnicích s devadesátkou v testu MF DNES jel peugeot s naftovým nárokem do pěti litrů jen při velmi, velmi citlivém ovládání. Normální jízda žádala víc než pět litrů nafty na sto kilometrů. O "rychlé" dálnici už byla řeč, poklidné dálniční cestování se obešlo se spotřebou kolem šesti litrů na sto kilometrů.

Stejně jako ve spotřebě zaostal Peugeot 307 1.4 HDI za výrobcem slibovanými parametry také ve zrychlení. Potvrdilo to měření, které MF DNES objednává v nezávislé zkušebně pražského Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD) - viz tabulka na jiném místě stránky. Naopak v maximální rychlosti, kterou výrobce stanovil na 165 kilometrů v hodině, se testovaný vůz o poznání překonal.

Nejpříjemněji ale Peugeot 307 1.4 HDI překvapil při poklidné jízdě a hlavně ve městě: poddajností, měkkostí v ovládání a ochotou plnit vše, co se v takových podmínkách žádá, dovolil navázat kontakt snad až osobní. A testující jezdci se za jeho volant z jiných automobilů rádi vraceli.

Automobil roku 2002 se ve verzi s motorem 2.0 HDI podrobil redakčnímu testu (MF DNES, 17. října 2001) a uznání získal hlavně díky vnitřním prostorům, v automobilové nižší střední třídě nevšedním. Rovněž zaujal na zdejší praxi nezvykle bohatou bezpečnostní výbavou, což ale v případě hůř vybavené a hlavně daleko levnější verze 1.4 HDI XR ve stejné míře neplatí. Kupříkladu boční a hlavové airbagy tu za 17 tisíc korun patří jen k výbavě příplatkové. Ovšem na druhé straně - někteří konkurenti na zdejším trhu je stále nemají ani za příplatek.

Hodnocení MF DNES

MOTOR A PŘEVODOVKA

Pružnost motoru  7
Převodovka  9
Spotřeba v testu  7

KAROSERIE A INTERIER
Prostor na př. sedadlech  9
Prostor na zad. sedadlech  10
Využití kufru  9
Výhled z vozu  9

PODVOZEK
Jízdní vlastnosti  8
Řízení a ovladatelnost  8
Tlumení nerovností  7
Brzdy  8

Poznámka: min. 1, max. 10 bodů

Měření MF DNES

Model 

Peugeot 2.0 HDI (110 koní) 

Peugeot 1.4 HDI (68 koní)

Zrychlení 0-100 km/h (s) 

12,4

18,8

Zrychlení 0-400 m (s) 

18,3

20,9

Zrychlení 0-1000 m (s) 

33,9

39,5

Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s) 

9,5

13

Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s) 

18,7

37,9

Brzdná dráha z 80 km/h (m) 

27,7

28,6

Pramen: ÚSMD

Euro NCAP

Výsledky bariérových testů Peugeotu 307:

****

Poznámka: Maximum je pět hvězdiček

Když vadí handicap

Peugeot 307 působí dojmem, že stojí o třídu výš než jeho předchůdce 306 a výborných užitných vlastností má také víc: zejména obestavěný vnitřní prostor je až překvapivý. Novinka je navíc uživatelsky příjemná nízkou spotřebou nafty při poklidném cestování a úsporná díky objemu motoru i na povinném ručení. Zdravotně postižený člověk to vše bezpochyby uvítá.
Martin Kovář, autor je spolupracovníkem redakce

Prognóza odhadce

Firma Peugeot může být na model 307 pyšná. Novinka je úspěšná v prodeji a nedávno získala prestižní evropské ocenění Automobil roku 2002. Výrobce přitom neusíná na vavřínech a stále rozšiřuje motorovou paletu - vůz byl nově osazen moderním kompaktním 1.4 HDI. Ten je určen pro vyznavače klidné, rozvážné jízdy, kteří jsou ochotni nízkou spotřebu a výkon vykoupit vyšší pořizovací cenou. Na trhu ojetých automobilů způsobí poměr mezi pořizovací cenou a výkonem větší pokles hodnoty v závislosti na čase ve srovnání s motorem 2.0 HDI, byť rozdíl nebude velký a projeví se zejména při velkém počtu najetých kilometrů. Řada zájemců o dieselového Peugeota 307 si ráda připlatí za 2.0 HDI. Motor 1.4 HDI si vytvoří užší skupinu kupců, kteří ocení její přednosti. Po pětiletém provozu a zhruba 100 tisících kilometrů lze předpokládat obecnou cenu vozu ve výši zhruba 210 tisíc korun.
Tomáš Majer, autor je spolupracovníkem redakce

Poznámka: Hodnocení Peugeotu 307 pohledem designéra vyšlo v MF DNES 17. října 2001 a s různými motory se samozřejmě neliší

Tabulka:
Výsledky měření vnitřního prostoru vybraných automobilů v testech MF DNES

místo pro kolena vzadu výška vzadu šířka vpředu šířka vzadu úhlopříčka kufru výška hrany kufru šířka/výška otvoru kufru objem kufru

Peugeot 307 135 897 1475 1490 1120 705 1020/630 341/1328
Honda Civic 5D 135 900 1420 1410 1100 660 1090/580 370/-
Fiat Brava 110 855 1480 1480 1120 705 940/960 380/1165
Ford Focus 1) 105 860 1410 1405 990 745 1050/420 490/ -
Opel Astra 130 875 1380 1395 1150 675 945/825 370/1180
Renault Mégane 140 857 1430 1440 1200 710 950/770 348/1210
Škoda Octavia 70/95 2) 855 1420 1425 1190 710 990/880 528/1328
Volkswagen Golf 105 855 1450 1430 1090 660 940/650 330/1185

Poznámky: 1) měřen je ve čtyřdveřové verzi, 2) nová octavia
Pramen: ÚSMD, MF DNES

Autor:




Nejčtenější

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

Německá kancléřka Angela Merkelová zahájila kampaň před zářijovými...
Německá kancléřka už uvažuje o konci dieselů a kritizuje automobilky

Německý automobilový průmysl se dopustil vážných chyb a přišel o důvěru, je přesvědčena německá kancléřka Angela Merkelová. Řekla to v rozhovoru s televizí...  celý článek

Hyundai i30 Combi
Hyundai v Česku opět provokuje. Agresivně prosazuje svůj kombík

„Tržní mechanismy pracují a vytlačují výrobce nepovedených vozů na samé bahnité dno automobilové branže. Jejich produkty už nikdo nechce ani za měsíční splátku...  celý článek

Nissan Qashqai
Qashqai slaví deset let, láká na luxusní detaily a neustálé inovace

Udržet se na vrcholu je ještě těžší než se na něj dostat. Proto Nissan společně s faceliftem modelu Qashqai rovnou slibuje další vylepšení.  celý článek

Další z rubriky

Toyota Yaris
Emisní normy znovu škrtí motory, důkazem je nová Toyota Yaris

Každá nová přísnější ekonorma přináší určité přiškrcení elánu nových motorů, které ji musí respektovat. V současnosti přichází čas nové revize normy Euro 6...  celý článek

Hyundai i30 Combi
Rodinný kombík za dobré peníze. Hyundai i30 Combi jde po kufru Octavii

Nový kombík z Nošovic se prodává pár dnů. Velikostí kufru prodloužený Hyundai i30 téměř dohání Škodu Octavia.  celý článek

Opel Insignia
Nová insignia v testu: velký opel nabídne náramné svezení

Evropská komise před pár dny schválila převzetí Opelu koncernem PSA. A Francouzi si mnou ruce, v insignii dostali skvělé auto, které je rovnocenným konkurentem...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.