Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Peugeot 406 2.0 HDI: komfortní, ale dražší vůz

aktualizováno 
- Ojedinělý komfort měkkého odpružení podvozku a nadprůměrný vnitřní prostor to jsou charakteristické znaky Peugeotu 406. Moderní turbodiesel 2.0 HDI pod kapotou sice zaručuje tiché a rychlé svezení, ale svou dynamikou posádku do sedadel nezatlačí. Nástupce i v Česku velmi oblíbených a bohatě rozšířených modelů 405 bezpochyby vzbudí pozornost. Zájemci se ovšem musí připravit na to, že na Peugeota 406 2.0 HDI budou potřebovat tři čtvrtě milionu korun.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Peugeot 406 
můžete koupit na www.automodul.cz

Za tuto cenu dostanou vůz, kterému nechybí nic potřebného včetně automatické klimatizace. Mezi konkurenty patří Peugeot 406 k nejprostornějším, což se týká nejen vnitřní šířky, ale také místa na zadních sedadlech. Podle výsledků měření ve zkušebně pražského Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD) má francouzský vůz o pět centimetrů více místa pro nohy vzadu, než nabízí Nissan Primera. Ve srovnání zadního prostoru dokonce pokořil o třídu větší Opel Omega, který je však proti Peugeotu 406 širší, a může se rovnat s Citroënem Xantia, rovněž automobilem o kategorii větším. Zatímco ve vnitřním prostoru patří francouzský vůz ke špičce, pokulhává za nejlepšími jeho prostor pro zavazadla. Ten sice má 430 litrů, což lze označit za dostačující, ovšem nešikovná je vyšší hrana kufru. Naopak solidní rozměry šlechtí otvor pro zavazadla, který u čtyřdveřových karoserií obvykle nebývá nejpraktičtější. Dvoulitrový turbodieselový motor s nejmodernější technikou Common Rail je překvapivě tichý i při studeném startu. Kultivovaný chod si udržuje ve všech jízdních režimech, ovšem z Peugeotu 406 dělá vůz spíše rozvážný než divoce zrychlující. Z výsledků měření v ÚSMD plyne, že zrychlí z klidu na sto kilometrů v hodině za 13,6 vteřiny, což nesvědčí o sportovních ambicích. Jako správný přeplňovaný naftový motor se však odvděčí velkým kroutícím momentem, který zaručuje pružné zrychlení v nízkých otáčkách. V praxi to znamená, že akceleraci při výjezdu z obce svižně zvládá čtvrtý rychlostní stupeň, na pětku lze zrychlovat i z osmdesátikilometrové rychlosti. K naftovým motorům patří nízká spotřeba a Peugeot 406 2.0 HDI je toho neklamným důkazem. Během redakčního testu se při pomalé jízdě jeho spotřeba pohybovala i kolem čtyř a půl litrů nafty na sto kilometrů a ani při nejhrubějším zacházení ve městě nepřekročila osm litrů. Při jízdě po dálnici žádal diesel v průměru šest litrů paliv a na sto kilometrů. I při měkkém podvozku jsou jízdní vlastnosti Peugeotu 406 bezpečné. Posilovač řízení patří mezi tužší. Z pohledu tělesně handicapovaného člověka hodnotí testovaný vůz Martin Kovář: "Prostor se vždycky hodí, a tak se kromě ceny na Peugeotu 406 2.0 HDI těžko hledá nedostatek. Přesto: vyšší posez řidiče, který sice zaručuje dobrý výhled z vozu, je vykoupen námahou imobilního cestujícího při nastupování. Inu - co je pohodlného pro jednoho, to nemusí vyhovět jinému."

Měření MF DNES
Zrychlení 0-100 km/h (s) 13,6
Zrychlení 0-400 m (s) 19,0
Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s) 8,3
Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s) 18,0
Brzdná dráha z 80 km/h (m) 29,5
Pramen: ÚSMD

Hodnocení MF DNES

Motor a převodovka
Pružnost motoru 7
Převodovka 8
Spotřeba v testu 9

Karoserie a interiér
Prostor na př. sedadlech 8
Prostor na zad. sedadlech 9
Využití kufru 7
Výhled z vozu 8
Jízdní vlastnosti 8
Řízení a ovladatelnost 8
Tlumení nerovností 9
Brzdy 9
Podvozek


Očima designéra
Peugeot 406 je klasickou ukázkou kvalitního designu. Po čtyřech letech si vyžádal jen menší facelift a snad i díky tomu, že změny nejsou nijak výrazné, se nenarušil jeho dosavadní charakter. Proti zadním světlům, které jsou nyní rozděleny na dvě části, nelze namítnout zhola nic. Zbývá tedy jen upozornit na nové přední světlomety, které stylisticky čistě navazují na prolisy kapoty. Na testovaném voze mě zaujala nová litá kola, která jsou jeho ozdobou. Nevtíravá harmonie pokračuje v interiéru. Žádná extravagance, zato solidní, měkké plasty.
Jan Prokop, autor je spolupracovník redakce

Prognóza odhadce
Peugeot 406 patří jakožto reprezentant střední třídy mezi automobily, které se v prvních třech letech vyznačují výraznějším poklesem ceny. U verzí s výborným naftovým motorem, které si drží široký okruh zájemců od manažerů přes podnikatele až po movitější rodiny, však bude pokles hodnoty mírnější. V tomto směru lze očekávat vývoj ještě příznivější než u stálice českých autobazarů a inzertních rubrik, kterou je predchudce soucasného modelu, Peugeot 405. V jednotlivých regionech i v Praze budí v autobazarech zaslouženou pozornost a zájemce platí za pět let starý vůz přibližně 335 tisíc korun.
Tomáš Majer, autor je spolupracovník redakce


 

Peugeot 406

Autor:




Nejčtenější

Veteránský závod Sachsen Classic 2017
OBRAZEM: Smečka škodovek ozdobila veteránský závod u českých hranic

Ne rychlost, ale pravidelnost a přesnost rozhodují o vítězích veteránských setinových rally. Například je třeba ujet 150 metrů za 15 sekund. V druhé půlce...  celý článek

Řidičovy ruce kryjí stylové blastery.
Speciál pro vysokorychlostní turistiku má duši supersportu

Recept na výrobu tohohle bombarďáku není složitý. Vezměte jeden supersport, odmontujte maximum kapotáže, instalujte zvýšená řídítka, vysoké plexi, cestovní...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Ferrari F40
Jízda s Ferrari F40 je životní zážitek. Nejlepší auto světa slaví 30 let

Ferrari F40, jedno z nejslavnějších aut historie, se představilo právě před třiceti lety, v létě 1987. S perlou, která má cenu desítek milionů, jsme se svezli...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

Další z rubriky

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Opel Crossland X
Opel Crossland X je velké auto za malé peníze

MPV už nefrčí, nahrazují je auta na zvýšeném podvozku. Velmi povedenou a v druhé generaci nedoceněnou Merivu nahrazuje v nabídce Opelu SUV jménem Crossland X....  celý článek

Seat Ateca
Základní Ateca není loudavá, litrový tříválec je důstojný základ

Seat Ateca, české auto španělské značky se prodává už od loňska. Linka v Kvasinách ho stále nestíhá vyrábět, na auto z výroby se dnes čeká rok. Zkusili jsme...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.