Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VW sníží investice o miliardu eur, vsadí na elektřinu a vylepší diesely

aktualizováno 
Německá značka Volkswagen sníží investice o zhruba miliardu eur ročně (27,1 miliardy korun) oproti původnímu plánu a urychlí proces snižování nákladů. Koncern Volkswagen představil plán, který reaguje na ztráty způsobené obviněním z podvodů při emisních testech jejích naftových vozů.

Modulármí platforma MQB koncernu VW má jediný pevně daný rozměr: vzdálenost pedálů od přední nápravy. | foto: Volkswagen

Nové představenstvo koncernu oznámilo, že automobilka rovněž provede změny v modelové strategii. Více se chce zaměřit na elektrické a hybridní vozy. „Značka Volkswagen mění strategii. Stáváme se efektivnějšími, dáváme naší produktové řadě a našim nosným technologiím nový smysl,“ uvedl v prohlášení generální ředitel VW Herbert Diess. Vývoj se zaměří také na konektivitu vozidel a nové asistenční systémy.

Konstruktéři se zaměří na evoluci modulární platformy MQB tak, aby se zrychlila implementace technologie plug-in hybrid (plug-in znamená možnost dobíjení baterií sloužících k pohonu ze zásuvky). Automobilka také bude pracovat na 48voltovém mild-hybridu (elektromotor pomáhá spalovacímu motoru, auto neumí jezdit jen na elektřinu).

Platforma MQB má být také technickým základem pro elektromobily. Koncern z ní má vytvořit další výhradně elektrickou platformu MEB. Ta bude použita jak pro osobní, tak pro lehká užitková auta. Variabilní platforma má umožnit stavbu různých typů vozidel s velkou variabilitou karoserií a typů aut. Stoprocentně elektrické vozy značek napříč koncernem VW mají mít dojezd 250 až 500 kilometrů (podle velikosti vozu a kapacity baterií).

Tuto platformu pravděpodobně využije také příští generace prestižního modelu Volkswagen Phaeton. Tato manažerská limuzína má podle prohlášení značky mít stoprocentní elektrický pohon. Podle informací britského magazínu Autocar tento vůz dorazí v roce 2020. Phaeton se má stát vlajkovou lodí, která bude definovat tvář značky pro příští dekádu. Má hrát důležitou roli v expanzi značky na čínském trhu. Technika elektrického Phaetonu má podle spekulací vyjít z chystaného Audi Q6, které se v podobě konceptu představilo v půlce září na autosalonu ve Frankfurtu (více čtěte zde).

Pokračovat ovšem mají i práce na spalovacích motorech. Automobilka bude i nadále vyvíjet benzinové i naftové motory a také provedení na zemní plyn (CNG).

V Evropě a v Severní Americe, které jsou teď zasažené kauzou dieselgate, firma upraví strategii ohledně naftových motorů. Používat v nich prý bude pouze systém SCR využívající k odlučování oxidů dusíku reakci s roztokem na bázi močoviny. Ke změně prý přikročí co nejdříve. Dalším způsobem jak čistit emise motorů od oxidů dusíku, je technologie zvaná LNT (lean NOx trap).

Volkswagen v září přiznal, že do zhruba 11 milionů aut s naftovými motory po celém světě instaloval software, který umožňuje manipulovat s výsledky měření emisí. Skandál srazil tržní hodnotu podniku o třetinu, donutil k odchodu jeho výkonného šéfa a vedl k vyšetřování po celém světě. Koncern si na úhradu nákladů spojených se skandálem vyhradil zatím 6,5 miliardy eur. Podle analytiků však budou náklady z hlediska pokut a ušlého prodeje zřejmě podstatně vyšší.

Nový šéf koncernu Matthias Müller tento měsíc upozornil, že finanční následky skandálu zatím nejsou zřejmé a firma přezkoumá všechny plánované investice.

Kvůli vynuceným úsporám možná vezme za své plán na zrychlení obměny modelů. Volkswagen plánoval zkrátit běžný životní cyklus hlavních modelů ze stávajících přibližně sedmi na pět let.

Spekuluje se také o pozastavení nebo zpomalení některých rozpracovaných projektů. Zpoždění by například měl nabrat nástupce Bugatti Veyron, nový supersport se má jmenovat Chiron. K ledu mají jít i projekty čtyřsetkoňového Volkswagenu Golf R nebo Bentley EXP 10.





Nejčtenější

Alfa Romeo Stelvio
První rande s italskou sexbombou: Alfa Romeo Stelvio v akci

Alfa Romeo začíná novou éru, chce být globální sexbombou mezi prémiovými značkami. Jízdními výkony je jí už teď. Stelvio, první SUV značky v její 107leté...  celý článek

Závodní speciál Praga Super Piccolo pro závod 1000 mil československých 1934
Praga: vozy na statisíce kilometrů, oblíbil si je i prezident Masaryk

Historie automobilky Praga se začala psát před 110 lety. Pragovky platily za etalon konzervativní spolehlivosti, uživatel vždy věděl, co od nich čekat. Ne...  celý článek

H-D Streed Rod. Letošní sezóna ukáže, zda za cenu kolem 220 tisíc přebere část...
Harley-Davidson představuje nové cruisery: nejlevnější a nejdražší

Ikonická americká značka si na jaro schovala dvě novinky a představila novou verzi nejdostupnějšího cruiseru Street Rod 750, který vyrábí ve své zahraniční...  celý článek

O průjezd zatáčky driftem nebyla nouze.
Franta a další dakarské speciály řádily v Sosnové

Už vyšplhání do kabiny je výkon. Jsou tu tři anatomické sedačky, do té pravé se kurtuji a nasazuji helmu. Přijde mi to trochu zbytečnost, kvůli pár kolům....  celý článek

Škoda Vision E
Škoda představí do roku 2025 pět elektroaut, Vision E bude první

Čína je dnes pro autoprůmysl jedním ze stěžejních trhů. Jeho důležitost vnímá také Škoda, která zde prodá nejvíce svých vozů. Na autosalon v Šanghaji...  celý článek

Další z rubriky

Ferrari LaFerrari Aperta
Autofotka týdne: Unikátní LaFerrari Aperta je v Česku. Vyrábí se v laboratoři

Legendární italská značka slaví letos sedmdesátiny. K tomuto výročí Ferrari vyrobilo model nazvaný LaFerrari Aperta, který nabídla jen svým nejvěrnějším...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nebezpečné léky za volantem: riziko je skryté, obaly se neoznačují

Řada léků na českém trhu zvyšuje riziko zavinění dopravní nehody o desítky procent. Desetina řidičů navíc přiznává, že rizikové léky užívá. Jejich nebezpečí je...  celý článek

U motorů 1,6 TDI bude třeba fyzický zásah do motoru.
Dieselgate: emise klesají málo, majitelé odstraňují upravený software

Německá ekologická organizace Deutsche Umwelthilfe chce žalovat Spolkový úřad pro motorová vozidla. Úprava software u dieselových motorů podle ní není...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.