Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Hvězda pískovišť se vrací. Oranžová tatrovka v testu

Exkluzivně aktualizováno 
Oranžová tatrovka byla nezbytným nářadím každého caparta. Odvezla fůru kamení nebo šišek, přestěhovala sestřiny panenky, pomohla mámě s vypraným prádlem k sušáku a skvěle se v ní frčelo z kopce. Tatra 148 (ta správná, s „čumákem“) je zpátky. Není úplně stejná, ale drsným testem prošla na výbornou.

Novinka

Oranžová tatrovka s čumákem se čerstvě vrátila do českých hračkářství. Kromě oranžové je k mání i modročervená.

Oficiální cena je 800 korun, ale na internetu se už objevují i o stovku levněji. Jako bonus k ní oplenkovaný tatrovák dostane festovní lopatu.

Není to úplně přesná kopie původní chlouby klučičích garáží. Konstruktéři provedli pár úprav a vylepšení. Především tatrovku o něco zkrátili. Na všech nápravách jsou široká kola (původní měla na zadních dvou nápravách čtyři páry - dvojmontáž), takže se při zatížení půlkou mateřské školky nebo unaveným tatínkem (do metráku živé váhy) neboří. To je velká výhoda.

Chybí ovšem původní bílý volant, toho si zvídavý čtyřletý šofér všimne na sto procent. Lehce se změnily i proporce kabiny a v ní jsou místo nepohodlné lavice, na kterou se vešel houf igráčků, dvě sedadla.

Model Tatry 148

Největším zádrhelem původní tatrovky byly slabé sloupky kabiny a poddimenzované šasi. Když se na ni posadilo více dětí, ohnula se, korba dosedla na střechu a sloupky nevydržely. To má novodobé vydání vyřešené celkovým zkrácením.

Fotogalerie

Pojistka držící korbu ve spodní poloze, aby se z ní náklad nechtěně nevysypal, je dnes u dětských náklaďáků standardem. To původní provedení neznalo. Tatrovka má jištění vyřešeno velmi robustně a elegantně, čtyřletý kluk fígl na odjištění odhalil hned.

Průřez ve vroubkovaném jazyku korby pamětníky netěší, ale pak přijdou na to, jak je praktický. Dá se za něj třeba zavázat popruh na tahání.

Nová dětská "stočtyřicetosma" má podobné barvy jako ta původní, ale jsou o hodně sytější. Je vyrobena z bytelného plastu, odveze metrák (podle slibu výrobce), přežije servisní úkony prováděné klackem a kamenem i crashtesty ze schodiště. Jestli plast po letech provozu ve všech povětrnostních podmínkách ztratí pružnost a barvu jako původní výrobek Chemoplastu Brno, jsme bohužel neměli čas otestovat. Tester Kuba už si potřeboval odvézt další fůru písku.

Legendární náklaďák

Tatra 148 je terénní nákladní automobil s podvozkem 6×6, případně 4×4 s nosností 12 tun. První sériové provedení vyrobili v Kopřivnici začátkem 70. let minulého století. Stočtyřicetosmička vycházela z předchozího modelu Tatra 138.

Poslední 148 s pořadovým číslem 113 647 sjela z linky 14. prosince 1982. Více než polovina kusů (přesně 63 700) šla na export do 43 států pěti kontinentů. Největším odběratelem byl bývalý Sovětský svaz.

Tatra 148 využívá proslavenou tatrováckou koncepci podvozku s páteřovým rámem s centrální nosnou rourou a nezávislými výkyvnými polonápravami.

Naftový, vzduchem chlazený osmiválcový motor s ventilovým rozvodem OHV měl objem 12 667 cm³. Maximální výkon byl 148,6 kW (202 koní) při 2 000 otáčkách za minutu, točivý moment byl 798 až 813 Nm. Základní spotřeba byla 31,2 litrů nafty na 100 km. Vojenské verze měly úpravu motoru, která umožňovala provoz na různé druhy paliv (nafta, benzin nebo letecký benzin). Převodovka je pětistupňová s dvoustupňovou redukcí.

Zdroj: wikipedia.org





Nejčtenější

Maskované BMW X2
OBRAZEM: BMW X2 se pomalu odhaluje, má digitální maskáče

Premiéra nového BMW X2 se blíží, v plné parádě se představí za necelý měsíc na autosalonu ve Frankfurtu. Mnichovská automobilka už publikum láká fotkami...  celý článek

Německá kancléřka Angela Merkelová zahájila kampaň před zářijovými...
Německá kancléřka už uvažuje o konci dieselů a kritizuje automobilky

Německý automobilový průmysl se dopustil vážných chyb a přišel o důvěru, je přesvědčena německá kancléřka Angela Merkelová. Řekla to v rozhovoru s televizí...  celý článek

Jízda historických vozidel do vrchu Džbán startovala v obci Hředle u Rakovníka.
OBRAZEM: Utajený sraz, kam dostanete pozvánku tichou poštou

Malá obec Hředle u Rakovníka žila v sobotu srazem veteránů, kteří se do šestisethlavé vesničky sjeli na osmý ročník Jízdy historických vozidel do vrchu Džbán.  celý článek

Hyundai i30 Combi
Hyundai v Česku opět provokuje. Agresivně prosazuje svůj kombík

„Tržní mechanismy pracují a vytlačují výrobce nepovedených vozů na samé bahnité dno automobilové branže. Jejich produkty už nikdo nechce ani za měsíční splátku...  celý článek

Nissan Qashqai
Qashqai slaví deset let, láká na luxusní detaily a neustálé inovace

Udržet se na vrcholu je ještě těžší než se na něj dostat. Proto Nissan společně s faceliftem modelu Qashqai rovnou slibuje další vylepšení.  celý článek

Další z rubriky

Hyundai i30 Combi
Rodinný kombík za dobré peníze. Hyundai i30 Combi jde po kufru Octavii

Nový kombík z Nošovic se prodává pár dnů. Velikostí kufru prodloužený Hyundai i30 téměř dohání Škodu Octavia.  celý článek

Seat Ateca
Základní Ateca není loudavá, litrový tříválec je důstojný základ

Seat Ateca, české auto španělské značky se prodává už od loňska. Linka v Kvasinách ho stále nestíhá vyrábět, na auto z výroby se dnes čeká rok. Zkusili jsme...  celý článek

Maserati GranTurismo MC
Maserati GranTurismo: deset let na krku a řádí jako zamlada

Nejlepší auta už tu byla, mrmlají občas tradicionalisté. Maserati to potvrzuje i popírá. Kupé granturismo a z něj odvozené grancabrio jsou na trhu už deset let...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.