Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Pohon z rostlin pro auta budoucnosti

  8:39aktualizováno  8:39
Tým anglických vědců přišel se slibnou metodou výroby vodíku ze slunečnicového oleje, způsob, jenž může vést k čistější a efektivnější výrobě vodíku. Využít by se dal nejenom k nabíjení palivových článků automobilů, ale uplatnění by našel rovněž v domácnostech, firmách a úřadech.

Vodík tvoří hlavní komponentu palivových článků, kde reaguje s kyslíkem a vyrábí elektřinu s hlavním exhalátem vodou.

Velcí výrobci automobilů již  dlouho pracují na vývoji této technologie, na masovou produkci "vodíkových aut" si ale budeme muset ještě počkat.

Palivové články se ukazují jako velmi slibné k zajištění budoucích potřeb energie, a tak poptávka po nich se s narůstajícím využíváním technologie zvyšuje.

Přesto jedním z jejích nedostatků zůstává, že vodík vzniká spalováním tuhých paliv produkujících látky, které škodí životnímu prostředí, jako oxid uhelnatý a skleníkové plyny (oxid uhličitý a metan).

Vodíkový duch ožívá ... a jezdí!
Co je to palivový článek? A jak vlastně funguje? Čtěte ZDE

Čtěte také:
EU podpoří vývoj vozu budoucnosti poháněného vodíkem

Snížením množství škodlivin by výroba vodíku ze slunečnicového oleje mohla podle týmu Valerie Dupontové z univerzity v Leedsu vést k výrobě životní prostředí méně narušující a levnější alternativy. V neposlední řadě také sníží závislost na čím dál vzácnější ropě.

Tým pod vedením Dupontové vyvinul experimentální generátor vodíku, v němž se ve spojení se dvěma speciálními katalyzátory - niklovým a uhlíkovým - používá pouze slunečnicový olej, vzduch a vodní pára. Katalyzátory střídavě ukládají a uvolňují kyslík nebo oxid uhličitý při současné nepřetržité produkci vodíku. 

***

BMW H2R jezdí na vodík tři sta

 

***

Nový proces není podle svých vynálezců spojený se spalováním tuhých paliv.  Použitý slunečnicový olej je běžně dostupný v obchodech s potravinami. "Můžeme s ním klidně dodat chuť salátům," říká jeden z vynálezců a dodává, že tento proces dosáhne stejných výsledků také s ostatními druhy rostlinných olejů. 

Jak funguje?

V prototypovém zařízení, se voda a olej čerpají do zařízení, procházejí předehřívačem a odpaří se.

Po opětovném vytvoření páry se směs za tepla rozdělí a vyprodukuje oxid uhličitý, vodík, metan a oxid uhelnatý. Katalyzátory, jež jsou pro tento proces klíčovými, řídí série chemických reakcí,  jejichž výsledkem se stává větší produkce vodíku.

Niklový katalyzátor nejprve pohlcuje ze vzduchu vodík a touto interakcí ohřívá reaktorové dno zařízení. Současně s tím uhlíkový katalyzátor uvolňuje za účasti tepla oxid uhličitý lapený předtím v zařízení. Jakmile se dno reaktoru dostatečně ohřeje a oxid uhličitý je z reaktoru uvolněný a vytlačený, směs odpařeného oleje a vody se přivede do reaktorové komory.

Teplo ze dna reaktoru  "rozbije" v odpařeném oleji vazby mezi uhlíkem a vodíkem. Voda (pára) váže svůj kyslík na uhlík, uvolňuje vodík a vytváří oxid uhelnatý. Oxid uhelnatý a pára  se spolu snaží  vytvořit oxid uhličitý a vodík.

Výsledkem celého procesu se stává cyklické produkování vodíku, říká Dupontová a dodává, že  proces se dá upravit tak, aby umožnil nepřetržitou produkci vodíku.

V laboratorních studiích vědci dosáhli čistoty vodíku 90 procent, jenž je výkonnější než stávající generátory vodíku dosahující čistoty  pouze 70 procent. Vedlejších produktů transformace slunečnicového oleje - oxidu uhličitého a metanu - jsou produkovaná přibližně stejná množství.

"V současné době se generátor ohřívá elektricky, avšak v blízké budoucnosti bude všechno teplo potřebné k reakci vodní páry s odpařeným olejem pocházet z přívodu kyslíku na niklovém katalyzátoru," říká Dupontová.

Experimentální generátor se dosud nepoužil  k dodání vodíku do palivových článků, avšak podobné zařízení by se mohlo zdokonalit a vybavit  palivové stanice velkými zásobami vodíku. Ten by si uživatelé v konečné fázi dávali do zásobníků vozidel s palivovými články, říkají vynálezci.

***

Na vodík umí jezdit i Toyota s Hondou:

O Hondě FCX si přečtěte ZDE

O Toyotě FCHV si počtete TADY

 

Autor:




Nejčtenější

Hyundai i30 Combi
Hyundai v Česku opět provokuje. Agresivně prosazuje svůj kombík

„Tržní mechanismy pracují a vytlačují výrobce nepovedených vozů na samé bahnité dno automobilové branže. Jejich produkty už nikdo nechce ani za měsíční splátku...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Nissan Qashqai
Qashqai slaví deset let, láká na luxusní detaily a neustálé inovace

Udržet se na vrcholu je ještě těžší než se na něj dostat. Proto Nissan společně s faceliftem modelu Qashqai rovnou slibuje další vylepšení.  celý článek

Další z rubriky

Chrysler Pacifica jako testovací prototyp autonomního vozu společnosti Waymo,...
Google vyvíjí měkčí auta pro ochranu chodců

Společnost Google se už delší dobu angažuje ve vývoji samořiditelných aut a její start-up Waymo se teď zabývá problémem ochrany chodců při srážce s takovými...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.