Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

KOMENTÁŘ: Vozový park má omladit, stát proto auta vymaže z registru

  13:21aktualizováno  13:21
Ministerstvo dopravy rozjelo další kolo kampaně, která připomíná, že se začátkem července vyřadí statisíce aut z registru. Prostě je vymaže, napořád. A o to jde především.

V registru je přes sedm set tisíc aut v takzvaném polopřevodu. | foto: Škoda

Leoš je veteránista, sbírá Mini. Dalšího koupil k výročí svatby pro manželku s tím, že ho zrenovuje. Auto na sebe nedohlásil proto, že ho před rokem koupil ve stavu, ve kterém by ani nedojelo k evidenční kontrole, která je podmínkou převodu. Ten chtěl dokončit až bude auto hotové s novým lakem a v perfektním stavu. Ale protože ho novela zákona zastihla před dokončením, musel auto seskládat tak, jak bylo, na přívěsu miníka odvezl na STK, auto „dopřevedl“ a pak ho zase rozebral, aby mohl pokračovat v renovaci. Zabralo to asi týden práce navíc. Leoš na to měl čas a energii. Je to ten šťastnější případ.

Ano, tím, že u auta nedokončil převod a nechal ho v takzvaném „polopřevodu“ porušoval předpisy. Nová úprava platící od začátku letoška už takovou situaci nepovoluje. Stávající podoba zákona upravujícího převádění aut je ovšem paskvil, který od Nového roku ztrpčuje život lidem, kteří kupují ojetinu. Více čtěte zde.

Do loňska bylo nedohlášení auta z polopřevodu přestupek, nebyla za něj stanovena sankce. Zastánci zrušení statusu polopřevodu, ve kterém je teď přes sedm set tisíc aut, tvrdí, že se nedá zjistit majitel auta v případě přestupku.

To je nesmysl, i když je auto v polopřevodu, je v centrálním registru zaznamenaný člověk, na kterého původní majitel auto odhlásil, takže v databázi je osoba, která za vozidlo „odpovídá“ zaznamenaná vždy.

Pravé důvody budou pravděpodobně jinde. V registru, který si ministerstvo dopravy v roce 2012 za sedmatřicet milionů pořídilo, je totiž nepředstavitelný nepořádek. Převod databází se nepovedl, takže v registru jsou nesmysly. Příklad? Když autora článku kontrolovali naposledy policisté, tvrdili mu, že je podle registru auto napsané na člověka, který auto před deseti lety do Česka dovezl, Mezitím už změnilo dvakrát majitele, prošlo několika evidenčními a policejními kontrolami.

Ministerstvo si prostě chce v registru udělat aspoň trochu pořádek.

Je to jen spekulace, ale nejhlavnější důvod je pravděpodobně ještě jeden: zbavit se starých aut a alespoň na papíře omladit vozový park (průměrné stáří osobních aut v Česku je přes 14 let, ale jsou v tom i auta, která už neexistují, ale nejsou odhlášená, nebo veteráni). Dá se předpokládat, že většina aut, která „visí“ v polopřevodu, patří k těm nejstarším a ty zvyšují věkový průměr. 

Auta začali nechávat lidé v polopřevodu v roce 2009, kdy s zavedla ekodaň. To je poplatek za převod starého auta v závislosti na emisní normě, kterou plní. Za staré karburátorové škodovky, kterými dodnes dojíždějí do práce a nákupy desetitisíce lidí, je to deset tisíc, za novější auta pět, nebo tři tisíce. To jsou mnohdy částky, které tvoří významnou část ceny vozu. Převést vůz plně na nového majitele je možné jen s potvrzením o zaplacení „ekovýpalného“, jak se poplatku mezi lidmi také říká.

A tak lidé převod auta prostě nedokončili a moc dobře vědí, proč ho „nedohlásili“ na sebe. Na to nepotřebují nesmyslnou ministerskou aplikaci, teď si spíš lámou hlavu, kde vzít deset tisíc, aby převod favorita, který jim umožňuje dojíždět do práce, dokončili před tím, než ho z registru úředník vymaže.

Dnes už není polopřevod možný, auto se rovnou převádí na nového majitele. Ekologický poplatek je tedy nutné uhradit v každém případě. V nejnižších cenových a příjmových skupinách se tak dnes uplatňuje systém solidarity. Stačí otevřít autoinzerci a inzerátů, které končí dovětkem „na převodu netrvám“, najdete víc než dost. 

Kdo si kupuje auta za dvacet tisíc a teď mu jeho vůz stát úředně zruší výmazem z evidence, totiž určitě nebude ten, kdo si koupí nové auto. O autech „posledního kilometru“ čtěte zde.





Nejčtenější

Ford Fiesta
Ford Fiesta chce být víc nóbl a stále jezdí skvěle, ale místem šetří

Fiesta je nejprodávanější malé auto Evropy, loni oslavila čtyřicítku a teď přijíždí v sedmé generaci. Stále patří k nejlépe jezdícím autům své kategorie. K...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Na dovolené ve Francii pozor, pokuta za vámi dorazí do Česka

Francie a Česká republika začnou ode dneška sdílet informace o dopravních přestupcích, informovalo francouzské ministerstvo vnitra. K českým řidičům, kteří se...  celý článek

Crashtest dětských autosedaček
Test upozornil na dvě nebezpečné autosedačky, jedna katapultovala dítě

Při nárazových zkouškách dětských autosedaček odhalil německý autoklub ADAC dvě smrtelně nebezpečné autosedačky. Jedna z testovaných katapultovala dítě při...  celý článek

Hyundai Tucson
Do služby u policie nastupuje 800 Hyundaiů Tucson

Společnost Hyundai Motor Czech zahájila dodávku více než 800 kusů modelu Tucson Policii České republiky. Stát vyjdou na 337 milionů korun, přičemž za každé SUV...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Trable na dovolené? Návod, co dělat při bouračce nebo nehodě

Tisíce Čechů vyrážejí v létě autem na dovolenou. Přinášíme pár užitečných rad, jak se zachovat, když dovolenou překazí krádež auta, zavazadel a cenností či...  celý článek

Další z rubriky

Brno Revival Mezi pavilony 2017
Závodní speciály se vrátily na brněnské výstaviště

Po padesáti letech se na brněnské výstaviště vrací automobilové závody. Na trati dlouhé 1400 metrů se představí téměř 200 historických formulí, cestovních...  celý článek

Otto Buchberger
VIDEO: Drak ožil po padesáti letech na brněnském výstavišti

Padesát let. Tak dlouho československý závodník Otto Buchberger neseděl za volantem svojí formule na trati historického závodu po brněnském výstavišti....  celý článek

Brno Revival Mezi pavilony
OBRAZEM: Autodědečci závodí i když leje, je to náramná podívaná

Po dlouhých 50 letech se do areálu brněnského výstaviště vrátily historické závodní motocykly, formule a auta. Závody Brno Revival Mezi pavilony byly jedním z...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.