Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Porsche 911 má po kosmetice víc síly a lepší převodovku

  10:00aktualizováno  10:00
Nesmrtelné Porsche 911 letos slaví 45. narozeniny. Při této příležitosti připravila německá automobilka facelift. Po stránce designu se toho mnoho nezměnilo, co také měnit na nadčasové eleganci legendárního sporťáku. Zato technika pořádně ožila.

Porsche 911 2009 | foto: Porsche

Drobné designové retuše se dotkly přední části automobilu. Nové jsou jak přední, tak zadní světlomety. Ty přední mají pro denní svícení připraveny světelné diody a jsou standardně bi-xenonové. Nechybí ani dynamické světlomety se svícením do zatáček. Zadní světla dostala nový tvar a jsou vyrobena technologií LED. Nový design dostala i litá kola.

Základní tvar nesmrtelné 911 ale zůstal zachován. Právě on totiž dokáže i po tak dlouhé době lákat nové a nové zákazníky, kterých je navíc v poslední době stále více. Porsche se daří a pravděpodobně v nejbližší době ovládne dokonce celý koncern Volkswagen Group.

Jestliže exteriér zůstal prakticky nezměněn, pod kapotou najdeme mnohem více vylepšení. Motory nového Porsche 911 dostaly přímé vstřikování. Základní model Carrera má typický motor boxer s objemem 3,6 litru, který nabízí o 15 kW vyšší výkon než motor předchozího provedení. Maximální výkon základního Porsche 911 je 254 kW při 6 500 ot./min. Točivý moment si polepšil o 20 Nm, na 390 Nm, při 4 400 ot./min.

Ostřejší varianta nového Porsche 911, tradičně nazývaná Carrera S, má samozřejmě také motor s protiběžnými písty s objemem 3,8 litru. Výkon se opět zvýšil, konkrétně o 22 kW. Maximální výkon Carrery S je tak 283 kW při 6 500 ot./min. I u výkonnější varianty stoupl točivý moment o 20 Nm, na 420 Nm, při 4 400 ot./min.

Nová generace legendární děvesetjedenáctky dostala novou sedmistupňovou převodovku s dvojitou spojkou. Převodovka PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) umožňuje i automatický režim, a tak nahrazuje dřívější automatickou převodovku Tiptronic S.

Převodovka PDK zlepšuje zrychlení a snižuje spotřebu. Zrychlení z 0 na 100 km/h je v případě základního modelu s převodovkou PDK o 0,2 vteřiny rychlejší než s šestistupňovou manuální převodovkou. Základní carerra s převodovkou PDK zrychlí na stovku za 4,7 sekundy. Verze bez dvouspojkové převodovky zrychlí na stovku za 4,9 sekundy. Otázkou ale je, zda tento rozdíl dokáže běžný řidič vůbec zaznamenat.

Maximální rychlost faceliftovaného Porsche 911  je s manuální převodovkou o něco vyšší. Konkrétně základní carrera má "maximálku" 289 km/h, verze s převodovkou PDK potom "pouze" 287 km/h. Kombinovaná spotřeba se snížila v případě Carrery s převodovkou PDK oproti verzi s manuálem o 0,5 litru, na 9,8 l/100km. Samozřejmě se jedná o údaj kombinované spotřeby.

Inovace se dočkalo i provedení s pohonem všech kol Carrera 4 a Carrera 4S. Nová generace Porsche 911 má nově elektronicky řízený pohon všech kol PTM (Porsche Traction Management), který nahrazuje dřívější pohon s mezinápravovou lamelovou spojkou. Toto řešení bylo původně vyvinuto pro vrcholný model 911 Turbo. Standardem je nyní zadní diferenciál se zvýšenou svorností.

Designové změny Porsche 911 s pohonem všech kol jsou stejné jako v případě základního provedení. Čtyřkolka dostala navíc pruh mezi zadními světlomety. Porsche 911 s pohonem čtyř kol je vzadu o 44 mm širší než varianta s poháněnou jednou nápravou. I verze s pohonem čtyř kol má nové motory a ani v tomto případě nechybí nová dvouspojková převodovka PDK.

Jako poslední prošlo kosmetickou úpravou i provedení Targa, které je charakteristickou specialitou značky. To má opět nová světla i motory včetně nové spojky PDK. Novinkou je standardní pohon všech kol. Model Targa má skleněnou střechu o velikosti 1,54 m2, která se skládá ze dvou dílů.

Posuvný přední díl doplňuje zadní výklopná stěna. Za sedm sekund sklouzne střešní díl pod zadní víko. Otvor ve střeše má velikost 0,45 m2. Nechybí elektrická roleta a tónovaná skla chránící před přehřátím interiéru.

Základní provedení faceliftovaného Porsche 911 se na českém trhu prodává za 2 064 000 korun. Verze s otevřenou střechou je o 270 000 korun dražší. Carrera 4 s pohonem všech kol se začne prodávat 25. října.

Autoři:




Nejčtenější

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Řidičovy ruce kryjí stylové blastery.
Speciál pro vysokorychlostní turistiku má duši supersportu

Recept na výrobu tohohle bombarďáku není složitý. Vezměte jeden supersport, odmontujte maximum kapotáže, instalujte zvýšená řídítka, vysoké plexi, cestovní...  celý článek

Další z rubriky

Audi A8 při světové premiéře v Barceloně
Nové Audi A8 je nejmodernější auto světa, už jsme v něm seděli

Auto pro pány ředitele, prezidenty, celebrity - Audi A8 je výstavní skříň moderních technologií německé značky. Model patřící společně s BMW řady 7 a...  celý článek

Citroën C3 Aircross
Budoucnost Citroënu: Řada modelů skončí bez náhrady, přibudou SUV

Francouzskou značku čeká v následujících letech doslova zemětřesení. Některé modely skončí bez přímého nástupce, naopak i Citroën naskočí na trend populárních...  celý článek

Nový facelift Škoda Rapid Spaceback
Vylepšený rapid je venku: tříválcové TSI a internet na palubě

Rapid se po pěti letech dočkává faceliftu. Škoda představuje oficiálně první fotky a informace. Obě karosářské verze rapidu liftback i spaceback (hatchback)...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.