V teplém letním odpoledni projíždí Brnem a jeho okolím tisíce aut. Lidé ve vozech, kteří jsou připoutaní bezpečnostními pásy, by se však dali spočítat snad jen na prstech jedné ruky. Řidiči to zkrátka evidentně nepovažují za nutné.
A jejich spolujezdci? Jakbysmet. Přitom v několika případech sedí vedle řidiče na předním sedadle malé dítě. Rovněž bez pásů. " Divíte se? To je však naprosto normální situace na našich silnicích," upozorňuje Václav Špička z Autoklubu ČR.
"Přitom povinnost, že se mají lidé připoutat i na zadním sedadle, pokud je vybavené pásy, platí už patnáct let. Ale dodneška se to prostě nenaučili." O kus dál, směrem na Svitavy, je situace přece jen lepší. Pásy má nasazeny téměř každý druhý řidič.
Delší vzdálenosti bezpečnosti nepřejí
Od začátku prázdnin nás dělí poslední den. Už zítra vyrazí první rodiny se sbalenými kufry pryč z měst. Nastane období, které silně zvyšuje rizika dopravních nehod. "Lidé jezdí častěji a na delší vzdálenosti než obvykle," potvrzuje specialista na bezpečnost
| Sledujte aktuální dopravní situaci na silnicích, kterou sledují naši zpravodajové! http://abadoprava.idnes.cz! |
To vše zvyšuje pravděpodobnost nehody." Mezi zkušené motoristy se v teplých dnech mnohem více mísí takzvaní "víkendoví" řidiči, jejichž chování je často kalamitní, a co hůř - ostří mladí muži v silných autech, řítících se bezhlavě mezi ostatními vozy.
Jako nejčastější příčiny nehod u nás už léta kralují vysoká rychlost, nedání přednosti v jízdě a divoké předjíždění. "Hlavní příčina je v lidech a jejich nerespektování zákonů a ostatních řidičů," říká Karel Schmeidler z brněnského Centra dopravního výzkumu.
"Auto u nás funguje jako sociální symbol, znamení mužské úspěšnosti. Když mám silné auto, tak jsem prostě šikovný a dobrý." Jako by nestačilo, že se Česká republika řadí na jedno z předních míst na světě v počtu dopravních nehod. Dramatické výsledky máme také v počtu dětí, které zemřou na následky úrazu z dopravní nehody.
Mezinárodní výzkum odhalil, že v Česku je úmrtnost dětí na silnicích třikrát vyšší než v Nizozemsku a Itálii a dvakrát vyšší než v ostatních motoristicky vyspělých státech. Za loňský rok jejich počet stoupl o 33 procent, na silnicích jich vloni zemřelo čtyřiačtyřicet.
Pětadvacet dětí jelo v autě jako spolujezdci, jedno dítě bylo dokonce za volantem a řídilo. Šest dětí se zabilo na kole a ostatní přejelo auto. Jen pro představu, v podstatě tak zmizely dvě školní třídy plné dětí. "Opět i tady jde mnohdy o zbytečnou smrt. Stačilo, aby ty děti byly zapnuté v pásech," říká Jaroslav Hořín.
Budou v Evropě jednotné pokuty?
Vysoký počet dopravních nehod trápí i ostatní evropské státy. Evropská unie proto zahájila kampaň s heslem "Život máte jen jeden. Tak si na něj dávejte pozor!" Cílem je do roku 2010 snížit počet havárií o polovinu. Česká republika se k tomuto plánu připojila. Jak ale snížení počtu nehod docílit?
V Bruselu se například diskutuje o povinných univerzálních bezpečnostních pásech pro děti či o zavedení pásů v autobusech. V úvahu připadá jednotná povolená hladina alkoholu v krvi. (Tady jsme s naší nulovou tolerancí progresivnější, v EU existuje pouze doporučení na limit 0,5 promile.) Komise také navrhuje jednotné pokuty za rychlou jízdu a pití alkoholu pro řidiče kamionů. Zpřísnit by se měly i zdravotní požadavky pro držitele řidičských průkazů.
Kontroly ve Španělsku a Nizozemsku totiž ukázaly, že každý desátý řidič ve věku padesáti let řídí s nesprávnými dioptriemi. Pozornosti úředníků neunikl design karoserií, měly by být bezpečněji konstruované pro případ srážky s chodcem či cyklistou.
Velkým hitem se v evropských státech staly kampaně odrazující především mladé lidi od řízení po požití alkoholu. Například v Belgii rozjeli v rámci boje proti alkoholu za volantem akci s názvem Bob. Kampaň radila skupince vyrážející na večírek, aby určila osobu "Bob", která se během večera nedotkne alkoholu a pak ostatní odveze domů. Byl to úspěch, bary dokonce zavedly novinku - nealkoholický koktejl Bob.
V počtu nehod kralujeme světu
Jezdíme jako zběsilí a neumíme se chovat na silnici. Proto se Česká republika ocitla na jednom z předních míst ve světě v počtu lidí, kteří se ročně zabijí při dopravní nehodě. Podle informací ministerstva dopravy u nás ze sto tisíc lidí ročně kolem patnácti zemře na silnici. Horší než v Česku je to jen v několika dalších zemích, například v Řecku, Portugalsku a Polsku, ale i ve Spojených státech. "Do února budeme muset vypracovat vládní strategii, která určí konkrétní cíl, jak nehodovost snížit," uvedla mluvčí ministerstva Ludmila Roubcová.
Evropská federace obětí nehod v silničním provozu zpracovala studii, která popsala, jak společnost častými silničními neštěstími trpí. Nejen účastníci nehod, ale i jejich příbuzní psychicky strádají ještě roky po události - nespí, bolí je hlava, ztrácejí sebedůvěru.
"Snad každý ve svém okolí zná někoho, kdo byl minimálně zraněn při autonehodě," říká psycholog z Centra dopravního výzkumu Jan Weiberger. "Při vysoké frekvenci dopravních nehod se z toho, co by mělo být výjimečné, stává obvyklá událost. Někteří ji dokonce považují za normální." O prázdninách, které začínají zítra, je nehod ještě více než po zbytek roku.
 Auto srazilo na přechodu v Praze 6 dvě děti. Podle policie vyběhly z hloučku na chodníku. Obě skončily v motolské nemocnici. (11. dubna 2003) |
