Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

První cesta motorwagenu aneb příběh odvážné pani Berthy

  16:47aktualizováno  16:47
První delší veřejná cesta Benzova Patent Motorwagenu se stala senzací dobového tisku. Paní Bertha se zapsala do historie jako první řidička, osvědčila se jako testovací jezdec a udělala autům svého muže výbornou reklamu.

 120 LET AUTOMOBILU
speciální příloha ...zde

Bertha se rozhodla dodat svému manželi odvahu a přesvědčit škarohlídy, kteří volali po zákazu automobilů, že nový dopravní prostředek si zaslouží právo na existenci.
 
Sama prokázala velkou kuráž a rozhodnost a absolvovala 5. srpna 1888 s motorwagenem 180kilometrovou cestu, o které zpočátku svému manželovi vůbec neřekla.
 
Cíl cesty je předem určen. Berta Benzová chce dojet do Pforzheimu za svou matkou. Neví jak se to ovládá, řekne ale o svém plánu synům Eugenovi a Richardovi, kteří vědí, jak se s autem zachází.
 
Matka se syny auto z fabriky jednoduše ukradnou. Vytlačí jej z dílny do dostatečné vzdálenosti a motorwagen nastartují. Na kuchyňském stole nechají hlavě rodiny, která právě spí, vzkaz: "Jeli jsme k babičce do Pforzheimu."

Hlavním problémem výletníků se stal benzin. Čtyři a půl litru paliva v karburátoru rychle zmizí a nádrž motorwagen nemá. Benzin je na prodej pouze v lékárnách, první servisní zastávka pro doplnění benzinu se odehraje ve Weislochu. Místní apatyka, která dodnes funguje, se chlubí hrdým označením "první benzinka na světě".
 
Dalším zádrhelem se ukázalo ztrátové odpařovací chlazení. Systém s uzavřeným oběhem vody vymyslí až v roce 1901 Wilhelm Maybach. Při každé příležitosti tedy posádka doplňuje vodu. Spotřebu poté spočítají na 150 litrů vody na 100 kilometrů jízdy.
 
Benzovy naštěstí netrápí defekty kol. Přední má kovovou obruč, zadní plné pneumatiky.
 
Když vyjedou z rovinatého Porýní do kopců, projeví se další problém. Malý výkon motoru a pouhé dvě rychlosti řemenicové převodovky si s prudkými stoupáními neumí poradit. Posádka tak občas musí motorwagen do kopce tlačit.
 
Jestli se ovšem jízda do kopce mění ve fyzickou zátěž s několika kapkami potu, znamenají sjezdy bouři adrenalinu. 360kilové auto totiž brzdí třecí špalíková brzda s diskutabilním účinkem. Kožený potah brzdového špalíku se velmi rychle opotřebovává, je tedy třeba často navštěvovat ševce.

Paní Bertha v průběhu cesty dolaďuje některé detaily, které manželovi unikly: Trysku karburátoru je občas třeba pročistit jehlicí do vlasů, kabel zapalování zajistit podvazkem...
 
Aby o ně neměl otec strach, rozhodnou se v Bruschalu poslat domů telegram: "Vyrazili jsme autem a dorazili v pořádku do Bruschalu".
 
Špinaví a unavení dorazí do Pforzheimu s večerem, auto nemá světla, rozhodnou se tedy přespat v hotelu "Zur Post" a k babičce dorazit až ráno. Otci dorazí ten den ještě jeden telegram: "Dojeli jsme šťastně a bez úhony."
 
První dálková cesta tedy dopadla na výbornou. Před zpáteční cestou paní Bertha naordinuje autu servis. Obavy vzbuzují především poháněcí řetězy, které měly původně sloužit pouze k předváděcím jízdám na výstavě strojů a pracovní techniky v Mnichově. Nechá je tedy vymontovat a pošle do Mannheimu. Po několika dnech dorazí nové a trojice vyrazí domů.
 
Zpáteční cesta je kratší, cestovatelé si vezou hromadu novin, popisujících jejich netradiční výlet. Nástrah automobilismu již znalí harcovníci opět bez újmy na zdraví i technice dorazí zpět domů.

Bertha Benz se svými syny dokázala svou 180 kilometrovou cestou manželovi a celému světu, že automobil má budoucnost. Životaschopnost "vozu s motorem" tak prokázala žena...

Benz Patent Motorwagen v číslech

typ

otevřený dvoumístný automobil se třemi koly

motor

čtyřdobý jednoválec

objem

1660 ccm

maximální výkon

2,5 koně (1,8 kw) při 500 ot./min

rám z ocelových trubek

přední kolo ve vidlici neodpužené,
zadní kola na eliptických pružinách

brzda

ruční, brzděná zadní kola

délka

2700 mm

výška

1400 mm

šírka

1450 mm

rozvor

1575 mm

rozchod zadních kol

1190 mm

kola

vpředu průměr 730 mm ocelová obruč,
vzadu 1125 mm plné gumy

hmotnost

360 kg

maximální rychlost

20 km/h

přibližná spotřeba

10 l/100 km

Bertha Benz se svými syny dokázala svou 180 kilometrovou cestou manželovi a celému světu, že automobil má budoucnost.

Autoři: ,




Nejčtenější

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Řidičovy ruce kryjí stylové blastery.
Speciál pro vysokorychlostní turistiku má duši supersportu

Recept na výrobu tohohle bombarďáku není složitý. Vezměte jeden supersport, odmontujte maximum kapotáže, instalujte zvýšená řídítka, vysoké plexi, cestovní...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

Další z rubriky

Brno Revival Mezi pavilony
VIDEO: Bugatka stará 91 let řádí v Brně, až dlažební kostky létají

Někdo by řekl, že jezdit takto se skoro se stoletým autem je skoro svatokrádež. Ale ta nádherná oprýskaná bugatka, celá od oleje a s orezlým výfukem, je...  celý článek

Ferrari 340 Barchetta Touring Superleggera America
Autofotka týdne: vzácné ferrari a další dědečci řádili na klopené dráze

Na stařičký velodrom ve švýcarském Oerlikonu na předměstí Curychu pustí jednou ročně staré závodní stroje. Volný závod na oválné dráze s prudce klopenými...  celý článek

Renault 4CV
První západní auto prodávané v socialistické ČSR byla francouzská želva

Na den přesně před 70 lety začala sériová výroba malého Renaultu 4CV. Ten si vydobyl prvenství prvního francouzského vozu s více než milionem vyrobených kusů a...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.