Růst potáhne expanze na trhy ve střední Evropě v čele s Českou republikou, trhy Číny a Jižní Ameriky, plánuje PSA. Pro západní Evropu je však krátkodobý výhled nepříznivý a Folz předpokládá, že letošní pokles o čtyři až pět procent vystřídá příští rok stagnace.
Optimistické projekce, které jsou nyní v automobilovém průmyslu ojedinělé, vynesly dnes akcie PSA o více než pět procent vzhůru. Tento titul tak překonával růst indexu evropského automobilového sektoru DJ Stoxx European Auto. Folz svým vyhlášením potvrdil, že PSA chce převzít iniciativu od konkurenčního Renaultu, který založil úspěšnou alianci s japonským Nissanem. Peugeot zatím tlaku na fúzi s jinými automobilkami odolává, spolupracuje však s japonskou Toyotou ve střední Evropě, kde spolu obě firmy staví závod na minivozy u českého Kolína, a také ve společném podniku v Číně. Pro trh Jižní Ameriky PSA v poslední době postavila velký montážní závod v Brazílii.
Cílem PSA ve střední Evropě je dosáhnout alespoň stejného podílu na trhu jako v západní Evropě, kde se její podíl zvýšil loni na 15 procent z necelých 12 procent v roce 1997. Podíl 15 procent chce mít PSA i v Číně a skupina si navzdory regionálním
krizím vede dobře i na klesajících trzích jižní Ameriky.
Za pět let, v nichž stojí Folz v čele PSA, zaznamenala automobilka výrazný pokrok od ztrátové firmy zralé k převzetí k jednomu z nejziskovějších výrobců. Díky smyslu pro stylový design a výkonným dieselovým motorům zaplatí zákazníci za vozy Peugeot 307 a Citroën C3 něco navíc, a zisk zvyšuje i redukce nákladů po přechodu na společnou vozovou platformu, podotýká agentura Reuters.
