Rady pro koupi staršího auta: technika

Koupě ojetého vozu je většinou značná investice, při níž není na místě zbrklost či oslnění slavnou značkou.

SPÁRY NAPOVĚDĺ

Orientační prohlídka karoserie by měla začínat zkouškou, jak se dají otevřít všechny dveře a kapoty. Mezery mezi dveřmi, kapotami a blatníky musí být stejné, zhruba čtyř- až pětimilimetrové.

Odlišnosti, nerovnosti, či dokonce doteky kapoty s blatníky jsou výmluvným důkazem o nekvalitní karosářské opravě. Dál je třeba sledovat, zda plech podlahy, kufru či nadkolí není zvlněný.

O nedobré klempířské práci nebo o tom, že vůz prezentovaný jako nehavarovaný je po větší opravě, svědčí i chybějící či odlišná hmota (pečeť) kolem svárů dílů karoserie, například předního čela a blatníků.


STOP PRO VRAKY

S automobily původně vyřazenými z provozu po těžkých haváriích v západní Evropě a poté v Česku opravenými mohou být při cestách do zahraničí nesnáze. Například v Německu při zjištění takového exempláře policisté zadržují doklady k vozidlu a zakazují mu další jízdu.

Proto je u ojetých aut původem ze zahraničí dobré vědět nejen to, zda nejsou v některé zemi hledána jako kradená, ale také znát okolnosti, za nichž byla v cizině vyřazena z provozu. I tuto prověrku dělají specializované firmy (viz. doklady).

POJIŠŤOVNA VŠE NEBERE

U automobilů dovezených jako ojetá nebo havarovaná ze zahraničí existuje riziko, že je některé pojišťovny havarijně nepojistí.

SKLA, PÁSY I PLASTY MAJĺ ČĺSLA

Důkazem o větší opravě vozu po havárii mohou být rovněž některé nové díly, třeba skla, hadice, plastové součásti nebo bezpečnostní pásy.

Na všech zmíněných kusech bývá v kódu vyznačen rok výroby, který by měl korespondovat s rokem výroby auta, případně být starší. Naopak mladší díly jsou důkazem jejich výměny až v průběhu provozu automobilu.

O KILOMETRECH NESVĚDČĺ JEN TACHOMETR

Víc než údaj na tachometru vypovídá stav a vzhled interiéru, hlavně sedadel, která bývají roztrhaná nejdřív po 150 000 až 200 000 kilometrech, a koberců. Výmluvný je oblýskaný volant a řadicí páka podobně jako ošlapané či naopak vyměněné gumové kryty pedálů.

Podezřelý bývá nový lak, leccos lze vyčíst z pneumatik, které by měl mít málo jetý vůz v původní sestavě. Na větší počty kilometrů upozorňují rovněž sjeté či nerovné brzdové kotouče. Z odvětrání motoru nemá jít kouř.

Průvodním znakem opotřebovaného motoru bývá zaolejovaný vzduchový filtr. Turbodmychadlo nemá hvízdat, předzvěstí nutné opravy - často velmi závažné a nákladné - je kouř z výfuku.

POZORNOST ZASLOUŽĺ I VÝBAVA

Výbava se v ceně obvykle zohledňuje hlavně u mladších vozidel, ovšem když už v nabídce je a prodávající na ni upozorňuje, tak by měla fungovat. Zkoušku zaslouží klimatizace, radiopřehrávač, elektrické ovládání oken či otvírání střechy, vyhřívání sedadel a podobně.

K častým podvodům při prodeji ojetin patří chybějící airbagy a nefunkční katalyzátor. Správnou práci prvního u většiny současných automobilů signalizuje kontrolka, ale katalyzátor jednoznačně prověří jen kontrola emisí.

Tu některé bazary zajišťují podobně jako technickou kontrolu před prodejem vozidla a doklady o tom dávají kupci k dispozici. Kontrolku funkce airbagu lze za jistých okolností oklamat, takže je při kontrole výbavy na místě alespoň jednoduchá vizuální kontrola krytu airbagu (jeho usazení).

Nabourané auto z vrakoviště může poskytnout mnoho použitelných součástek.