Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Princezna bojovnice: Lopraisův tisícikoňový dakarský speciál Tatra

  12:37aktualizováno  12:37
Rallye Dakar je v plném proudu a naši závodníci dělají českým fanouškům velkou radost: přes technické problémy se Aleš Loprais drží na předních příčkách a podařilo se mu dosáhnout i etapového vítězství. Přitom musel český závodník sáhnout pro tak trochu nouzové řešení. Do boje povolal opět svou Princeznu, se kterou jel Dakar před dvěma roky. I tak dokáže zatápět těm nejlepším továrním speciálům Man, Iveco nebo Kamaz.

Aleš Loprais se celou svoji kariéru aktivně podílí na vývoji závodních speciálů se znakem Tatra, které byl kromě loňské Silk Way Rally (jel v manu) věrný. Letošní ročník Dakaru patří k Alešovým nejúspěšnějším a je to paradoxně s technikou, která měla stát doma v garáži.

Aleš po loňské nehodě musel novou Tatru Jamal poslat do šrotu a začít stavět nový speciál. To bohužel nestihl a musel tak sáhnout po kamionu, který absolvoval už Dakar 2011.

Nešťastný konec Tatry Jamal

Nešťastný konec Tatry Jamal

Míry Princezny

Rozvor 4 090 mm; délka 6 500 mm, šířka 2 500 mm, výška 3 450 mm; pohotovostní hmotnost 8 800 kg.

Jedná se o vůz Tatra 815 4x4, kterému Aleš říká Princezna. Je osazen vidlicovým vodou chlazeným osmiválcem Deutz  (přeplňování dvěma turbodmychadly, mechanické vstřikování paliva) o objemu necelých šestnáct litrů (15 874 ccm) a výkonu tisíc koní! Ještě zajímavější je točivý moment motoru 3 500 Nm. Díky tomu je motor schopen 8 800 kg těžké auto rozhýbat na maximální rychlost 180 km/hod.

Rám je typicky tatrovácký s nosnou rourou, k níž jsou přichycena výkyvná ramena - polonápravy. To je kopřivnická specialita, kterou Tatře celý svět závidí. Alešovi unikátní podvozek pomáhá především v hodně náročném terénu, kde je tatra nepřekonatelná.

Při jízdě v písku má řidič možnost upustit, nebo přifouknout pneumatiky díky automatickému dohušťování. Každé kolo pruží na vzduchovém měchu, který lze rovněž dofukovat v závislosti na podmínkách na trati. O tlumení se starají dva tlumiče FRT na každém kole.

Dakar 2013

Zpravodajství z letošního ročníku sledujte ZDE

Kokpit je podobný rallyovým speciálům, do pohodlné velké kabiny, kde šoféři brázdící Evropu chodí jen v pantoflích, má hodně daleko. Místa v závodní kabině je nejen kvůli bezpečnostní kleci poskrovnu. Prostřední sedačka třímístné kabiny je na motoru a usedá na ni zpravidla navigátor, protože je odsud nejlepší výhled na trať.

Princezna na dakarské rallye: Tatra 815 4x4 Aleše Lopraise

Princezna na dakarské rallye: Tatra 815 4x4 Aleše Lopraise

Navigátor má před sebou pořadatelskou GPS, měřiče ujeté vzdálenosti a další přístroje pomáhající s navigací a bezpečností. V kabině má ještě místo mechanik, který pomáhá s navigací.

Fotogalerie

Úkolem kopilotů je rovněž sledovat přístrojovou desku a kontrolovat, zda je v pořádku teplota motoru, tlak oleje atd. Aleš se tak může soustředit jen na samotné řízení.

I jeho pracoviště je upravené pro závody. Má v autě speciální volant, který s tím originálním nemá nic společného. Aleš má také sedačku vyrobenou na míru. Naopak převodovka je upravená z původní tatry. Má deset stupňů a je kombinovaná s další dvoustupňovou převodovkou. Celkově tedy v kamionu můžete zařadit dvacet rychlostí, to chce v závodním režimu už opravdu hodně zkušeností.

V autě je samozřejmě i povinná výbava: hasicí přístroje, bezpečnostní set (lékárna, maják, deka...), nádrž s vodou, lopaty na písek a vyprošťovací plechy. Vzadu na korbě jsou pak náhradní pneumatiky a nářadí pro nutné opravy.

Kokpit závodní tatry

Kokpit závodní tatry

Jako doprovod pak s sebou má Aleš dvě doprovodné tatry, z nichž jedna slouží pro servis auta a druhá jako bydlení pro jezdce. Navíc má tým k dispozici takzvaný Press Car, to je pick-up Mitsubishi L 200 s bezpečnostní klecí a sedačkami, které smí na trať rychlostních zkoušek.

Loprais tradičně patří mezi nejambicióznější české jezdce. I když rallye, která se dnes jezdí na jihoamerickém kontinentu ještě nedokončil, loni se domů vrátil se zlomenými obratli.

Princezna na dakarské rallye: Tatra 815 4x4 Aleše Lopraise
Princezna na dakarské rallye: Tatra 815 4x4 Aleše Lopraise
Princezna na dakarské rallye: Tatra 815 4x4 Aleše Lopraise

Princezna si letos brousila zuby na celkové vítězství v nejnáročnějším závodu planety a nakonec jí v tom zabránila banální závada v podobě rozbité baterie. V celkovém pořadí šestý Aleš má teď hodinu a půl ztráty na vedoucího Rusa Nikolajeva s kamazem, sympaticky se však nevzdává a bojuje o etapové úspěchy. Dakarská rally končí v sobotu 19. ledna.

Autoři:






Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.